日前，路特斯EMEYA R+以1分35秒728的成绩刷新了浙江国际赛车场量产电动车圈速记录。不仅是浙赛圈速榜前15名中唯一的四门轿车，还超越了梅赛德斯-AMG GT R Pro以及法拉利F8 Tributo等燃油超跑。消息一出，新车当即在车圈引起不少轰动。而这款纯电猛兽也将于11月17日的广州车展首次公开亮相，新车预计2024年正式上市，让我们先一睹它的风采吧！

外观上，新车EMEYA整体延续了SUV车型ELETRE的设计风格，引擎盖上凸起的线条刚劲有力，搭配两侧双回旋镖造型的分体式大灯组，辨识度极高。下方微微上扬的主动式进气格栅，更显整车的张力，给人一种强烈的视觉冲击力。

溜背式的轿跑车身、无边框车门以及隐藏式门把手，妥妥的跑车风范。值得一提的是，新车的长轴距和短前悬的设计，让驾驶者有更好的操控性，大大提升了行驶稳定性。

车尾设计也与ELETRE如出一辙，配备当下流行的贯穿式尾灯。为更好降低风阻，提高轮胎抓地力，还配备主动式后导流板以及扩散器，使得跑山转弯更加稳定。此外，车尾还设计了可升降双层悬浮尾翼，升起后最大能给新车提供215公斤的下压力。电子外后视镜的加入也使得整车的空气动力学也更加优越，EMEYA的风阻系数最低可以达到0.21Cd。

EMEYA的车身尺寸分别为5139/2005/1463mm，轴距为3069mm。而同级别的保时捷Taycan车身尺寸分别为4963/1966/1395mm，轴距为2900mm，可以说是比保时捷Taycan大了一圈，舒适度的提升不止是一点点，但如此巨大的车身，对操控显然并不是一个好消息。

内饰方面，EMEYA 依旧是走路特斯的简约路线，黑白配色的一体式座椅，搭载英国KEF音响系统，有种低调的奢华感，瞬间点燃驾驶激情。有关智能驾驶辅助功能目前尚未公布，不过据说EMEYA R+搭载两颗高通骁龙8155芯片，4颗激光雷达以及2颗英伟达Orin-X芯片，这样看来还是值得期待。

动力方面，EMEYA R+搭载双电机驱动，最大马力905Ps，峰值扭矩985N·m，完全不输三电机。还搭载纯电车少有的两挡变速箱，令极速可达256km/h，零百加速仅需2.78s，而S+版本的数据官方暂未透露。补能方面，路特斯EMEYA具备快充功能，使用350kW快充可在5分钟实现补能180km，电量10%-80%充电时间约为15分钟，满电下CLTC工况续航里程达600km。

爱点评

在投入吉利集团的怀抱后，即便是转型电动化赛道，路特斯骨子里那股赛道劲依旧体现在EMEYA上，算是新能源市场上的一股清流。官方将EMEYA定位为百万级的纯电轿跑，无形中与保时捷Taycan形成竞品关系，按目前的性能数据和赛道成绩表现来看，EMEYA在各方面都领先一步。并且从先前ELETRE车型的定价来预测，相信EMEYA的价格也不会太高，届时将会成为保时捷Taycan的强力竞争对手。