法拉利全新LMH赛车发布，重返勒芒最高赛场

10月30日，法拉利发布了其全新的LMH赛车——499P，标志着时隔50年后，法拉利再次回归WEC世界耐力锦标赛的赛场，WEC堪称赛车界的马拉松，通常一场比赛要跑12或24个小时，其中最著名的就是法国勒芒24小时耐力锦标赛。

50年前法拉利曾在勒芒赛场上赢得过数次冠军，如今法拉利再次参加这场赛事的顶级组别（Hypercar）。根据规则，LMH组别的赛车底盘将由参赛厂商自行研制，可采用混动系统，但系统最大功率不得超过680匹马力。

法拉利499P搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，搭配前桥搭载的200KW电机。499表示每个气缸的容量，P表示Prototype（原型车）。

此外关于LMH赛车最重要的一点就是，空气动力学无限制。所以我们能看到这辆499P拥有非常夸张的空气动力学设计，车头有一块巨大的前铲，用来导流空气。然后座舱造型形似可乐瓶，也是为了空气动力学服务。最后法拉利还给499P设计了双层尾翼，目的就是制造更多的下压力，提高赛车高速过弯的稳定性。

所以别看这辆499P只有680匹马力，还比不上自家的公路超跑，比如F8就有720匹。但真正在赛道跑起来，F8连499P的尾灯都看不到。

原因就是强大的空气动力学设计给赛车提供了比普通超跑多数倍的下压力，使其能在直线加速、高速过弯时牢牢的吸附在赛道上。

打个比方，一辆超跑过一个90度弯车速可能要降到100，再高就要甩出去，但499P可以200稳稳的过，这就是赛车。

明年，法拉利与丰田、标致、保时捷、凯迪拉克等厂商一同站在WEC最高组别的赛场上，能否再次缔造传奇，我们拭目以待吧。