蔚来ET9预售价80万元李斌的勇气从何而来？

在过去的蔚来第七个NIO Day上，我们惊讶地发现，蔚来推出了预售价为80万元的ET9车型。令人印象深刻的是，首席执行官李斌将其定位为行政旗舰和技术旗舰。这款车型拥有17项全球首次发布的技术和52项同级领先的技能，已经申请了高达525项专利。可以说，蔚来ET9是目前蔚来能拿出手的最具先进技术的车款。

然而，这个预售价在网络上引发了诸多争议。许多人认为，尽管蔚来旗下车型的价格并不低，但市场表现却不尽如人意。这主要是因为豪华车市场的份额本就有限，同时市场上还有许多对标蔚来的竞品车型，这使得它在市场终端的表现相对被动。因此，很难说蔚来的高端之路一帆风顺。而李斌对品牌高端化的执着，很大程度上是因为高端车型的毛利润更高。如果选择开发入门级车型，虽然市场表现会更佳，但对品牌形象的塑造则会进一步降低。这与李斌将保时捷与蔚来进行对比的情况相吻合，表明他确实对品牌高端化发展有着强烈的追求。

至于蔚来ET9这款车的未来，即使各项技术参数如发布会中所说那般先进，正式投产和上市仍需一段时间。而且，随着汽车技术产业的不断发展，等到ET9正式上市后是否能继续保持技术领先地位实在是个未知数。此外，又有多少消费者愿意为这样一款高端豪华车型买单仍无法确定。考虑到蔚来目前在市场上的表现，除了ES6能够实现单月销量超过5000辆外，其他高价位的ET7、ES7和EC7目前的月销量仅为三位数。这些车型的研发和市场营销投入都相当巨大，仅凭这种市场表现显然难以维持企业的良性运营。

总的来说，80万元的蔚来ET9只是李斌讲述新故事的契机。无论技术噱头或车型定价如何，只要能引发消费者和市场关注，他就能够继续讲述这个故事，从而获得更多市场投资以确保蔚来品牌的生存。然而，资本对疯狂烧钱却未见回报的企业持谨慎态度，因此，李斌能否一次次获得资本的支持并不容易说。在市场占有率最大的车型市场发力并凭借亮眼的业绩支撑品牌形象，或许才是真正的出路。在这个奔驰、宝马、奥迪等品牌起售价已经降至十几万元的市场上，蔚来却仍然高高在上，恐怕终难长久。

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