车主口碑-丰田亚洲龙双擎

丰田亚洲龙双擎发布短口碑

全部车型

4.8分

网友购车价：13.00-29.78万

网友真实油耗：2.5-40L

外观
内饰
空间
动力
操控
油耗
舒适性
性价比

完整口碑短口碑

默认
外观
内饰
空间
动力
操控
油耗
舒适性
性价比

2024款双擎 2.5L XLE尊贵版

最满意

对于我来说，对亚洲龙最满意的地方是的综合油耗，提车之前也对比过迈腾B9和帕萨特PRO，最后还是选择2.5的龙。
最不满意

不满意的主要要是日系的车漆太薄了，从提车也就洗了3-4次，已经有洗车划痕了，于是下决心贴了隐身车衣，也没各种划痕的焦虑了。
空间

亚洲龙空间给我的感觉内部空间在B级轿车还是比较够用的，家里一般出行都是够用的，到主驾驶头部空间对于高个子的有点不太友好，座椅调到最低，头部空间也有点低了。
动力

亚洲龙的驾驶感受来说，我主要是平常上下班，一天大约来回60公里左右，它起步还是比较丝滑的，可能由于双擎的原因，但是当发动机介入的时候，发动机的声音确实有点大了，用拖拉机来形容也不为过。但平常还是很好的。
外观

亚洲龙给我的外观感受比较大气，因为家里还有台凯美瑞，2台车放在一起一对比，结果就出来了，而且黑色也显得很大气。
内饰

内饰用料：对于亚洲龙的内饰主要是喜欢亚洲龙前排的那个木纹装饰，一上车能让人眼前一亮。座椅舒适性：他的座椅舒适性我感觉也还可以，家里还有一台凯美瑞，我个人感觉比凯美瑞的舒服。

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最满意

说真的，没有什么是满意的！本来是想买凯美瑞代步的！车子是今年10月底提的，现在开了2200公里！交定金那天，还看了最新款的2.0双擎运动lite版的凯美瑞，差4000块没谈下来，下午就去定了亚洲龙，结果一交完了定金，凯美瑞的销售又来说跟领导申请，叫我们过去定下来！心里顿时万马奔腾！本来是要提个代步车，买亚洲龙又要多3万多…5年后手机联网，还要收费！这个...... 看了很多车评人说，说这车是老黄瓜刷绿漆！这套系统很成熟，经历多少多少年的现车实验！换句话就是技术老旧，没有更新！别指望有什么功能了，和新能源比不了！
最不满意

发动机一介入，就像拖拉机一样！头顶空间太窄了，之前开SUV习惯了，开这车太矮了，还不习惯！还有就是隔音太差！速度过了80，噪音就很大了！油漆又薄！路过绿化带，直接被绿化划花油漆了
空间

头顶空间太窄了！
动力

没有任何的驾驶感受！
油耗

现在油耗是4.9L，市区路况多！加200块的95，表显可以跑530公里左右！也就那样了！
外观

比凯美瑞长一丢丢！其他没什么了！买就买2.5的，2.0的中网没有2.5的好看！
内饰

内饰没有任何亮点！新车味太重了！快熏晕了！
性价比

没有任何性价比！首先说一下价格吧，看了那么多评论都没有人明确说出来！车是2.5混动尊贵版！全款是20.8落地，没有含置换！一次基础保养！其他什么都没有了！出门一点油都没有！车子差点开不到加油站！一想起就很生气！！！

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最满意

提车这一周，亚洲龙双擎彻底融入了我的生活。工作日，它是我穿越“堵城”的利器。早晚高峰寸步难行时，我的心情却格外平静??电机悄无声息地蠕行，空调尽情开放，表显油耗也仅在4-5L间徘徊，彻底治愈了油耗焦虑。周末，它则化身家庭的舒适座驾。带着家人郊游，宽敞的后排和静谧的车厢赢得了父母和孩子的一致好评，音响流淌出的音乐伴着我们一路欢声笑语。偶尔需要接待客户或商务出行，它近5米的车身和沉稳大气的外观又能立刻撑起场面，那份从容与高级感丝毫不掉链子。可以说，亚洲龙双擎完美覆盖了我通勤、家用、商务的全场景需求，它就像一位全能且可靠的伙伴，在任何路况下都给予我从容不迫的底气和体验。
最不满意

最不满意的就是胎噪比较大，发动机介入的时候声音会传到驾驶室

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最满意

1. 混动省油且养车省心； 2. 空间宽敞实用性强； 3. 安全配置扎实靠谱； 4. 外观气场足适配多场景； 5. 驾乘舒适且车机流畅。
最不满意

时速超过100km/h后，风噪和胎噪比较明显，发动机介入时也有轻微噪音；轻微刮蹭就容易留下痕迹，已经计划后期加装车衣；虽然系统运行流畅，但语音控制只能实现简单操作，智能化程度不如同价位自主车型。
空间

身高182cm的乘客坐在驾驶位，调整好坐姿后，头部空间仍有一拳两指的余量。后排空间更为宽敞，腿部空间可达三拳零两指，乘客可以轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳左右。此外，副驾驶座椅还配备了后排可调按键，右后方乘客能根据需要随时调整腿部空间。后备箱容积为526L，能放下多个大尺寸行李箱，像露营装备、婴儿车等也能轻松容纳。不过，前排的储物空间设计得不是很合理，门板上的储物槽有点小，手机无线充电的位置也不太顺手。
动力

2.0L双擎系统起步以电驱为主，安静无顿挫，市区跟车特别丝滑；高速提速虽没有燃油车的爆发力，但动力输出线性，超车时深踩油门也能从容应对。底盘调校偏舒适，过减速带时颠簸过滤得很干净，车身稳定性不错。TSS 3.0智行安全系统很实用，自适应巡航和车道保持功能让长途驾驶更轻松，这一点彻底打动了经常跑高速的我。
油耗

综合油耗多稳定在4.0 - 5.5L/100km，高速巡航油耗约5.1 - 5.2L/100km，部分路况下甚至能低至3.7 - 3.8L/100km。
外观

采用大尺寸纺锤形进气格栅，内部以分段式镀铬装饰条点缀，与外围镀铬边框相呼应，营造出强烈的视觉冲击力。分体式LED大灯组造型锐利，与前格栅融为一体，并配备自适应远近光功能，前包围两侧的导流槽设计增添了动感元素。车身尺寸为4990x1850x1450mm，轴距达2870mm，修长的车身比例营造出优雅的视觉效果。银色的车窗饰条和门把手，搭配18英寸密辐式轮毂，进一步提升了整车的精致感，同时流畅的腰线也为车身增添了运动气息。车尾设计上窄下宽，给人稳重的感觉。贯穿式尾灯组在两侧采用了泪滴状设计，中央嵌入了丰田的logo标识，点亮后辨识度极高。微微上翘的鸭尾造型增添了时尚气息，内凹式的后包围和黑色元素的运用，则为车尾增添了一丝运动气息。
内饰

内饰以沉稳大气为主，采用黑色与凝霜灰色的双拼配色，搭配木纹饰板点缀，营造出舒适温馨的驾乘氛围。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感舒适，集成了多种功能按键，方便驾驶者操作。配备12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控触控屏和10英寸HUD抬头显示系统，营造出浓郁的科技氛围。车机系统搭载高通骁龙8155P芯片，操作流畅，响应迅速，还支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar三大手机互联功能。座椅采用真皮打孔材质包裹，符合人体工程学，内部填充物柔软舒适，包裹性和支撑性出色。前排座椅支持电动调节和加热功能，后排座椅支持老板键和40:60比例放倒，进一步提升了实用性。
性价比

1. 性价比核心优势：它终端价约15 - 17万，基于和雷克萨斯ES同源的TNGA - K平台打造，4990mm车长搭配2870mm轴距，后排空间宽敞，满油续航能突破1000公里，每公里油费不到3毛钱。配置上有12.3英寸全液晶仪表盘、高通骁龙8155芯片加持的车机，还标配TSS智行安全系统，能实现自动刹车、车道保持等实用功能，相比同价位凯美瑞混动便宜近2万，三年保值率超55%。另外电池组有8年20万公里质保，多数4S店还会赠送多次基础保养，后期养车成本很低。 2. 些许短板：它的内饰设计偏传统，后排座椅没有电动调节，智能化体验也比不上同价位自主新能源车型，语音控制仅能实现简单操作。同时时速超100km/h后风噪、胎噪较明显，车漆也比较薄，轻微刮蹭就容易留痕。