多元化阵容亮相成都 一汽丰田变与不变的平衡术
今年成都车展透露着哪些信号,车市降温肯定在其中。根据主办方官网资料整理,与2022年成都车展相比,今年车展的新车发布会少了6场,首发车型少了24款,其中,全球首发车型少了2款。
本届成都车展,位于6号馆的一汽丰田依旧是一大看点,展台上覆盖电动、智能电混、燃油全品类的强大产品阵容吸引了很多消费者。一汽丰田展台全产品出击以及站姿挺拔、表情管理一流的礼仪人员,无不揭示着这家主流合资车企在这混乱时代中不动如山的强大底气。
翻看乘联会和中汽协的数据,上半年合资品牌中,仅有三家实现了同比正增长,大多数都出现了两位数的跌幅。一汽丰田实现了同比6%的增长,头部地位稳固。
正如一汽丰田汽车销售有限公司总经理董修惠此前提出的,“我们希望,在不确定的时代里,打造确定的价值标杆。”相比卷得你死我活的友商们,一汽丰田思考的是如何更精准洞察消费者需求,如何服务好更多客户,如何进一步发挥技术储备和体系优势,打造价值标杆。
多元化布局 坚守打造品质价值标杆
很多消费者购车除了品质的满意,还有理念上的契合,头号君在成都车展一汽丰田展台上遇到亚洲龙车主毛先生,他是忠实的一汽丰田车主。
车主毛先生道出了丰田长期以来被那么多消费者选择的原因,“97年我就开丰田了,后来一直换的是丰田汽车,因为它的油耗低、故障率低,使用成本低。这次换了亚洲龙双擎,档次更上一层楼,但使用成本还是很低。”
在毛先生看来,一汽丰田坚守品质,追求务实的理念是他最看重的特质。用他的话说:“一汽丰田要保持产品多元化,考虑用户年龄结构差异化,不用过分追求新奇特。智能的东西眼花缭乱,但满足自己需求的东西才更好。”
事实上,产品结构的多元化始终是一汽丰田在坚守的理念。本次成都车展,一汽丰田共有16款车型亮相参展,涵盖燃油、纯电、混动、插混等多种驱动形式,展示了一汽丰田多元布局的体系实力。包括新亚洲龙2.0L臻选版、亚洲龙HEV、bZ3、皇冠 SportCross、皇冠陆放2.0T、皇冠陆放HEV、皇冠威尔法HEV及即将上市的皇冠Sedan、格瑞维亚、卡罗拉HEV、锐放HEV、RAV4荣放2.5LHEV、RAV4 荣放2.0L四驱探险版、凌放2.5LHEV、凌放2.0Lcare版、GR Supra。
这套阵容展示了一汽丰田多元布局的体系实力,也是一汽丰田向电动化、智能化、高端化转型的有力践行。
对于新时代消费者而言,7月25日上市的亚洲龙2.0L臻选版是一次匠心回馈与性价比的提升。
外观方面,亚洲龙臻选版采用流线型的车身结构搭配极具视觉冲击力的层叠式前格栅,为充满豪华质感的车身增添了几分跃然动感的气息,可以满足新时代用户更高的审美价值诉求。同时,亚洲龙臻选版敏捷的精准操控,能为用户带来卓越的驾控体验。此外,臻选版秉承一汽丰田高品质、高耐久性、高可靠性QDR标准匠造而成,是用户的“品质优选”。
在乘坐体验上,臻选版还全面配备了真皮座椅、真皮挡把、真皮方向盘,并通过对配色、纹理搭配的重新思考,营造出更加高级的车内氛围,将全方位的高级触感与观感融为一体。在20万级市场中,臻选版将座舱奢华质感做到了极致。
紧接着,在8月6日上市的一汽丰田卡罗拉锐放智能电混双擎则在热销车型的基础上加入了丰田最新的混动技术。新开发的三元锂电池体积比上一代缩小了34%,重量降低了44%,输出功率提高8%;驱动电机不仅体积更小,最大输出功率却更高。按照每日通勤40公里计算,一个月只加一次油即可满足使用需求,让用户不再为用车成本和续航里程而焦虑。凭借“悦享动力”、“智享科技”、“舒享空间”、“畅享驾趣”和“动享设计”五大锐“享”,卡罗拉锐放将再次树立同级价值标杆。
迎战新浪潮 稳步智能电混持续进阶
2023年,中国汽车市场电动化、智能化的趋势日趋明朗。上半年国内新能源车销量308.6万辆,渗透率达到32.4%。燃油车市场空间被压缩,这既是合资品牌整体下行的根源,也是少数品牌增长的机会。面对新的竞争局势,一汽丰田选择主动迎战。
比如,锐放智能电混双擎全面搭载一汽丰田“4T”智能化技术,让驾驶更轻松。全系标配最新T-Pilot智能驾驶辅助系统,包含PCS预碰撞安全系统(含前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(含全速域跟车功能)、LTA智能车道循迹系统、EDSS紧急驾驶停止系统等在内的八大主动安全系统,在用户全场景出行中,协助驾驶员安全驾驶。此外,还有Toyota Connect智能互联和Toyota Space智能座舱系统大幅提升用车体验。
眼下,皇冠陆放、凌放、RAV4荣放、卡罗拉均已完成了燃油和智能电混双擎的双线布局。随着锐放智能电混双擎的上市,使得一汽丰田SUV“放家族”全部实现双重动力的产品布局,满足用户多元化需求。
20多年来,丰田的混合动力技术足迹遍布全球100多个国家和地区,获得超过2200万用户的信赖,在中国市场有超过220万用户。2022年,中国市场混合动力车型销量78万辆,其中丰田品牌占比超过60%。
对于一汽丰田来说,辉煌的战绩足以证明它在传统燃油市场的竞争力,但在纯电动洪流中,它同样面临着考验。
不过,随着传统车企纷纷在新能源赛道加大投入和转型,市场消费主力从尝鲜者过渡到普及者,新能源产品仍然会回到安全、舒适、操控等最核心的基本诉求。营销也会回归本质,包括消费者关注点,集客到成交的过程,以及全生命周期服务,都不会因为驱动形式的变化而发生变化。
一汽丰田坚信多年以来精益的供需管理和产品节奏同样适用于新能源赛道。
以一汽丰田bZ3为例,其舒适宽敞的 “合家欢”设计理念、成熟的本地化三电系统、616公里续航、27分钟实现30%-80%快充以及AI语音助手,这些已经让人们看到了一汽丰田在纯电产品上基于中国市场、中国消费者需求所做出的改变和电动化的决心。今年4月在上海车展上亮相的bZ Sport Crossover Concept也计划于明年投入市场。
电动汽车到底是什么水平,怎样的电动车是好车,消费者其实没有清晰的概念,需要时间验证。千里之行始于足下,正如一汽丰田“IT'S TiME 此刻,智未来”的技术主张一样,保持战略定力是一汽丰田的企业理念和制胜之道。
写在最后:
燃油时代也好,电动时代也罢,一汽丰田都在以多元化的产品阵容、主动求变的积极态度和不忘初心的战略定力,持续而全面地展示着“量产幸福”的诚意,不断夯实其产品力的“高价值标杆”。
