20万级中型轿车油耗排行!帕萨特位居第五 榜首是这丰田?

车买买网

2022-09-28 02:35

汽车圈不仅有“得A级车者得天下”的说法,同时也有“得B级车者得民心”的命题。这是因为,对于厂家来讲,B级车往往是一个品牌的门面,只要这个品牌的B级车销量好,口碑佳,那么这个品牌的其他车型也通常比较好卖,品牌力和形象也会跟着水涨船高。而对于消费者来讲,B级车可以更好的满足人们日益增长的美好生活需要;更宽敞的空间、更舒适的驾乘、更安全的体验等,综合考量下,B级车成为最合适的选择。

在国内20万这个级别,是主流合资B级轿车所在的区间(当然也有一小部分豪华品牌A级车 ),如今虽然步入了电气化时代,很多人的注意力都集中在日新月异的新能源车上,但传统的B级车依旧不容小觑,不过,奔着节能环保的原则,消费者在选择B级车时也非常注重油耗表现。我们今天就来看一看20万左右比较省油的轿车。值得一提的是,这些车型油耗数据都是玩车教授平台根据自己的用户实测而来,并且每项数据的样本至少30个以上,具有不错的参考价值。另外,同以往一样,我们也会将油耗排名靠前的几款车型加以解读。

丰田在国内的影响力毋庸置疑,而凯美瑞也是国内消费者最为熟悉的B级车之一,从第六代开始国产到如今的第十代,这款车已经风靡大江南北,有句话说的好:可能你买车的时候没有考虑过凯美瑞,但你肯定认识不止一个凯美瑞车主。而亚洲龙是一汽丰田引进的,本来是接替皇冠的位置的,但实际上亚洲龙也是定位B级车(也可以称为B+级),与凯美瑞有一定的重合;而且两车动力系统完全一致。

亚洲龙双擎和凯美瑞双擎搭载的都是丰田引以为傲的THS(Toyota Hybrid Systerm)Ⅱ混动系统,众所周知,这套系统就是为节能而来,自1997年诞生以来,经过近30年的技术积累,已经成为全球最成熟可靠且节能的油电混动系统,并广泛应用于丰田旗下各级别车型上。THS Ⅱ混动系统在工作模式上分为串联、并联、混联三种模式,可以简单的理解为不管驾驶员怎么开,这套系统都能找到最高效的工作范围,这正是THS混动之所以省油的“核心机密”。

日系家用车一个最核心的代名词就是经济实惠,在油价持续攀升的当下,亚洲龙双擎和凯美瑞双擎广受欢迎也是情理之中的事。如果要选两车的双擎车型,亚洲龙这边比较推荐2022款 双擎 2.5L 豪华版(指导价:23.98万元,终端优惠2万+);凯美瑞这边比较推荐2021款 双擎 2.5HGVP 领先版(指导价:21.98万元,终端优惠2万+),实际20万左右都可以入手双擎版本,性价比不错。

和丰田一样,本田在国内同样非常受欢迎,而旗下的B级车首推雅阁,因为先入为主的优势,在国内的关注度和销量非常高。本田在开启“双车战略”后,英仕派横空出世,虽然名气比不上雅阁,但产品实力却可以比肩,两车最大的不同之处可能就是调校和造型风格了。而两车的动力系统也完全相同,除了常规的1.5T动力之外,就是主打节能省油的第三代i-MMD混动系统了。

英仕派锐·混动和雅阁锐·混动都是采用这套混动系统,由2.0L发动机和电机组合,并匹配E-CVT变速箱,具备纯电、混动和发动机直驱三种模式,可在不同工况下自动切换,针对各种路况提供最恰当的驱动模式,这也是英仕派锐·混动/雅阁锐·混动省油的核心原因。而且本田i-MMD混动系统经过多年发展,技术成熟可靠,并且拓展能力也很强。在这方面,本田的技术的确过硬。

在动力单元的高度集成化、大功率电机、阿特金森高效率发动机等的配合下,本田第三代i-MMD混动系统不仅油耗表现出色,驾驶感受同样不俗,再加上底盘配备了ADS自适应减振系统,可以根据不同的驾驶模式、路面状态和行驶条件,通过ECU调节减振的软硬,这也是英仕派主打运动的底气。选车方面,英仕派锐·混动推荐2022款 锐·混动 2.0L 净雅版(指导价:20.99万元,终端优惠2万+);雅阁锐·混动推荐2022款 锐·混动 2.0L 锐领版(指导价:21.98万元,终端优惠2万+)。

前几年,有很长一段时间,帕萨特和迈腾才是国内B级车市场的“一哥”,但是由于众所周知的原因,这两款车只好让位于日系“两田”,虽然如今风光已不比以往,但影响力仍在,毕竟是这一级市场的老将了,再加上帕萨特和迈腾“知错就改”,这两年也放下身段,努力精进,也从一定程度上挽回了自己的口碑和销量。作为姊妹车型,帕萨特和迈腾也搭载了相同的动力总成,即1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种组合,我们今天主要提及1.4T动力版本。

或许从动力性能方面来讲,2.0T发动机更香,尤其是高功率版本,但是从燃油经济性和性价比方面来讲,1.4T动力版本最优,2.0T低功率版本最均衡。1.4T发动机可输出150马力和250牛·米,匹配7挡干式双离合变速箱,也能满足日常使用,并且这套动力成熟稳定,调校匹配不错;只不过,日常需要加注95号汽油(2.0T发动机同样如此),后期使用成本偏高。

相比日系两田B级车偏向家用风格,帕萨特和迈腾更有商务范儿;不仅如此,作为德 系品牌的中坚力量,帕萨特和迈腾除了动力调校出色外,操控和底盘也是典型的厚实风格,高速行驶给人的安全感更好。选车方面,帕萨特比较推荐2022款 280TSI 精英版(指导价19.29万元,终端优惠3万+),迈腾推荐2020款 280TSI DSG 领先型(指导价20.99万元,终端优惠3万+)。

奔驰A级属于A级轿车,但因为挂上了“三叉星徽”的大LOGO,自带一种气场,当然价格也与定位高一级的合资B级车持平。国产奔驰A级基本照搬了海外车型的设计,保证了原汁原味,而且与CLS如出一辙,高级感给足;另外,车身尺寸和轴距相比同级的宝马1系三厢、奥迪A3三厢都有明显的优势,说是A+级也不为过。

动力方面,奔驰A级全系搭载1.3T四缸直喷增压发动机,但是调校分高低两种功率,与发动机相匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱,并且采用怀挡设计,这在同级别中还是非常少见的。虽然发动机排量不大,但高功率版本最大马力163匹,峰值扭矩250牛·米,对于一台A级轿车已经绰绰有余;并且7挡双离合变速箱换挡轻柔平顺,换挡时机掌握很好,动力输出质感优秀,对于燃油经济性有很大的帮助。

奔驰A虽然是A级车,但精致外观、豪华的内饰、充沛的动力,再加上奔驰品牌背书,对于第一次购买豪华品牌入门车型的年轻消费者来说,很有吸引力。更重要的,奔驰A级在终端市场有着5万以上的优惠力度(国内部分地区甚至可以达到7万以上),性价比非常不错。对于预算20万左右的用户来讲,高功率顶配车型也没问题。

这两款车我们前面介绍过了,不过主要是以双擎车型为主,如今所说的是两车的2.0L动力车型,我们知道,凯美瑞和亚洲龙,动力方面除了双擎版本,还有2.0L和2.5L版本,但不管是凯美瑞还是亚洲龙,2.0L车型都属于走量且有争议的版本。走量是因为定价偏低,而有争议是因为2.0L发动机性能的确不算抢眼,适合比较佛系的用户。选车方面,凯美瑞比较推荐2021款 2.0G 豪华版 (指导价19.98万元,终端优惠2万+),亚洲龙推荐2022款 2.0L 豪华版(指导价21.78万元,终端优惠2万+)。

但是2.0L车型最核心的卖点,除了产品力和品牌影响力,以及拥有同样的设计、空间之外,其全面的安全配置可以说是最打动人的地方,比如凯美瑞,全系标配10气囊,而亚洲龙的入门车型还在此基础上配备有全套的丰田TSS智行安全系统,辅助驾驶等级达到L2级,这样的安全配置水平在同级别甚至更高级别的车型中都不多见。如果你对安全配置的要求大于动力需求,那么2.0L车型也是不错的选择。

值得一提的是,凯美瑞和亚洲龙搭载的2.0L Dynamic Force发动机还采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统,热效率高达40%;而与之匹配的Direct Shift-CVT变速箱可模拟10个挡位,并采用齿轮+钢带传动的结构,起步时采用齿轮传动,行驶过程中会根据不同路况、不同油门深度进行自动切换,燃油经济性相当不错。而且实际驾驶感受上,2.0L发动机动力并不弱,只要舍得踩,满足多数人的日常使用不成问题。只是在加速超车等需要拉高转速的时候,发动机的声音有些吵。

今天所列举的20万级比较省油的轿车中,除了奔驰A级外,其他都是B 级车,也是当前市面上最畅销的合资车型了,足以看出,这些销量突出的车型往往各方面的产品实力都很能打。与此同时,如今的合资B级车在终端通常有着不错的优惠力度,性价比也相当不错,而且往往中低配车型也能入手,这对于消费者来讲非常具有现实意义。如果你的预算在这个区间,又不是非新能源车型不选,那么今天这几款车型可以了解一下。

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