- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：13.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
续航很满意同价位性价比很高，动力表现也不错。
最不满意
北方冬天续航折损率太大了，能达到一半就很好了
空间
空间一般般，对比其他竞品比亚迪等没有明显的优势，但是整体后排空间完全够用，家人日常出行没有问题装行李足够。
外观
外观设计风格独特，很有特点。不与大众同流合污，整体流线很漂亮，漆水表现很满意，整车质量很好，值得购买。
- 评分：3分
- 裸车价格：11.70万
- 行驶里程：46000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
车内空间还可以，比较宽敞，外观看起来也还可以。
最不满意
刚提车几天就出现中控黑屏，换了新的中控，还是反复出现故障，中控屏死机、雨刷故障，后档玻璃加热功能消失。另外，原车森麒麟轮胎特别脆，到现在已经爆胎3条，慢速轻轻一碰马路牙子就完。
空间
整车前后空间还可以，比较宽敞，就是头顶空间较小，后备箱空间还可以。
动力
提速有点面，这个车前后左右玻璃特别容易起雾，我没办法空调一直都是吹玻璃模式才行，后档玻璃经常出现水雾，需要加热去除。
油耗
冬天开空调大约差不多50-60%的实际续航，夏天开空调差不多70-80%吧
外观
外观还可以，看起来中规中矩，但是细节方面不是太精细
内饰
内饰做工一般，空调比较面，制冷制暖效果都不太好。中控屏刚提车就坏，换了新屏还是反复出现故障。
性价比
刚提车几天就出现中控黑屏，换了新的中控屏还是反复出现故障。原车森麒麟轮胎特别脆，到现在已经爆胎3条，慢速轻轻一碰马路牙子就完。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：14.68万
- 行驶里程：11803公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是续航，成都这个天冬天不见得有多冷，而且一年下来冬天的时间也不算长，大部分时间温度对电车还是比较友好的。所以，近几年电车技术的提高，我看四川地区买新能源车的是越来越多。这个车我春秋季的时候开个四百多都是常事，和之前的油车基本都快相差无几了。外观其实也挺满意的，耐看的类型。当然买车还要看一个性价比，我看好多人都是买这个车来跑网约车，可见他的性价比是比较高的，我就算买来家用也能体会到后期成本的极低。
最不满意
内饰做工比较一般，虽然屏幕比较大，但是显示效果我觉得比较一般，买来的前一两个月一进到车里就会有比较大的异味，也能侧面隐约感受到用料的小问题吧。
空间
因为我家里有两台车，这台车也算是主力车，两米七五的轴距在这类型车里面算是中等水平，我家里没有高个子，我是最高的175cm，后排落座还会有一拳多的空间，而且地台纯平，车身宽度接近一米九，后排坐三个人一点也不会挤。家用级别，这个车的储物空间表现不错，后备箱能塞两个大行李箱还要加一些背包之类的。车内的小物件储物分布还是合理。但是这个车的头顶空间有点矮，有时候个高的人进车都要很弯腰才行。
动力
驾驶感受：自从买了这台新能源的车，我原来的那台油车基本成摆设了，好不夸张的来说，这个车的动力完全可以媲美2.0升的油车动力，在起步的阶段更是有过之无不及。推背感非常的强烈。踏板的轻重感也是不错，就是刹车有时候会有哒哒哒的异响。悬挂的舒适度还是有那么一点不尽人意的，偏硬。
油耗
续航：春秋季的慢点状态能开四百多公里，我已经非常满意了，就算冬天只能开不到四百公里，规划好充电时间也不是难题。
外观
外观是好看的，我买的这个颜色也是属于人人都可开，我老爸有时候都喜欢开我这个车，说是比他的车好看。最好看的是车尾的尾灯，贯穿式设计；而且一点都不粗狂。车头比较保守吧，但是耐看度确实是比较高的。车漆挺好的，光泽度也高。
内饰
内饰比较一般，其实中控台的设计还是可以的，大连屏幕，还有比较好看的造型。但是用料比较一般。
性价比
性价比高，这个是真的，那时候买成十万多点，现在应该还会有更大的优惠。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.68万
- 行驶里程：20421公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
开了的一段时间我发现Aion S的用车成本超级低。我用车频率比较高，主要用于每天上下班代步使用。开了十个多月，跑了20000公里左右，看了下充电费用总共才用了一千多块，这样折合下来每公里才不到一毛钱。这么便宜的出行成本，根本不用担心养不起车子。
最不满意
最难受的是底盘减震和调教有些差。每天进出公司有段内部道路上面全是减速带，开车过的时候轮子的抖动全部通过车身传递给了乘客，非常难受。每次转弯车速稍微过快，车子的侧倾十分明显。
空间
空间我觉得完全够用，坐在车内部一点也不拥挤。前排驾驶的视野非常开阔。后排空间居然还可以翘二郎腿，这是我万万没想到的。后备箱的空间比较大，放两三个行李箱没有一点问题。
动力
车子设计的前置单电机，最大功率100KW，电机的动力非常充足。起步一脚油门下去能体验到推背感。有次周末和朋友一起驾车出去户外游，等红绿灯后，我起步甩了他的油车一大截，顿时感觉物有所值。方向盘转动起来十分轻巧，可以说是指哪儿打哪儿。
油耗
续航折扣有点大，幸好我多用于上下班代步，很少跑长途。夏天满电可以跑400km左右，表显电耗为18.5kmh/100km，官方标的续航是480km，相当于续航打八折。
外观
车子的外观辨识度极高。前脸上方采用了封闭式设计，摒弃了传统油车的进气格栅。前脸下方保留了少许的进气格栅，并且进气格栅采用熏黑工艺进行处理，看起来质感满满。左右两侧的大灯造型独特，给人一种犀利的感觉。
内饰
内饰设计非常简约，主要设计都集中在中控台中间部分。12.3英寸的中控屏幕是车内最吸人眼球的配置，看着科技感十足。内饰的用料非常扎实，刚提车的时候车内的异味比较小，用车两三个月后异味消散的几乎闻不到了。
性价比
Aion S性价比超高。首先作为一辆紧凑型车它的车价定位十分亲民。其次是出行成本超级低，每个月只需要花一百块的电费。最后就是绿牌在成都不限号，每天都可以开，丝毫不用担心限号问题。
- 评分：4分
- 裸车价格：14.68万
- 行驶里程：680公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
家里有车位，装充电桩非常方便，就考虑着买一辆电车，预算不是很高，看来看去最后买了埃安 s，一是销量好，二是性价比确实高，各方面也比较均衡。开了不到一个月，目前最满意的就是空间，同级别车空间真是数一数二，再就是用车成本，充电基本都是在家用桩晚上谷电充，开车比公共交通还省，成本真的非常低。
最不满意
目前最不满意的就是底盘，底盘不是很扎实，过减速带坑洼路段有多余的晃动，不是很干脆。再就是续航，有一说一，埃安的续航达成率，确实是有提升空间的。尤其开了空调。
空间
车内空间是完全够用的，虽然是个紧凑型车，但尺寸同级别算比较优秀的，而且车内的空间确实利用的不错，就是突出一个宽敞。 乘坐空间：前排空间足，坐进车内调整好座位，腿部空间灵活，头部空间不局促，我算是比较胖的，前排活动还是很自在的，一点不难受。后排也宽敞，家用完全够的，横向空间三个成年人没问题，纵向空间轻松三四拳的距离，车内储物收纳空间也不错，小件什么的都是有地方放的，后备箱空间中规中矩，放行李箱是问题不大的。
动力
操控还是比较有质感的，起步加速,油门响应迅速，轻踩加速比较线性，动力输出猛，车速好控制。急加速不突兀。急减速刹车前段软，刹车信心有些不足。方向盘比较轻盈，开车不累。行驶平顺，安静。底盘质感一般，不是很扎实，过减速带坑洼路段有多余的晃动，不是很干脆。
油耗
有一说一，续航达成率没那么让人满意，目前新车续航达成率85%左右.
外观
外观还是比较有辨识度的，整体比较个性，封闭式前脸线条圆润。车身腰线流畅，紧凑型车身比例比较协调，轮廓运动，耐看。车尾层次感还是有，显得厚重，辨识度高。
内饰
内饰整体设计中规中矩的，科技元素有，中控台保留了一些物理按键，比较实用。我比较喜欢圆形的档把，机械阻尼感手感不错。车机挺好用，娱乐性也可以。座椅用料舒适，支撑不错，不软也不硬，久坐不累。我比较满意。
性价比
性价比我认为还是很高的，首先价位很合适，再就是用车成本真的低，配置也不错.