- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4分
- 裸车价格：14.68万
- 行驶里程：680公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
家里有车位，装充电桩非常方便，就考虑着买一辆电车，预算不是很高，看来看去最后买了埃安 s，一是销量好，二是性价比确实高，各方面也比较均衡。开了不到一个月，目前最满意的就是空间，同级别车空间真是数一数二，再就是用车成本，充电基本都是在家用桩晚上谷电充，开车比公共交通还省，成本真的非常低。
最不满意
目前最不满意的就是底盘，底盘不是很扎实，过减速带坑洼路段有多余的晃动，不是很干脆。再就是续航，有一说一，埃安的续航达成率，确实是有提升空间的。尤其开了空调。
空间
车内空间是完全够用的，虽然是个紧凑型车，但尺寸同级别算比较优秀的，而且车内的空间确实利用的不错，就是突出一个宽敞。 乘坐空间：前排空间足，坐进车内调整好座位，腿部空间灵活，头部空间不局促，我算是比较胖的，前排活动还是很自在的，一点不难受。后排也宽敞，家用完全够的，横向空间三个成年人没问题，纵向空间轻松三四拳的距离，车内储物收纳空间也不错，小件什么的都是有地方放的，后备箱空间中规中矩，放行李箱是问题不大的。
动力
操控还是比较有质感的，起步加速,油门响应迅速，轻踩加速比较线性，动力输出猛，车速好控制。急加速不突兀。急减速刹车前段软，刹车信心有些不足。方向盘比较轻盈，开车不累。行驶平顺，安静。底盘质感一般，不是很扎实，过减速带坑洼路段有多余的晃动，不是很干脆。
油耗
有一说一，续航达成率没那么让人满意，目前新车续航达成率85%左右.
外观
外观还是比较有辨识度的，整体比较个性，封闭式前脸线条圆润。车身腰线流畅，紧凑型车身比例比较协调，轮廓运动，耐看。车尾层次感还是有，显得厚重，辨识度高。
内饰
内饰整体设计中规中矩的，科技元素有，中控台保留了一些物理按键，比较实用。我比较喜欢圆形的档把，机械阻尼感手感不错。车机挺好用，娱乐性也可以。座椅用料舒适，支撑不错，不软也不硬，久坐不累。我比较满意。
性价比
性价比我认为还是很高的，首先价位很合适，再就是用车成本真的低，配置也不错.
- 评分：5分
- 裸车价格：13.80万
- 行驶里程：1772公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我买Aion S 魅580的主要观好看还好开
最不满意
车子目前发现两个不太满意的点。一是刚提车时车内
空间
作为一辆紧凑型轿车，车身的内部空间表现可以说是非常优秀了。我身高
动力
动力我就只能用一个词形容：强劲。起步一脚油门
油耗
买电车前我最担心的就是续航问题，害怕实际
外观
车身外观设计彰显年轻时尚。前脸设计凸显简约大
内饰
内饰设计风格整体看上去比较简约。中央扶手箱部分设计的
性价比
个人觉得Aion S 魅580这款车的性价比非常高。首先它的车价比。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.28万
- 行驶里程：5000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
买的是70智领，4s的现车，没有等，之前跑网约车租了一个魅580，相比之下外观内饰都更#我的埃安用车日记帅，更年轻，外观简洁流畅，看起来更高级。确实不知道怎么成网约车前三名了，之前看了比亚迪，内饰真的喜欢不上来，十几万的国产电动车，个人认为是比较好的选择了。（有没有喜欢白色的道友，全息银路上太多了）
最不满意
还有一个我最最最最不满意的地方，就是后车牌的位置不贴合，对于我这种强迫症的人来说，真的很难受啊！！！！！！！
空间
空间很大，后排乘坐舒适，后排是往下斜的，这一点很不错。
动力
我之前开的是魅580，相比之下动力更足，多种模式可选择，不错。
油耗
电耗：城市道路夏天基本上可以跑到1比1，高速打7-8折吧，可以接受。
外观
外观简洁流畅，非常时尚大气的一款车，十几万这个价位的国产电动车确实是非常好的选择
内饰
大屏超喜欢，取消了魅580之前的按键，大部分屏幕上操作，显得内饰更简约
性价比
十几万的国产电动车有些外观配饰，相当不错了。广汽也是相对的大品牌了
- 评分：4.5分
- 裸车价格：12.50万
- 行驶里程：33000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
近两年受大环境的影响，什么都不好干，所以考虑开开网约车先过渡过渡，于是打算买辆电动车。电动车开网约车的优势不是一星半点，确实是省费用。再加上埃安S也比较给力，真的是我的好搭档。 最满意的点就是，埃安s使用费用节省，后续充电也很快，一个来小时就可以。 外观好看，内部空间大。
最不满意
车的座椅有些高，有的乘客上下车老是会碰头，也不是乘客身高或者体重的原因，反正不管是高的还是矮的，胖的还是瘦的，都有碰头的，杠杠的响，你们应该体会不到我有多尴尬。我都想在车上贴个那个人家楼梯口上贴的那个，小心碰头的标语了。 没有车身稳定控制系统，跑高速的时候，速度超过110就会发飘，也不是车自重的原因吧，毕竟1.6吨呢。 车速到了80以上胎噪声就有点大。
空间
空间确实大。不管是储物空间还是乘坐空间，我觉得都还不错。前排储物空间有两层，上面可以放手机水杯，下面放一些纸呀，水果呀一类的，中间的手套箱容量也挺大。我放了一些车上常用的乱七八糟的东西。 后备箱的容量也是可以的，平常没有说有拉不下东西的情况。 第二排空间：后排的地板中间是比较平的，如果后排坐三个人的话，也不会觉得腿没有地方放。 我这是前排座椅都往后调了，在车里休息来着，就算这样后排空间也还是可以的。
动力
驾驶感受：电子式旋转换挡设计精致，简约，看着也很上档次。 方向盘也很轻，毕竟每天都在开车，如果方向盘重的话，那开一天车跟打架一样。 座椅如果能更舒适一些就好了，我现在开车，开久了就会下车休息会，一直坐着也挺累的，得下来站会。 驾驶模式，有运动经济标准，都可以切换，我比较喜欢运动模式。 起步/加速动力：起步很快，踩油门就走。等红绿灯的时候会下意识的试一试嘿嘿。 跑高速：高速的时候提速上不来，跑到110之后就差不多了。跑快了风噪胎噪就出现了。
油耗
续航：我这款车是460公里续航的，春秋的续航基本上没有什么折损，夏天的话略微折损，也能跑400多，冬天开暖风折损的比较厉害，一天也就跑200多公里，如果这天跑的比较远的话，那下午就得充次电，不过充电也很快，我在外面用外面的公用充电桩充电，从20%开始充也就一个小时就能充满。 平常在家充的话，一公里几分钱，在外面用充电桩充电的话，一公里一毛多钱，这个使用成本，相对油车来说，那简直都不值一提。 公共充电桩：我是在山东临沂，不算大都市，但是公共充电桩数量也挺多了，我跑车的这几个月去哪里附近都能找到充电桩，这一块确实很好，大大缓解了我们网约车主的续航焦虑。
外观
刚开始打算干网约车的时候就打听了几款车，包括比亚迪的，红旗的，也都去店里看了，最后还是觉得埃安S的外观要好看一些，车身整体线条很流畅，车头看着就很精神，大灯是什么穿云箭的灯语是吧？尾部造型也是美观大气，贯穿式的尾灯，整体没有太出错的地方。不像有的车，要么车头不好看，要么车尾不好看的，总会有个地方让人不太满意。 车有全景天窗，并且是可以开启的，我一直觉得不能开启的天窗就失去了意义。 腰线设计：这个小腰线，很运动，侧面看着整体很流畅。
内饰
埃安S整体内饰还是很够看的，因为我来来回回的拉人，磨损的厉害，所以我给车又加了座套，勤换座套就行嘿嘿嘿。 长排的出风口，出风均匀，不像那种只有两边或中间有口的，只在那个地方出风。 仪表盘和旁边的屏幕也很和谐，整体一眼看上去很舒服。 我提个小意见，这个座椅吧，真的可以考虑降低一点，因为座椅高，乘客上下车老是碰头，每次乘客碰头，我都觉得太尴尬了！！
性价比
裸车12万多，保险10700元，安装交通管理GPS 2600元，车开了3.3万了，整体性价比还是很耐看的。 现在冬天，家用充电桩充电太慢了，而且续航锐减，我一般都是在公用充电桩充电，不过一次花费也就25元左右，大概充一个多小时。如果是别的季节在家里充电的话，费用会更省一些。 我的车是磷酸铁锂电池，真的是好开又省钱。
- 评分：4分
- 裸车价格：13.98万
- 行驶里程：24000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这车主要买来就是跑网约车的，预算不多，最后还是定了埃安s。最满意的是稳定性和空间感受了，车的稳定性是没有什么问题的，这也是我买这辆车最看中的，毕竟每天要跑很多路，质量这一块必须过关的，开了这么长时间了，目前来说还没出过什么问题。再就是空间了，同级别空间确实没得说，满载也是戳戳有余的，没听人说过空间小。
最不满意
最不满意的是底盘了，调教的比较软，刚开的时候过各种不平整路段，有点晃。左右还可以，主要是上下起伏的晃，再加上电车起步快，乘客很容易晕车，所以现在我开车都比较柔了，但底盘我认为还是有提升的空间。
空间
整体空间让我非常满意的，虽然车身尺寸并不是很长，但车内的空间利用的真的很好，不管是前排还是后排，空间完全够用。 乘坐空间：前排乘坐空间宽敞，前排调整好座位后，身体离方向盘还有很大距离，操作起来空间不错，腿部空间也富裕，活动自如。后排空间完全够用，中间的地台并不高，所以坐三个人横向不拥挤，纵向离座椅也有最起码两拳距离。后备箱深度勉强够用，平时放东西不错，放大件就不太行。车内储物空间也富足，扶手箱，门板处都能放不少东西，
动力
电车的动力不用多说，起步丝滑，非常跟脚，动力输出也比较线性，不突然，会给反应的时间，中后半段加速给力，超车还是比较轻松的。不过我一般开车都比较柔，尤其是车上载人的时候，主要是电车动力猛，开太快容易晕车。 弯路/并线稳定性：高速动力也比较优秀，后半段电量不低的话没有衰减的感觉。方向盘轻，开车不累，底盘调教有些软了，过各种不平整路段的时候，上下晃，还是有提升的空间。
油耗
电耗还算可以吧，城市电耗优秀，就算堵车，也不影响，越堵越低。高速电耗有些高了，冬天最高跑到过18 9，也可以接受。基本上一天一充，所以也没太大的影响。
外观
外观可以说是电车里中规中矩的一款车了，整体还是有科技感的。 车头造型：车头我还是比较喜欢的，全封闭式气质不错，狭长的车灯配上突出的引擎线条，整体感觉还是比较流畅。侧面腰线自然，只是车身尺寸显得略显紧凑了，车身做工还是可以，漆面亮，不廉价。轮毂造型我也挺喜欢的，多幅式的样式看起来还有些运动气息。尾部线条层次感丰富，偏圆润和饱满，显得车尾比较厚重。
内饰
内饰用料整体还是可以的，配色稳重，再就是中控台，按钮布局合理，按压感不错，圆形档把刚刚好。方向盘比较硬，握感不是太好，中控屏大小合适，操作也比较流畅，最喜欢这个设计。 内饰用料：前排座椅填充软硬适中，支撑比较足，特别是对腰部和大腿部的支撑。缝线也很用心，后排座椅填充的也不错，半年了，也没有明显的塌陷，不过有乘客吐槽稍硬了点。
性价比
电车保养基本不用担心，花不了多少钱，用车成本就更低了，我基本上都是早上很早就去充电，电价便宜，成本基本上是油车的十分之一吧。