共享汽车新丁？实拍长安全新欧尚尼欧II

【太平洋汽车网 导购频道】新能源大潮之下，嗅觉灵敏的自主品牌纷纷意识到这是一个发大财的好时机，于是各种微型纯电车如雨后春笋般涌现出来。此类车尺寸小巧、造型奇特、价格相对也比较亲民，更重要的是符合国家相应环保的“大趋势”，主要面向的是限牌限购地区的消费群体，不过消费者似乎并不买账，毕竟一二线城市的消费者看不上这类车型，三四线城市的消费者也没有被限牌限购逼的不得不买，因此我们所能看到这类车型更多的使用场景是在“共享汽车”上面，这次我们实拍的尼欧II是长安旗下的全新纯电动车型，它是否能够改变目前“微型纯电车≈共享汽车”的局面呢，下面就来一睹为快。

外观

标新立异

新车的外形非常抽象化，采用封闭式前格栅，扁平狭长的分体式前大灯组通过一条贯穿式饰条左右相接，上方为日间行车灯，下方为矩形大灯组，配合不规则的镂空撞风面，整个前脸犀利之余更多的是俏皮。

前脸看上去还是很有特色的，分体式灯组的上部分由一根蓝色饰条相连接，下部分则陷入两侧的曲线当中。格栅部分密集的开孔对密集恐惧症患者来说就是一道考验了。

下部分灯组的内部看起来十分精致，不过并没有采用LED光源，全系依旧匹配的是卤素大灯。

新车的尺寸为2770mm*1545mm*1680mm，轴距为1680mm，身材与大部分同级别的微型纯电车类似。

转向灯集成在后视镜上，整体造型中规中矩，没有什么亮点。

新车采用的是13英寸铝合金轮毂，匹配纯经济性取向的玲珑GREEN MAX轮胎，尺寸为145/60 R13。

尾部的造型与前脸相呼应，同样是采用了分体尾灯设计的理念，熏黑处理的B柱使得整体外观的整体感更强。

尾灯组的下部分采用的是卤素光源，上部分的示宽灯为LED光源。

内饰

极简风格

内饰整体风格简洁明快。中控台由弧线和平直线条勾勒，清新的白色面板和亮眼的橙色面板鲜明搭配，配合蜂窝状的空调出风口和造型别致的多功能方向盘，营造出年轻个性的内饰氛围，旋钮式的电子挡杆也是这类纯电微型车常见的设计。而在配置方面，新车将根据车型的不同提供无钥匙进入、一键启动、GPS导航系统、后视镜电动调节、倒车雷达、倒车影像、车载蓝牙、T-BOX等。

内饰整体给人的感觉简洁明快。而且黑、橙和白的色彩搭配看上去很有生气，相比于造型奇特的外观，内饰显然更容易让人接受。

方向盘带有多功能按键，而且按键的周围还有白色和橙色的装饰点缀，看着很动感。

中置全液晶仪表盘的清晰度表现尚可，科技感的营造很到位。

新车没有配备中控大屏，作为补偿，厂家很贴心地在方向盘柱上配备了原厂手机支架，匹配好蓝牙就能够完美解决娱乐和导航问题。

新车全系只配备了手动空调，不过对于追求实用和经济性的微型车来说这也无可厚非。

车窗按钮位于中控地台，旋钮式换挡以及经济模式按钮也布局在此。

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2空间&续航回顶部

内饰

座椅&空间

织物座椅只提供四向手动调节。填充物比较薄，舒适性一般，不过作为短途代步工具还是够用的。

空间体验者身高172cm，调整好合适的驾驶坐姿时，头部空间还剩下1拳。乘坐空间表现中规中矩，对于身材高大的朋友们来说就有点捉襟见肘了。

后备厢空间如图所示，登机箱什么的就别想了，去超市买点菜都要考虑一下。

续航&动力

官方最大续航里程205km

动力方面，该车将搭载一台最大功率为30kW（41PS）的驱动电机，动力电池组容量为21.03kW·h。在消费者更加关注的续航方面，官方公布其最大续航里程为205km，充电时间设置为慢充6-8小时充满，快充30分钟即可充满80%。满足日常上下班还是可以的。

该车搭载的是一台最大功率为30kW（41PS）的驱动电机，动力电池组采用的是三元锂电池，容量为21.03kW·h。

充电时间设置为慢充6-8小时充满，快充30分钟即可充满80%。官方公布其最大续航里程为205km，满足日常上下班还是可以的。

前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架则为单臂式独立悬架，驱动方式为前置前驱。

总结：那么尼欧II能否改变目前人们对于“微型纯电车≈共享汽车”的印象呢？答案是否定的，首先，标新立异的外观对于大部分消费者还是难以接受的；其次，消费微型车的目标消费群体还是太窄，续航的表现也只是一般般的水平，仅仅能够满足于日常的上下班代步，出个城逛个郊区也不太现实。综合尼欧II的实际表现，可以看出它依然没有开辟出一条差异化竞争的道路，预计不久之后我们会在共享汽车的行列中看到它的身影。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨格）