塞罕坝深度试驾郑州日产锐骐6 pro皮卡，看看它究竟“pro”在哪儿

【皮卡情报局PIA原创】

近期，不少车企都推出了皮卡新产品。作为成立最早的合资车企之一，郑州日产也带来了焕新升级的锐骐6pro皮卡。9月10日~11日，皮卡情报局PIA小编受邀参加了锐骐6 pro塞罕坝试驾活动。这款以“pro”为名的皮卡新产品，都带来了哪些升级？又有哪些亮点值得关注？

下面，就跟随皮卡情报局PIA小编一起来感受郑州日产锐骐6 pro皮卡的魅力吧！

外观、内饰设计突出

作为宜商宜家的皮卡，根据市场和用户的需求快速更新换代是必然趋势。锐骐6作为一代经典车型，市场口碑一直非常出色。早在2021年，皮卡情报局PIA小编就在第三届高原巅峰挑战活动上深度体验过锐骐6皮卡，试驾距离超2000公里。因此，在新款和老款的车型对比上，小编可以说非常有发言权。

外观上的变化最为明显。锐骐6 pro采用了全新设计的前脸，飞鹰式的进气格栅充满力量感，辅以粗大镀铬饰条，气势十足。新车尺寸长宽高分别为5740×1900×1810mm，轴距3400mm。

鹰眼透镜大灯，与进气格栅相呼应，除了外观好看以外，实用性也很强。灯组总成焕新，使得照射距离提升30%，照射亮度提升300%，夜间行车更安全。

尾箱连带尾部的设计相对平整，简约的型面搭配造型方直的大灯，给人十分干练的观感。倒车影像摄像头同样配备，加上后包围宽大的防撞梁，看上去干脆利落的同时又给人一定的安全感。

作为宜商宜家的皮卡，锐骐6 pro在内饰设计上也非常用心，整体设计科技感十足。

现如今，中控大屏似乎成了皮卡的“标配”，没有中控大屏的新车都不好意思“上桌”。锐骐6 pro搭载了10.25寸中控悬浮大屏，并可实现听歌、拨打蓝牙电话、收音机等功能，还支持百度CAR life、华为HiCar等功能。

在塞罕坝这次长途试驾过程中，正是优秀的车机连接蓝牙音乐，从而缓解了小编路上的疲劳感。

经历过长途试乘试驾后，小编对这款车的座椅表现很满意。软硬适中，包裹性很好，后排从空间到座椅舒适度都非常优秀。

重载动力依旧强劲

装载属性是皮卡价值的重要体现，小编这次的试驾车加载了900斤的稻草，在长途试驾过程中，动力表现出色。在加载的情况下，依旧完成了越野冲坡、陡坡缓降、涉水河道等考验。

这也得益于它的动力配置，锐骐6 pro搭载了雷诺-日产联盟M9T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，这款发动机集精细化、自动化、信息化、智能化于一体，在噪音、动力和油耗表现上非常出色。

锐骐6 pro的传动部分，则提供了采埃孚8AT与爱信6MT两种配置。小编此次的试驾车搭载采埃孚8AT，这一套动力组合，在试驾过程中表现优异，起步轻快、加速有力、换挡平顺迅速。

在车辆装载性方面，锐骐6 pro皮卡让人眼前一亮。它的货箱内径长达1890mm，最大可装载1.5吨。

之所以能够装载这么重的货物，是因为锐骐6 pro皮卡配有高强度160板簧，刚度提升50%，能够做到重载也不翘头。还配备了后箱门锁、铰链加强板结构也进行了优化，还配置了纯钢材质防护架、大尺寸便利外绳钩，装载能力进一步得到保障。

锐骐6 pro有很强的越野性能，采用博格华纳电控分动器，拥有两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动模式，同时还有节能、运动、雪地三种驾驶模式，方便实用，对于城市与户外复杂路况都有更好的适应性。

此次试驾过程中，道路情况复杂，大量的松软沙土地、泥泞湿软的涉水路段，在铺装路面与非铺装路面快速切换，这么多的考验，锐骐6 pro都轻松应对，多种路况轻松驾驭，更说明了其本身品质过硬，商乘皆宜。

通过此次试驾，小编对郑州日产锐骐6 pro皮卡有了全面而深入的认识。它的外观设计、内饰设计、动力配置，让它的乘用属性加分不少；而它的装载能力、做工用料又让它的商用属性十分突出。可以说，这是一款几乎没有什么短板的好用皮卡。

在老款锐骐6用户口碑的基础上，锐骐6 pro的推出，也一定能够俘获众多用户的芳心。有了好口碑的积累，加上在皮卡领域深耕多年，小编相信，锐骐6 pro一定能打出一片天地。对于郑州日产锐骐皮卡这款升级而来的新车型，你怎么看？欢迎大家在评论区留言讨论！