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荣威i5在今年6月份曾陷入销量低谷，当月仅售出1494台。然而，从7月份开始，该款车型的销量呈现出强劲的复苏态势，增长至2555台，8月进一步攀升至3740台，9月更是达到了4649台。

北京周边廊坊的一家4S店表示，上个月荣威i5的销量占到了总销量的80%，成交率超过40%，高额优惠再加上补贴，使得本就亲民的价格变得更具吸引力。

不到4万元即可拿下热销版本，竞品MG5输在内饰及配置

目前，市场上最受欢迎的版本是1.5L手动舒享版，官方指导价为6.89万元。现阶段4S店提供20000元的现金优惠，省里置换补10000元，厂家补贴6000元，再算上购置税4327元、保险3000元、上牌费500元等，最终不到4万元就能拿下。

客户在考虑购买荣威i5时，常常会将其与MG5进行比较，主要原因是MG5的价格比荣威i5低了2000元。但相比之下，荣威i5的功能配置更加丰富，多了上坡辅助、CarPlay以及CarLife，最主要的是，荣威i5的中控屏和仪表盘均采用10.25英寸的设计，在观感上比MG5 3.5英寸的仪表盘看着更加大气。

秦PLUS VS荣威i5，燃油经济性与价格优势之间的较量

此外，荣威i5的竞争对手还包括比亚迪秦PLUS。秦PLUS的一大亮点在于其搭载的插电混合式动力系统，该系统的发动机热效率高达43.04%，有着相当出色的燃油经济性，综合油耗低至2.17L/100km（WLTC标准）。

空间上，两款车型虽然均定位紧凑型车，但秦PLUS的轴距长达2718mm，乘坐舒适度比荣威i5（轴距2680mm）更胜一筹；配置上，秦PLUS也不乏吸引人的特点，比如配备了自动驻车、远程启动、运动风格座椅、卫星导航系统、车联网以及OTA升级等功能，这些都是荣威i5所不具备的。

当然，荣威i5的吸引力主要在于其亲民的价格，即便秦PLUS在燃油经济性上表现更佳，但考虑到两款车型之间的价格差异，这部分节省下来的资金足以覆盖多年的燃油开销。因此，对于注重初期购车成本的消费者而言，再三思量后大部分会选择荣威i5。

最后，荣威i5也存在一些不足之处，一些老车主反映，车辆配备的电瓶容量较小，而内饰又偏偏设计成打开车门中控即点亮的风格，如果频繁开关车门就容易发生车辆难以启动的情况；另外，低配车型的倒车影像画质不佳、变速箱偶尔会出现异响、后排中央地板的隆起也较高，从而影响了整体乘坐体验。

但话又说回来，即便是百万级别的豪车也难免会发生各种小故障，更何况是一款不到四万元的车型，还要什么自行车，能跑就行了。

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