2019-01-12
最满意的就是车辆外观，设计的三角元素是我比较喜欢的，简单不复杂。外观小型SUV，内部空间又实在。
就是车辆在刚开始启动后，往左或者右打死方向的时候会有点嘎吱嘎吱的想，另外在冬季温度在0-10度之间，方向盘转向柱会有滋滋的异响发生，温度10度以上基本没有异响。
外观方面是我比较满意的地方，三角形设计元素。前面的机仓有点短。 车灯设计：车灯也是三角形，都是LED灯，既实用又有科技感。 钣金车漆：车漆厚度正常，我提的是棕色的，不是很耐脏的颜色，大家可以参考下。 车身及车轮：轮毂18寸，而且米其林轮胎配置不错，行驶过程中噪音也比较小。
内饰并不是很鲜艳，比较低调，可能不适合年轻人风格，简单单子，全系都是这个色调，我觉得内饰方面还可以改正。 异味异响：储物的地方没什么隔音措施，本身没发动机，如果储物里放点东西，车子行驶中过减速带或者稍微有点颠簸的路的时候，东西碰到储物盒边缘就会发出不同的异响，有点接受不了。
空间方面比较理想，前排和后排空间不像小型SUV那么小和拥挤，而且在轴距并不是很出众的情况下表现的并不让我们失望，这得出行纯电动平台打造的车型优势，并不想油改电那样。后备箱的空间总体来说马马虎虎，比达到我的预期还要差点，要是空间在大点，那就非常完美了。 乘坐空间：我身高175，坐在后排比较宽松，前腿有两拳宽。 后备厢容积：后备箱空间偏小点。比自己的预期要小点，正常能放下婴儿推车及一个行李箱。 车内储物能力：储物空间够用，唯一不足的是中控操作台下要是再增加点储物空间就更好了。可以放点零散东西。
动力方面只能说家用完全足够，等红绿灯基本可以秒杀一切油车。只要舍得踩电门（反正电价又不贵，我们这里6毛钱一度），我合计下相当于燃油车2.0的排量。毕竟132KW的电机还是很不错。 经济/运动模式加速：平常使用我都是经济模式，反正用习惯了，跟正常模式也没有很大区别，唯一区别的地方就是电耗的问题。 跑高速：跑高速的话，中后段加速也比较给力，80-100码直接想瞬间超个车，只要踩踏板，动力相应的比较及时，还是能及时超车。
操控这块，转向力总感觉有点不足，可能受到电池在底盘下面的原因。每次低速急转弯的时候一下方向盘就转死了，但是车头视觉还没变过来，开惯油车的需要一段时间来适应，刹车方面，前段比较软，后段正常。可能收到动能回收的原因，前段踩刹车速度并不会减太多，遇紧急情况总感觉要踩死，乘坐感会差点。 底盘悬架支撑：悬架支撑有点硬，过减速带的时候，过滤的不是很好，车上还是有点咚咚的感觉。
电耗：电耗方面在市内通行基本没什么压力，家里再装上个充电桩那就更方便了，冬天行驶开空调基本电耗在20左右，夏天或温度高的时候维持在14左右。我觉得这车在南方跑更有优势。 充电：用厂家赠送的慢充装从5%左右的电量充满需要9个小时左右。用随车充充的话那要20个小时左右。 续航里程：市内跑的话像温度在20左右，经济模式，动能回收高，基本达到1:1掉续航，能跑到380公里左右。冬季的话就要打七折了。
我的智行版真皮座椅，家里人一致认为乘坐的感觉比我以前那个燃油车舒服。 车内噪音：因为没有发动机，车内噪音还是不大，隔音效果良好，跑高速的时候还是有点风噪。 座椅舒适性：座椅乘坐的比较舒服，家里人坐的时候都觉得比我以前那个油车要好。 悬架减震舒适性：减震不是很好，过减速带有点硬，所以有点颠簸
我当时购买的时候在淘宝下单的（淘宝上还有一定价格优惠），车辆价格在我接受范围之内，总体性价比中规中矩，毕竟有国家和地方的补贴，如果按出厂价格，我觉得就不值了。 保养维护：淘宝下单，厂家推广活动，15公里内免费质保和保养。比较实惠。 4S店售后服务：三菱的售后服务还算满意，保养前会电话通知客户做保养，比较满意。 故障：温度低时会有点转向柱异响，温度高一点的时候就会好一点，希望厂家能重视改进。 购车：购车时4S店的服务还算热情。销售顾问小哥哥也是尽心尽力做服务，提车时出行了点小差错，临时换了顾问帮忙，总体满意。
主要考虑油价上涨，用车成本增高，而且自己平时上下班通勤里程比较高，以及自己的工作性质需要经常市内用车，所以选择一个高续航的电车，在14万左右的区间进行比对后，而且拥有地方补贴，再加上比较喜欢的外观，就选择了这款车。