手动挡、自动挡车辆的空档运用

手动挡和自动挡的车都有空档这个档位。这里说说手动挡、自动挡车辆的空档使用和操控中的运用。

运用场景：高速和市区。

先说高速。

开手动挡车的司机，可能都听过这样的说教：“开车下坡不能用空档；还有的路标中有严禁空档行驶”；自动挡似乎就更不能用空档了等等。其实，手动挡车和自动挡车辆中的空档，如果运用得当不仅节省燃油，而且还是安全的。并不是像有些人认为的，也不管在什么样的场景下用空档都不安全。

高速公路上，行驶车辆车速一般较快。高速公路有坡道、曲线、桥梁、隧道等。这样的道路构成，其实是需要驾驶人员根据路面状况和车辆性能灵活运用空档的。比如遇到长距离下坡时，就可以将挡位放在空档，可以很好地提高经济性，又不影响安全（车辆的制动状况要心中有数）。顺便提及的是，如果是手动挡车辆，此时不用空档，踩下离合器也就变相成了空档，（得一直踩着离合器）。但挡位是否符合下一步速度的变化就不确定了，因此还需要操作档排。所以踩下离合器不如直接推到空档稳妥。

自动挡车就来得简单了。轻轻点刹车的同时，将档排推到“N”的位置，就变成了空档。右脚放在刹车踏板上，控制车速。

上面的这些操作，需要驾驶娴熟，勤于动手脚。且手、脚、脑配合专注。驾驶乐趣也得到很多。高速上用空档获得的益处就是节油。

市区行车。

市区行车是走走停停，对手动档车的操作带来了比较累的感觉：又要踩离合器，又要踩刹车和油门。因此，空档的运用空间比高速多了。比如等红灯让斑马线。这边刚起步加速，前面红灯快真实，看到斑马线上有人要通行，此时，一把推到空档，既好减速刹车，又减少油耗，还安全。因为市区拥堵是常态，所以类似状况也就多见，挂空档也就当然。自动挡车辆，在这种场景下运用，道理与手动挡车是一样的。但不累，更方便有效。

手动挡车辆的驾驶习惯，会因人而异有许多不同，对使用空档的理解也有差异。

奇怪的是，在学车时，师傅的第一句话就是：“在市区要学会用空档”。这么多年真学会了，真的可以有。

现在开的是自动挡的车，也有空档。由于构造的不同，很多人认为，自动挡车的空档不允许象手动档车那样运用，费油是其中之一。其实，自动挡车辆，将挡位推到N档，也就和手动挡没有什么大的区别了。

自动档车，开始用空档时还有点顾虑。跑了21000多公里后的实践，觉得自动档车用空档与手动档车没有很大区别，而且更省事。不用踩离合器，只需轻点刹车，就能推到N档。恢复到D档，也只需轻点刹车就可完成。这源自自动档车，N挡也是把发动机动力向变速箱传递的途径切断。直接可见的是，推到N挡后，发动机转速只维持工作转速（900转）。

所以，有兴趣的车友可以在操控技能非常熟练的情况下一试。节油效果还是很明显的。本人探岳380智联版四驱2.0排量，在高速上跑出了7.4升／百公里。

开车是自主行为。在油价高企的今天，有实际意义。既然车辆技术支持这项功能，那就加以利用。节油既减少排放，又减少开支，何乐而不为？