第四届中国汽车互联网+创新大典”暨创新100强发布隆重召开

[ 导读 ]

1月11日，“第四届中国汽车互联网+创新大典”暨创新100强发布在海口隆重召开！大会对汽车智能化、电动化的发展趋势进行探讨外，还对未来的汽车行业商业模式的创新以及汽车渠道的创新进行了探讨。大会当天，还同期颁发了汽车年度智造TOP10、汽车经销商集团年度创新TOP20、最佳行业人气企业TOP5、汽车经销商集团微信运营TOP10、汽车经销商（单店）微信运营TOP10、年度创新新锐人物以及年度创新典范企业7项大奖，向创新的汽车产业人致敬！

文/Autodealer

2019年1月11日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业分会作为指导单位，中国机械工业联合会、全国工商联汽车经销商商会鼎力支持、奇瑞控股捷途、车百惠、联动汽车特别支持，千企云、壁虎科技、蔚车作为支持企业，广东省汽车电子商务促进会、广州市汽车服务业协会、优汽特邀支持，中国机械工业联合会、全国工商联汽车经销商商会作为支持机构，海南省新能源汽车行业协会作为支持单位，海南易乐物联、海南汽车租赁行业协会作为本地支持，易观国际提供智慧支持，清博大数据提供数据支持，Autodealer汽车经销商、V车圈联合发起的“第四届中国汽车互联网+创新大典暨创新100发布”活动在海口会展中心隆重举办。

“中国汽车互联网+创新大典暨100强发布”活动，历经2015年广州国际车展第一届的发轫、2016年的上海浦东国际车展第二届的发展、2017年青岛即墨国际车展第三届的成长，也已成为行业内颇具规模、声誉卓著的创新标杆。

适逢首届海口国际新能源汽车展览会的契机，本次活动吸引了汽车网联技术、智能驾驶领域的专家、明星创业公司创始人、高管、传统车企、新造车企业、传统经销商集团高管以及汽车行业优秀的跨界营销高手莅临参与，他们在这一天内轮番上阵，发表自己的真知灼见，从新智造、新零售、汽车行业创新服务、汽车跨界创新营销等多个维度，讲述未来汽车行业的全新理念、技术突破、概念畅想、营销手段和未来方向。

对于此次大典的成功举办，吉利汽车集团董事长李书福也发来贺信，在贺信中，李书福表示，2018年，全球汽车行业风起云涌，跌宕起伏，新造车势力快速崛起，传统汽车企业加速转型，互联网公司抢占市场地盘。这一年，几家欢喜几家愁。2019年，挑战更大，机遇更多，颠覆性的技术将会继续席卷汽车行业，汽车市场竞争必然从增速之争走向品牌之争。

海口市委副书记，市长丁晖，与中国汽车贸促会汽车行业分会会长王侠莅临现场，并上台致词，预祝本届大会圆满成功。

海口市委副书记、市长丁晖

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠

新智造：回归商业本质，聚焦创新智造

2018年对于许多车企来说都是难熬的一年，国内乘用车市场持续低迷，种种显露的迹象似乎表明，家庭购置第一辆车所带来的高速红利期已经过去了，接下来将进入漫长的微增长阶段。不过，在此环境下，有一个心声力量的表现极为亮眼，它就是奇瑞控股集团在2018年1月22日发布的全新产品序列——捷途。

奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心总经理李学用

奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心总经理李学用在主题演讲中表示：“只有明确的市场定位，才能引导产品及品牌的发展方向，捷途在产品序列发布时就确定了专注及深耕旅行+细分市场的定位“。目前，捷途已发布两款产品，分别是捷途X70和捷途X70S，上市4个月，共销售40,007辆，单品跻身万辆俱乐部。

2019年，“捷途速度”再加速，捷途将择机投放3款新品，分别是X90、X95、X70S-EV，其中，X90将于1月13日上市，谈到这款车时，李学用说到：“这是一款非常沉稳的车，目标用户将从年轻人转向一家之主，X90可以满足全家人出行、游玩等多元需求。”

众所周知，真正能够健康长久发展的产业，其依靠的应该是自我造血，而不是持续性的被动输血。北汽新能源营销公司总经理李一秀在主题演讲的表示：“随着补贴标准的退坡及技术门槛提高，新能源汽车逐渐进入后补贴甚至无补贴时代，新能源汽车行业要想真正实现良好发展，单凭对政策的依赖肯定是不够的，必须还要不断提高自身的竞争力，强化自身的造血能力，正所谓打铁还需自身硬。只有如此，新能源汽车才能摆脱政策利好的温室，进而完成其与生俱来的战略性使命。”

北汽新能源营销公司总经理李一秀

在后补贴时代，李一秀表示，北汽新能源给出的应对策略是：1、提前进行战略布局，发挥规模优势，提前布局新爆款，同时，抓住“保卫蓝天”战略机遇，提供绿色城市交通解决方案，另外，通过三条路径：ARCFOX运营+换电+使用权交易来打破补贴依赖；2、明确续航 “2345”产品战略，差异化定位不同细分市场；3、从产品技术、商业模式创新、服务能力等多维度打造核心竞争力。

2018年也是商业回归的一年。无论是造车新势力，还是传统车企，在2018年推出的新汽车智造品牌，都开始注重网联化、智能化的市场应用层面，以及在用户传播和服务领域内的独到价值，期望赋予用户全新的体验和感受。

吉利汽车集团副总裁杨学良从四个方面分享了吉利是如何应对当前的时代背景的。

吉利汽车集团副总裁杨学良

一、智能制造、降本增效、以用户体验为中心，全面推进品质革命；

二、建立全球创新网络，打造体系竞争力。吉利坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发战略，建立了行业领先的产品开发体系NPDS，有效整合工作流程、组织和制度，源源不断向市场输出精品；

三、顺应新一轮科技和产业变革大势 加强线上能力建设。吉利控股集团积极顺应世界新一轮科技革命和产业变革大势，稳健推进创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变

四、加强人才培养 打造吉利人才森林生态。吉利的人才理念是“大樟树”与“小树苗”共同成长。一方面，先后引进了数百位有影响力的外国专家，形成人才“大樟树”。另一方面，通过内部培养，形成一棵棵人才“小树苗”，让“大樟树”带动“小树苗”，最终共同成长为有强大生命力和生态调节功能的吉利人才森林。

爱驰汽车执行副总裁蔡建军认为，当前时代，消费者的需求和痛点已经发生变化，汽车新四化也催生了新的车主需求，因此，未来的汽车产品——智能网联汽车，将是一个集中运用汽车工程、人工智能、计算机、微电子、自动控制、通信与平台等技术，集环境感知、规划决策、控制执行、信息交互等于一体的高新技术综合体。未来的汽车服务也将变为主动关怀且不给用户找麻烦。而爱驰汽车将以智能化大数据洞察用户需求并创造衍生价值；以爱驰云服务平台为枢纽，建立起品牌、服务商和客户之间的无间关系，给客户全新的服务体验。同时，通过大数据赋能，从“行”、“听”、“说”三个方面为车主提供个性化车联网服务。

作为一名造车新势力的代表，天际汽车首席营销官向东平直言：“我们更加感觉到压力巨大，可以预见的是2019年的竞争将更加残酷，考验着进入市场的每一个新品牌。

过去的一年，在以电动化、智能化、网络化为特征的技术革命推动下，买车的人，对于买怎样一台车也更加审慎，设计要好看、配置要丰富、品牌要知名、价格要合理、售后要方便。由此，买车会变得更加看重口碑，甚至变得有些从众。“未来谁更懂用户，谁就能在市场竞争中占据优势。天际汽车相信‘每一个用户都是独特的个体’，我的车就是另一个我，我们倡导成为‘被用户定义的公司’。”

解决了大众品类认知后，我们后续还要解决技术、产品的升级和品牌价值的提升。对天际汽车而言，便是要去打造极致的产品和极致的服务。极致的产品是什么？天际的解释是：全球设计、顶尖品质、智能互联。天际还将推出全面、全新的服务计划，让用户感受到极致的服务体验，包括基于用户为中心的全景智享服务，基于车联网的全时智能服务，和基于资源整合的生态智行服务。

新特汽车市场与产品规划中心总经理杨水初在主题演讲中从三个方面介绍了新特汽车的创新理念。

新特汽车市场与产品规划中心总经理杨水初

第一是品牌定位，小型纯电动车辆在三线及以下城市有很大的市场和增长潜力，三线及以下城市的消费者对于新能源汽车的认知在逐步提升，市场潜能巨大。另外三线及以下城市存在数量庞大的低速电动车置换用户，大部分会向小型纯电动车辆转换。三线及以下城市青年人对时尚和科技的要求同一二线城市距离越拉越近，首款产品DEV 1用更高的颜值和智能与车主进行连接。

第二是资源整合，在生产方面，新特汽车与一汽合作生产体系，目前，新特已经迈入SOP大规模量产第一阵营。此外，新特汽车还和其他的企业建立联盟，进行产业互补，资源共享，多元化发展。

第三是用户体验，新特汽车创新的设计基于体验和销售一体化的D.LIFE BOX体验店，小巧且成本低，易于快速布局和网点高密度拓展，创新体验营销，结合汽车销售、周边产品销售以及服务体验。

此外，奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心总经理李学用、北汽新能源营销公司总经理李一秀、天际汽车首席营销官向东平、新特汽车市场与产品规划中心总经理杨水初、优电科技创始人王恺还参加了主题为“产业生态的创变之道”的圆桌讨论环节，阐述了各自对产业生态创新与变革的理解。本次圆桌会议的嘉宾主持为中海电动CEO宋星海。

在发布创新100强榜单之前，易观智库副总裁娄洋女士发布了题为《汽车江湖，得用户者得天下》的行业报告。报告指出，2018年全年汽车销量为2800万辆，同比下降3%。这意味着中国汽车市场结束了28年的连续增长，将面临自1990年以来的首次下滑。三大原因改变市场走向，造成汽车销量下行，分别是国民经济发展放缓、新能源汽车销量看涨、共享出行悄然流行。

易观智库副总裁娄洋

在2019年，汽车产业将迎来全面数字化升级，这也将成为未来车企面临的主要挑战，而其业务模式和收入结构也随着数字化出行时代的到来而发生根本性的变化。主机厂将逐渐从单一的汽车制造商逐步过渡到数字化出行服务的提供商，在销售和后市场收入之外，未来出行服务和各类数字化增值服务（例如车载娱乐、充电停车等）将成为车企的重要利润来源。

另外，用户行为数据分析将成为企业高效运营的基础，简单的用户旅程，将靠复杂的体系支撑，任何一个环节出错，所有的努力就都付之东流。想在复杂的体系中找到出错的环节，只能靠完善的在线用户行为数据分析，才能支持它的高效运营。

上午的峰会除了探讨汽车新能源、汽车产业生态变革的发展趋势之外，还积极响应国家“大众创业、万众创新”政策，由中国汽车经销商（Autodealer）、V车圈联合发布了第四届中国汽车互联网＋创新100强名单，为参会者展示了2018年度汽车互联网＋的创新项目，创新技术和创新思想。

同时，大会还颁发了汽车年度智造TOP10、汽车经销商集团年度创新TOP20、最佳行业人气企业TOP5、汽车经销商集团微信运营TOP10、汽车经销商（单店）微信运营TOP10，向创新的汽车产业人致敬！

2018中国汽车互联网＋创新100强名单：

小桔车服、车主邦新能源、车百惠、B+汽车服务体验中心、车商通、混子曰、联众金融、芝马新车、大圣科技、邦邦汽服、车车科技、博车网、改联网、功道汽车培训、奥博远航、车行易、惠养车、星车都、集群车宝、乐行科技、优汽、天天拍车、途虎养车、精典汽车、玩车教授、亿欧汽车、中德诺浩、飞驰镁物、车联天下、云车金融、曼芙丽、好易修、犀牛汽车、京鱼出行、倍儿行、有车出行、享道出行、飞牛巴士iGO我行、眯会儿、骑电单车、微租汽车、灿谷集团、微贷网、车晓科技、赢时通汽车、联动汽车、壁虎科技、及时车、铅笔头、正时汽车、众调科技、昂美数据、明觉科技、金蝶汽车、CarBlock、数鼎科技、布雷克索、车300、极奥科技、博郡汽车、华胜豪车专修连锁、宁波利维能、欣锐科技、宁德时代、星星充电、一微新能源汽车、小绿人、青檬新能源、雷风充电、优电科技、地上铁、环宇智行、DeepMap、纵目科技、极奥科技、禾多科技、速腾聚创、知行汽车科技、小马智行、文远知行、大搜车、金鹰汽车生活馆、团车网、花生好车、车镇、苏宁汽车、三兄弟卡车、宜买车、千企云、车势、好车在线、毛豆新车、行圆汽车、卖好车、中海电动、捷停车、车多多、魔急便、三亚新能源汽车小镇

汽车年度智造TOP10：

北汽新能源、蔚来汽车、领克汽车、比亚迪汽车、奇瑞控股捷途、爱驰汽车、小鹏汽车、天际汽车、长城欧拉汽车、新特汽车

汽车经销商集团年度创新TOP20：

河南威佳汽车集团、恒信汽车集团、利泰集团、盈众集团、三和集团、佳鸿集团、安徽汽贸、南菱集团、轿辰集团、大兴汽车、远通集团、顺宝行、北汽鹏龙、百事佳集团、百事达集团、大昌集团、广物汽贸、华宏汽车集团、润华集团、广汇集团

最佳行业人气企业TOP5：

奇瑞控股捷途、优电科技、联众金融、利泰集团、功道汽车培训

汽车经销商集团微信运营TOP10：

河南威佳汽车集团、利泰汽车、润华汽车、远通集团、华宏汽车集团、信达国贸汽车、百事达乐计划、华成集团、吉诺汽车集团、南菱汽车

汽车经销商（单店）微信运营TOP10：

恒泰昌比亚迪4S店、中鑫之宝、广汇汽车陕西区域人力资源、捷成深圳福田及龙岗保时捷中心、上海闵行保时捷中心、山西大运汽车、北京现代遵义汇工店、北京现代遵义千乘、北京现代遵义普汇4S店、遵义千汇一汽大众

年度创新新锐人物：

翟鸿江、郝继彬、杨洪彦、卜天

年度创新典范企业：

团车网、车百惠、中海电动、途虎养车、三亚新能源汽车小镇

新零售——汽车渠道创新之数据连接

汽车新零售之新，新在线下与线上的数据交互与整合，新在提升了效率降低的成本，新在为终端门店提供赋能的工具，新在内容的创新与集客获客手段。但是，显而易见，新零售也只是新形势下的过渡阶段，未来的流通和服务业态依然有无限的可能性等待着我们。

车百惠创始人庞文俊

作为一名从二级经销商成长起来的创业者，车百惠创始人庞文俊深知全国6万多家小B经销商的痛点：车源不稳定、无稳定获客渠道、资金压力大以及销售管理职能混乱，HR/OA/CRM/ERM等系统缺失。因此，在创业过程中，车百惠也给出了他们的解决方案。

车源方面，首先通过与传统主机厂对接授权独家车源，其次通过线上活动获得商家特价车资源，然后组织集采畅销车资源以及买断库存车资源，最后整合平行进口车商家资源。

资金方面，车百惠通过展车融资、库存融资、订单融资等手段也缓解经销商资金压力。

获客渠道方面，通过打造经纪人体系，建立平台自媒体矩阵以及市场营销手段帮助获客。

销售管理方面，通过打造自媒体商城，线上支付系统，进销存系统，会员客户管理系统帮助经销商规范化经营。

千企集团董事长王有效

千企集团董事长王有效在演讲中表示，在新零售时代下，产品如何做好营销，如何打动用户，如何通过场景打造，如何降低客户对价格因素的决策占比。新零售不是一个具体的方法，也不是灵丹妙药，无法通过一个固有的模型去解决经销商所有的痛点。新零售是一个趋势，所有汽车行业的同仁都应该在当下这个转折点上，做全新的尝试和探索，勇于改变、创新，探索全新的终端营销模式。

大搜车联合创始人、新车零售事业部总裁张立宇在主题分享中表示，新零售的本质是“零售”，而零售就有四个要素，即供给侧产品极大丰富且产品高性价比，需求侧极大的触达客户并且确保好客户体验。所谓“新零售”，就是用更高效地方式把零售4要素做得更好。

团车创始人闻伟

团车网创始人闻伟表示，汽车行业已经到了重组洗牌的关键时期，2019年，汽车产业链的流通端进入了前所未有的生存危机。那么这种背景下，何以解忧呢？唯有新零售！闻伟认为，整合C端场景与B端体系的汽车交易，才能称之为汽车新零售。团车成立8年来，也一直是这么做的，一方面建立一站式看车、选车、买车的多品牌数字化场景，然后通过全数字多元化营销场景，提升体验促进成交；另一方面，团车也帮助主机厂创造C端购车场景 填补网络空白。从B端与C端赋能主机厂与经销商。

接着，进行了下午第一场圆桌讨论，圆桌主题为“线下渠道变通之新思路”，圆桌互动嘉宾为：芝马新车CEO靳伟、金鹰国际汽车集团总经理吴艳丽、安徽虹亚汽车集团董事长杨洪彦、苏宁汽车汽摩中心副总经理赵阳、犀牛汽车创始人梁权乐。圆桌嘉宾主持为车镇创始人冯璋。

参加“产业生态的创变之道”圆桌论坛嘉宾合影（嘉宾从左至右依次为：车镇创始人冯璋、苏宁汽车汽摩中心副总经理赵阳、安徽虹亚汽车集团董事长杨洪彦、金鹰国际汽车集团总经理吴艳丽、犀牛汽车创始人梁权乐、芝马新车CEO靳伟）

新服务——汽车行业创新之服务升维

2006—2018，是汽车后市场从+互联网到互联网+的12年，从O2O到C2C到S2B2C、从流量为王到线下为本、再到如今管理标准化、门店连锁化、合作生态化、发展资本化、决策数据化、产品金融化、资源共享化、线下实体化、后台云端化、系统I T化的“十化”，关键词是回归商业的本质，通过服务升维给终端商家、客户最好的服务体验。

壁虎科技创始人常龙

壁虎科技创始人常龙在主题分享中表示，“得车险者得天下”，车险利润贡献比已高居第一。时至今日，承保、事故车利润产值占比高；车险作为定时、定量的刚需，正在以平均每年10%进行增长；60%的赔付率中80%（4000亿）用于事故车理赔。因此车险利润就显得尤为重要了。

事故车利润产值增高，那如何做大事故车产值呢？无非就是做好“返修+推修+外拓“。

在保费换事故车的逻辑下，返修、推修这两部分产值严重依赖车商提供给保险公司的保费。那么提高续保则是关键。壁虎科技核心产品“车险机器人-车险承保管理系统”，“爱推修-车商事故车线索导流平台 ”则为大家提出解决方案。

车险机器人从1个摄像头（关注到期/未到期客户）、2个场景（到店/非到店）、3个分类（次新车/续转续/在修不在保）、4张报表（续保转保分析/出单统计分析/车辆进场分析/呼叫统计分析）很好解决了车险续保问题。

爱推修通过集合专业代理公司事故车线索，精准推修事故车线索到4S店，车商事故车管理全在线，扩大事故车线索，真正提升事故车产值。

精典汽车副总经理 刘强英

精典汽车副总经理刘强英认为，目前汽车服务行业存在的问题包括渠道模式单一，服务便利性不强，服务标准不统一，专业性不统一的问题。精典汽车又是通过什么创新服务来解决这些痛点的呢？

据刘强英介绍，精典汽车所有门店都在社区附近，基本可以做到成都社区的全覆盖，我们用了个10分钟和两小时来做了个便利性的比较，如果客户要去4S店进行维修保养，加上来回的路程时间以及等待的时间，至少需要两个小时，但是如果选择精典汽车，只需要开车下楼把车交给我们，等做好了再过来取，也就10分钟的事情，便利性极强。

另外，精典汽车还拥有自己专业的培训学校，从企业文化，服务标准，再到专业课程的开发，知识萃取等全面塑造符合行业需求的专业人才。我们完全将理论与实践相结合，所有的培训内容一定都是最接地气的。

久喻汽车执行董事 喻晓川

久喻汽车执行董事喻晓川则从精品营销的角度来讲述了经销商如何提升服务。喻晓川认为，目前4S店精品营销管理存在四大误区，分别是营销主线的误区，片面认为赠送就是增加盈利；产品选择上的误区，以降低成本作为产品选择的主要选项；运营管理节点的误区，缺乏清晰的管理脉络和管理节点，管理方式简单粗暴；营销本质的误区。我们更愿意在战术上想办法，而忽略战略。

如何走出这些误区呢？首先通过专业化的展示，把产品的形象直观的展示在客户的面前，让他们主动产生兴趣，这就是展示的作用，让产品会说话，这是展示的核心要点；其次，开展有效培训，销售员工的能力培训绝不是开大会，而是实实在在的手把手教会销售人员了解自己销售的产品、给客户带来的好处及利益，并真实感受到，另外，良好的销售氛围的形成对于精品销售至关重要，要让成功销售的消息及时传递到每个销售人员心中，要让销售人员形成你追我赶的销售氛围。

接着，进行了下午的第二场圆桌讨论，主题为“终端门店服务之赋能”，互动嘉宾为：趣找车CEO胡成林、优汽创始人张科、我是车主创始人张文铭、车商通创始人李明友、安徽汽贸集团销售管理部总经理王勇。嘉宾主持为车界汇资本创始合伙人莫华英。

参加“终端门店服务之赋能”圆桌论坛嘉宾合影（嘉宾从左至右依次为：车界汇资本创始合伙人莫华英、趣找车CEO胡成林、车商通创始人李明友、优汽创始人张科、安徽汽贸集团销售管理部总经理王勇、我是车主创始人张文铭）

新模式——汽车跨界创新之无限可能

汽车在满足基本出行需求后，有车一族的个性化，车主生活之间的连接，改装、自驾、旅行、娱乐、体育等层面，还有哪些新的机会和盈利增长点？营销打法和过去又有何差异？

《混子曰》内容主编李翔

《混子曰》内容主编李翔在内容分享中表示，在营销活动中，他所崇尚的推广策略是：跟大趋势，做到言之有理；抓小痛点，做到言之有物。另外，广告本身要有价值，做到有趣有料，让读者变得更聪明。

B+汽车服务创始人 卜天

B+汽车服务创始人卜天在主题分享中表示，目前这个行业的痛点为4S店过保流失率大于50%；无品牌议价，低价获客。经过两年的摸索与是错，针对这些痛点，B+也确定了自己的打法，总体思路是从体验优先到线上集客、从低价竞客到同频裂变、从简单连锁到精品连锁、从服务运营到内容运营，同时，做好流量池运营，未来的扩展模式是单体验中心多施工车间。

深圳恒泰昌比亚迪总经理 李培江

深圳恒泰昌比亚迪总经理李培江在主题分享中表示，4S店销售，信息源成了商家最头痛的事，与媒体的合作全是粗狂型，商家交年费和广告费，媒体提供信息资源。商家赚了，继续找媒体签约下年的年费和继续投广告，赔了就没有下文了。每次续签合同，媒体商家都感觉费劲，相互指责对方，广告不管效果，没有套红第一版等，媒体指责商家，销售认员换得快，培训不到位，管理不到位，没有成交率。以上方法其实是用互联网找资源，合作不能持续，李培江认为应该定义为互联网-，经实践，他认为：互联网+就是要媒体和商家的合作更加深入，更加各自发挥自己的长处，而不是相互指责，猜忌。另外，作为2018年度经销商单店微信运营第一名，李培江还分享了4S店微信运营的诸多技巧。

汽车短视频大赛策划者 朱亮

首届汽车短视频大赛策划者朱亮在现场分享中认为，短视频营销已成为当今企业不可或缺的营销手段，因此汽车经销商要足够重视，这也是他策划此次汽车短视频大赛的初衷。而短视频营销的未来在于经销商客户社群。

作为经销商集团微信运营的第一名，威佳集团总裁助理程琴也分享了他们运营微信公众号的技巧。首先有心，即用心去打造让人眼前一亮的东西，给粉丝创造峰值体验；其次有效，即洞悉用户需求，推送内容一击即中粉丝的痛点和痒点；最后是有用，即将微信公众号打造成粉丝生活必需品 以服务为中心 做好服务营销。

最后进行了下午最后一场题为“车主社群营销之新方法”的圆桌讨论，互动嘉宾为：佳鸿集团副总裁李宏伟、华宏集团营运副总监朱清、百事达汽车集团DCC总监廖丹、华成集团市场总监汪远、中鑫之宝渠道营销总监杨学钊。圆桌嘉宾主持为汽车微信营销18招作者钟志。