【维修案例】2018 款东风悦达起亚K5 PHEV 车组合仪表提示“请补充逆变器冷却液”

作者：广西通惠汽车销售服务有限公司　李康林

故障现象

一辆2018款东风悦达起亚K5 PHEV车（插电式混合动力车型），搭载G4NG发动机，累计行驶里程约为16万km。该车因发动机气缸盖漏冷却液进厂维修，维修后试车，车辆进入READY状态后，组合仪表提示“请补充逆变器冷却液”（图1）。

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故障诊断

组合仪表上的故障提示指向高压部件冷却系统，观察PHEV储液罐中的冷却液，液面处在最高位置。用故障检测仪（KDS）检测，无故障代码存储；进入驱动电机控制模块（MCU），驱动PHEV电动冷却液泵（EWP，图2），EWP可以正常工作，说明EWP线路是正常的。

目测观察之前拆过的高压部件冷却系统冷却液管，未见泄漏。用故障检测仪驱动EWP工作5次，每次工作3 min，共15 min，然后试车，故障依旧；接着向PHEV储液罐中添加冷却液，松开PHEV散热器出液管进行排空气（图3）；最后再用故障检测仪驱动EWP排空气后试车，故障仍未能解决。

查看厂家发布的技术服务公告（TSB），发现有1条通过升级MCU版本，解决组合仪表提示“请补充逆变器冷却液”，且存储有故障代码“P0CEF 混合动力EV电控冷却温度传感器电路性能故障”的技术服务公告。将MCU升级为最新版本后试车，故障依旧。

进一步查看维修资料得知，该车高压部件冷却系统（图4）主要由混合动力控制总成（HPCU）、PHEV储液罐、EWP、起动机＆发电机（HSG）、PHEV散热器、变速器油泵控制模块（OPU）及车载充电器（OBC）等部件组成，其中HPCU集成有MCU、低压直流/直流转换器（LDC）及逆变器。

高压部件冷却系统中没有节温器，主要是靠EWP执行高压部件的循环散热。HPCU、HSG、OPU及OBC均内置有温度传感器，用于监控各自的冷却液温度。MCU负责向EWP发送控制指令，并负责接收EWP反馈的工作状态。读取高压部件的相关温度数据，冷机状态下MCU、LDC、OPU、HSG及OBC的温度（图5），均在26 ℃左右，且EWP转速为0 r/min，正常。

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