2020-11-13
1、价格便宜。6W的裸车价买个三大件靠谱的车，省下来的银子去投资去改善生活不香吗（主要是没钱)；2、外观不赖。相比同配的艾瑞泽5，前脸的灯比艾5更锐利，尾灯也比艾5有凌有角，和艾5同样的配置，就因为改了前脸和尾灯，逼格就这样拉上来了；3、内饰满意。以前总觉得风云2米色外观才是居家的最好选择，换了GX后发现，其实黑色内饰的氛围其实也是相当的好，前面的中控和方向盘终于做得像一款车的样子了，能给人一种高档的感觉。
1、这车的后悬难道没有装弹簧吗，路面反馈感不要太强，一个开大众尚酷的车主坐了我的车聊天说道：这车悬架不错，路感清晰，和我的尚酷一样。请问这是在夸奖还是打击。不过悬架硬也算是有个好处，跑高速信心十足，比起之前的风云2来真的是稳得一逼；2、发动机天生的勤快，随时保持高转速。我的GX是1.5L的手动档，相比风云2的1.5L，GX跑到100码就得3000转，以前的风云2100码也才2800转，我想如果转速调校的低一点估计就拉不动这台大马车了，所以1.5L的GX并不是省油的车。
外观不说了，逼格已经出来了，当然不排除有不喜欢这个外观了，这么短的轴距，把车身拉这么长，比例还是这么协调，奇瑞还是下了些功夫。这是看得见的进步。比起同级价格快贵一倍的卡罗拉、轩逸、雷凌之流还是要好看很多，和这帮忙家伙停在一起逼格绝对不输他们。
完全O鸡巴K，奇瑞玩内饰终于慢慢地上道了，中控下的一排按纽以及下面的一块触控提升了整体档次，门板手能碰触到的地方也都用了软性包裹，这个价格能有这个的内饰知足了。
一辆紧凑车硬是把尺寸拉到了宝马3一样的尺寸（虽然轴距短了一些），我儿子14岁现在1米83，以前坐在风云2里面憋屈的很，自从换了这个车后，前排坐1米7的媳妇，后排坐1米83的儿子，空间妥妥的，后排横向坐三个成年人也很轻松，也有三个头枕。
这是自吸GX的弱势，1.5L不带涡轮拉1.3吨的车拉得够呛，这也是这款车把手动档转速调高的原因，但作为一个十多年驾龄从不违章从未扣过分从不开斗气车从不彪车的我来说绝对是够用的。满载爬坡和上坡起步对于老司机的我来说依然行云流水如丝般顺滑，不坐车车里面看着，还填以为我开的是CVT无极变速箱的车。
1、还是开始说的悬架硬的一逼，好在软皮的车座缓解了减速振硬的尴尬，当然减振硬高速跑得有信心。对这个价位的车来说还是多一点宽容吧，你想十全十美，两个字：加钱。不喜欢一提国产车就这不好那不好的。减振硬合资车就叫路感清晰，国产车就叫悬挂调校差，减振软合资车就叫舒适，国产车就叫悬挂支撑差………………以得让我把大众尚酷车主的话拿来说了，你说是好还是不好；2、方向还是有那么一点点虚位，理论上跑高速速度越快方向盘会越紧，但GX没有做到这一点，跑高速和低速方向转向手感一样，当然对于我来说这一点不是事。
目前行驶了6500公里，油耗差不多7升吧，快速路居多，开车给油很重，能买得起燃油车不估计都不会在乎多那么1L的油耗，要在乎的话还是买电车更省，我的下一辆车肯定是奇瑞纯电，光算保养费都能不少。
得益于柔软的坐椅，化解了减速振硬的尴尬，之前有讲。 GX的座椅相比前几代奇瑞车，舒适性有明显的提升，前排的包裹性也很不错。
这个价格，买到三大件O鸡巴K、外观逼格高、内饰质感优秀、行车质感好的车，你敢说性价比不高吗，你还要抱怨他的一些不足吗，知足吧，要然不你加钱去买好车吧。
个人裤兜里的银子有限 这车的逼格还不赖 两任奇瑞车车主对奇瑞的信任，自然而然的就选择了这辆车。