【北美新车】2025 凯迪拉克 XT4 评测：豪华紧凑型SUV的中间选择外观漂亮，尺寸合适，配有大屏幕和实用科技

2025 凯迪拉克 XT4 评测：豪华紧凑型SUV的中间选择

外观漂亮，尺寸合适，配有大屏幕和实用科技

优点：良好的信息娱乐和安全技术；尺寸适中；后排空间宽敞 缺点：内饰设计平平；配置选择单一；货物空间较小

2025款凯迪拉克XT4是一款外观俊朗的小型豪华跨界车，介于次紧凑型和紧凑型之间，提供充足的乘客空间，同时在城市环境中具有良好的机动性和停车便利性。与去年相比变化不大，主要更新包括外观改进和车内33英寸曲面LED屏幕。总体而言，对于一些消费者来说，这是一款尺寸合适的SUV，外观俊朗，后排腿部空间宽敞，科技配置良好，并且在豪华车细分市场中价格相对实惠。

然而，内饰有点乏味；尽管有新的屏幕和一些有趣的设计元素，但整体感觉更像雪佛兰，而不是最近凯迪拉克车型的高质量和细节丰富的内饰。考虑到XT4已经进入生命周期的后期，这并不意外，但这仍然是事实。此外，除了2.0升涡轮增压四缸发动机外，没有其他发动机选项，尽管该发动机对于这款小型跨界车来说已经足够强劲。

2025年取消了基础版的豪华内饰，起步车型为豪华运动版。即便如此，许多我们认为豪华车必备的功能——如加热座椅和方向盘、无线充电器、高级音响系统等——仍然是高配版本的选配。这让你可以更自由地选择自己愿意支付的配置，但许多功能看起来本应是凯迪拉克的标准配置。

内饰与科技配置 | 乘客与货物空间 | 性能与燃油经济性

驾驶体验 | 价格与配置级别 | 安全评级与驾驶辅助功能

2025年的新变化是什么？

凯迪拉克取消了基础版的豪华内饰，豪华运动版成为入门车型。主动安全包现在是其余配置的标准配置。

XT4的内饰和车内科技配置如何？

XT4的内饰在2024年进行了小幅更新，增加了一块横跨仪表板顶部的33英寸曲面屏幕（类似于凯迪拉克Lyriq），作为信息娱乐屏幕和驾驶员前方的数字仪表盘。它运行与Lyriq相同的界面，具有可配置的仪表集群和内置谷歌服务。我们还喜欢中控台下方的HVAC控制区有物理拨杆和对应的数字显示条。无线Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，买家可以升级为14扬声器的AKG Studio音响系统。

除此之外，内饰并不特别令人印象深刻，甚至有些容易被遗忘。偶尔会有一些设计元素，比如仪表板上的独特缝线设计，但车厢内有很多粗糙的塑料表面，缺少其他能够提升气氛的元素。至少XT4在大多数与你的皮肤接触的地方使用了软触材料。

XT4的尺寸如何？

XT4是一款介于次紧凑型和紧凑型之间的车辆。它比最小的豪华跨界车（如沃尔沃XC40和宝马X1）长约6英寸，重几百磅。但它比“紧凑型”SUV（如奥迪Q5、奔驰GLC和讴歌RDX）稍小。就外部尺寸而言，雷克萨斯NX可能是XT4的最接近的竞争对手。

但在内部，XT4的长轴距使得它的后排腿部空间实际上超过了许多外部尺寸更大的SUV。现在，由于制造商在测量内部尺寸时的方法不同，这样的说法可能不太可靠——XT4并不是一辆豪华轿车——但后排乘客应该有比你预期更多的空间。不幸的是，后排座椅靠背非常直，而且不能倾斜，所以整体舒适度可能还可以提高。

尽管乘客空间与较大细分市场一致，但XT4的货物容量更接近较小的细分市场。即便如此，其22.5立方英尺的空间让我们能够在货物区塞进五个行李箱。其最大货物容量为48.9立方英尺，非常逊色，这可能是由于车顶较低，以及后座上方没有太多“空气空间”。因此，它并不是搬运大件物品的理想选择。

XT4的燃油经济性和性能规格如何？

每辆2025款XT4都配备2.0升涡轮增压直列四缸发动机，输出功率为235马力，扭矩为258磅英尺。0-60英里/小时的时间约为7秒，而较大的和较小的竞争对手通常在6秒左右。

标配九速自动变速箱和前轮驱动，但全轮驱动是两种配置的选项。不寻常的是，驾驶员必须手动开启全轮驱动系统才能使其生效。一旦开启，它不仅可以前后分配动力，还可以在后轮左右分配，以改善操控性和恶劣天气下的牵引力。

EPA尚未公布2025年的燃油经济性估计，但由于动力系统没有变化，我们预计它将保持在城市24英里/加仑，高速公路29英里/加仑，综合26英里/加仑的水平。全轮驱动的情况下，燃油经济性略微下降，为23/28/25英里/加仑。

XT4的驾驶体验如何？

XT4的涡轮四缸发动机在启动时可能有些嘈杂，但一旦行驶起来，其精细度和低端扭矩令人印象深刻。这是一款高科技发动机，如我们在XT4首次驾驶中所述，能够实现良好的燃油经济性和高速通过能力。加速应该足以满足大多数需求，但要知道竞争对手的SUV速度稍快。

控制发动机的油门踏板可以更好。在Tour驾驶模式下，它太松散和麻木，而在Sport模式下则有点过于敏感，但踏板感觉没有增加。这与刹车踏板形成对比，刹车踏板初始咬合力非常强，使其难以调节。转向也是一个失误。Tour模式下的转向力度不一致且不自然，而Sport模式虽然增加了力度，但仍然麻木。两者都没有提供类似于凯迪拉克锐利转向后轮驱动车型的体验。同时，它也没有提供老款凯迪拉克那种线性、轻松的驾驶体验。

不过，悬挂表现非常出色。运动版车型配备连续可变减震系统，我们发现它能有效吸收路面的颠簸。令人高兴的是，标准的常规减震器也调校得很好。两种悬挂系统都提供了舒适的驾驶体验，同时保持车身控制，没有影响良好的操控性。总体而言，XT4的驾驶体验本可以非常出色，但却被各种控制输入所拖累。

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2025 XT4的价格是多少？

截至撰写本文时，2025款车型尚未在凯迪拉克官网上配置，但早期订单指南显示豪华运动版的MSRP为41,990美元，运动版为42,790美元。全轮驱动可能仍然是2,500美元的选项。

随着2025年取消基础版豪华内饰，新款入门级XT4配备相当齐全。标准配置包括18英寸轮毂、LED照明、带有打孔嵌件的皮革座椅、33英寸LED显示屏（内置谷歌）、无线Apple CarPlay和Android Auto、电动尾门以及带自适应巡航控制的主动安全包（更多见下文的安全部分）。运动版车型具有不同的美学设计，但大多数标准配置相同。选装配置包括前排座椅加热和通风、电动腰部按摩、加热方向盘、后排外侧座椅加热、无线手机充电器、数字后视镜。

XT4的安全评级和驾驶辅助功能有哪些？

2025款XT4标配主动安全包，包括自适应巡航控制、限速辅助、车道保持辅助和车道偏离预警、交通标志识别、全景停车摄像头、后方行人警报、侧面骑行者警报以及前后自动紧急制动。

IIHS尚未更新2025款车型的评分，但2024款XT4在正面中度重叠和侧面碰撞测试中获得了最佳的“良好”评级。NHTSA尚未对2025款XT4进行评级，也没有对2024款车型进行评级，但它对2023款XT4的整体安全性给予了最高的五星评级，前部碰撞测试为四星，侧面碰撞测试为五星，翻滚测试为四星。