吉利造了一辆_真·平民轿跑_！才8万多，7秒破百，外观神似玛莎拉蒂

说实话，最近这两年国产车的进步着实让哥们儿惊掉了下巴。 从追赶到并跑再到某些领域的领先，国产车这波操作简直绝了 。今天要聊的这台吉利缤瑞COOL，真就是把“轿跑”两个字塞进了8万多的价格区间——想想看，7.1秒破百的性能，十几年前得多少钱才能买到？

这颜值，有点东西！

站在缤瑞COOL面前第一感觉？——妥妥的运动范儿！这前脸真不含糊，大嘴进气格栅配上X型前保险杠，还有那橙色獠牙饰件，就像一头蓄势待发的猛兽。前几天停在小区楼下，隔壁王大爷居然问我是不是买了辆“玛莎拉蒂”...

车身侧面那溜背造型，妥妥的轿跑气质。车身高度还比普通版本矮了5毫米——这5毫米听着不多，但对视觉效果影响巨大！配上大尾翼，整车更显低趴动感。那熏黑的轮毂，搭配车身线条，远看还真有几分“小马哥”的感觉。

最让我惊讶的是它的尾部设计 ——双边真出排气，不是那种虚假排气罩骗人的那种！记得我前几年测试某日系品牌所谓“运动版”车型时，掀开下摆一看，排气管藏得比我大学时代的零花钱还隐蔽...

内饰——“年轻人的第一台轿跑”该有的味道

坐进驾驶舱，第一印象是——环抱感十足！这环抱式座舱设计绝对是诚意满满。前几年我测某德系品牌的“伪运动版”，号称运动座椅，结果坐进去跟普通三厢车没啥区别，那叫一个失望。

中控台上的双联屏幕——10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏，论尺寸和显示效果，这价位真没几个车能打。系统流畅度嘛，比我上个月测的某合资品牌明显要顺畅，后者卖13万起步呢...

最过瘾的是那橙红色安全带！坐进去就有那味儿了——小时候看《速度与激情》，梦想开跑车的感觉一下就回来了。这细节处理，真让人想给设计师加鸡腿。

72色氛围灯算是锦上添花，随着音乐节奏变换，晚上开车简直就是一场移动的小型演唱会。虽然有人说这是“年轻人的浮夸”，但我倒觉得—— 这年头，车不仅是代步工具，更是一种生活态度表达 。

动力系统——7.1秒破百的真实力

掀开引擎盖，1.5T四缸发动机+7速双离合变速箱，最大功率133kW，最大扭矩290N·m。数据好看不稀奇，关键是它真能跑！

实测0-100km/h加速成绩：7.1秒！我开了20多年车，敢负责任地说—— 这个水平已经超越绝大多数1.8T车型，甚至能跟某些低功率版2.0T掰手腕 。

记得半个月前一次试驾，从成都三环上的匝道加速并线，油门踩下去，推背感那叫一个实在，旁边一台某日系车愣是被甩出两个车位。副驾上同事那表情——“我靠，这真是8万多的车？”

动力调校也很讲究，0.2秒的起步响应让你在城市走走停停的路况下一点不拖泥带水。高转速区间动力输出线性平顺，不像某些车忽然“断电”。

值得一提的是，这动力还挺省油。实测城市路况混合工况下8.5L/100km左右，高速稳定巡航能到6.7L。看到这数据，我想起去年测的某日系同级别车型，宣称省油，实测却要8.9L...

操控感受——小钢炮的味道

方向盘指向精准，转向比适中——这是我第一圈就能感受到的。转向阻尼适中，不像某些“运动风”车型那样故意加重，开久了手酸。

悬架调校偏硬朗，过弯侧倾控制得当。前麦弗逊+后多连杆的组合在这个价位算是厚道——有些同级别车为了省成本，后悬都换成了扭力梁。

我试驾当天故意绕了趟山路，弯道支撑性确实出乎意料 。它不是赛车，极限操控肯定比不上那些30万以上的专业性能车，但放在10万以内，已经是佼佼者了。

噪音控制嘛，高速120码巡航时，风噪和胎噪确实有些明显。但转念一想，这价位、这性能，总得有些妥协点——完美的车只存在于PPT里。

配置——诚意满满

满打满算8万多块的车，居然搭载了L2级自动驾驶辅助系统！全速ACC自适应巡航、ICC智能领航，智能胎温胎压显示...这些放在3-5年前，那都是15万+才有的配置。

车机系统用的是银河OS，支持FOTA全域升级。语音控制灵敏度还行，不像某些系统非得对着喊三遍。连接手机投屏也很顺畅，用过的都知道，有些车型这功能简直就是摆设。