君马汽车倒下了，售后问题导致数万车主惶惶不安，谁来为他们负责？

受疫情影响，很多坚持多年的汽车生产企业都觉得挺难熬，加上行业环境不再是两年前的高位增长，而是转入了汽车存量竞争时代，因此一些没有实力，或者说刚刚步入这个行业的造车新势力，一旦没有足够的资金支持，将很快偃旗息鼓，想坚持都由不得自己。

在国内，又有一家车企坚持不下去了，工厂关闭，所有汽车已经停产停售，4S店更是关门大吉。然而，留下一众惶惶然的车主，他们的质保怎么办？车子上哪儿修？零配件去哪儿寻？维权该找谁？

谁来为君马背后数万车主负责？

君马汽车于2017年6月诞生于雄安新区，自推出新车以来，其口碑就一直不好。君马汽车是众泰旗下独立运营的汽车品牌，从造车渊源来看，其秉承了众泰外观靠模仿的风格，尤其是汽车质量问题，受到市场广泛诟病。

君马车主叶先生表示，他的这台君马汽车价格很实惠，当年买来10万块钱左右，厂家给出“7年或15万公里”的质保承诺，如今4S店都没人了。“发动机漏油，刚换过的排气管支架又破裂，现在导致发动机掉下来了。”叶先生到原来维修的杭州滨江君马汽车4S店却找不到人，现在很烦恼。

四川达州君马车主小姚的遭遇则更典型。

小姚今年24岁，平时省吃俭用了5年时间，好不容易攒下10多万元钱，就想着买一部车，实现人生的第一个理想。然而，现实让他感觉很残酷。

2019年8月，小姚拿着攒下的钱，去到汽车城看车，对车子并不了解的他，在一家汽贸店里看中了一款名叫君马汽车的车，当时就觉得这款车好看，开出去有面子，在销售人员的劝导下，他花了10.78万元购买了一辆君马美图3，心里的满足感无与伦比。

图片由车主小姚提供

然而，当他第一次给车做保养的时候，就听到了一个不好的消息，他本来希望汽贸店里送他一次免费保养，结果店里工作人员告诉他，君马汽车都不行了，送保养等于自己亏钱。小姚当时没太在意，做了首保就继续开他的车，似乎厂家关门歇业跟他一点关系都没有。

然而，没过多久，小姚的车先是发动机漏油，接着是空调出风口坏了，变速箱抖动时，都要把车子震起来，中控屏也出现了黑屏不能用，B柱异响严重，尤其是路况不好时，异响更加厉害，还有天窗总是关不严......

小姚再去到先前购车的那家汽贸店时，他们已不再卖君马汽车，也不负责维修保养，他才知道厂家倒闭跟他有太大的关系：

一是找不到定点维修保养的店，转去别的地方，又担心修不好车，同时令他没想到是，别的维修厂还不敢接收他这车，怕修坏了要承担责任；

二是本来在质保期内可以免费维修发动机、变速箱等等这些核心部件的，结果没人理这事，跟厂家也联系不上，而自己去修，需要花多少钱，对他来说都是巨大的压力；

三是周围的君马汽车4S店也关门了，他想修车也没地方去，至于厂家的“7年15万公里免费质保”的承诺，现在看来都是一句空话。

小姚说，今年疫情，他没挣到钱，现在疫情好一些，他在工地一天也只能挣一点钱糊口，而面对高昂的修车费，他觉得自己承担不起，只好将车放在家门口，时不时添加一些机油，是为了隔三差五把车子启动一下，“不然这样放下去，车子真的就报废了”。

小姚现在非常希望君马汽车能负责任，他在汽车民生网的“投诉维权”平台上表达了自己的诉求：退车。

小姚还把我们拉进了一个有近500人的“全国君马汽车讨论维权群”里。汽车民生网注意到，车主们讨论最多的有两个问题：

一是因君马汽车频繁出现的汽车质量问题，车主们就出现的问题，以及如何处理这些问题，在群里进行讨论分享，希望大家不要因为车子修理的问题而影响了平时的使用；

二是讨论如何维权，如何起诉君马汽车。车主们认为，君马汽车关门歇业了，根本找不到需要找的人，因此现在碰到的最大问题就是，不知道如何起诉君马汽车。

目前可查到的销量数据显示，截至2019年上半年，君马汽车的销量为30154辆。如果再把之前的销量数据加上，君马汽车背后的车主群体远远不止3万多。

君马汽车为何会走到今天这个地步？

汽车民生网梳理发现，君马汽车曾经有四款车型上市，即君马MEET 3（美图3）、君马MEET 5、君马S70以及君马SEEK 5（赛克5），现在这些车型均处于停售状态。

据媒体报道，早在去年10月24日，众泰汽车就发布了一份“说明”：

自长沙君马汽车销售有限公司成立以来，由于市场环境严峻和自身应对不力，君马销售在经营过程中遇到了极大困难。浙江众泰汽车销售有限公司作为君马销售的股东方，本着对社会负责、对客户负责的精神，正在积极协调各方面资源来协助君马销售解决售后服务问题，重点是相关的配件、索赔、技术支持与服务等问题。同时众泰汽车正在与君马汽车经销商充分沟通，有关售后服务解决方案将在10个工作日中公示。

现在看来，众泰汽车表示会出台售后服务解决方案仍是一句空话，前面表述的还有那么多车主急需君马汽车背后的实际控制人来负责，结果为哪位车主负责了？反过来，众泰汽车也因经营困难，欠下了巨额外债，也出现了工厂停工，员工讨要工资的情形。可想而知，自己都顾不过来，众泰哪还有心思去管君马车主的事？

据了解，众泰汽车之所以发布上述“说明”，是在经销商的逼迫之下，不得不做出这样的答复。

在去年10月份之前，来自全国60余家君马汽车经销商来到了浙江众泰汽车销售有限公司，就退网事宜再次展开协商。

经销商提出的主要诉求为：

首先对于退网经销商进行相关费用的清偿；

其次，对于有意从君马转网到众泰经销商相关商务政策的查阅以及君马未兑付费用的清偿；

另外，要求众泰方面承诺履行君马汽车“7年或15万公里”的售后政策；

最后，保障君马汽车维修配件供应。

据媒体报道，大部分经销商仍未获得众泰汽车最终的解决方案，这也是去年10月23日他们再度前往众泰汽车维权的导火索。

实际上，自2019年初春节过后，君马汽车就被曝出问题不断。汽车民生网梳理如下：

3月份，部分经销商被君马汽车官方告知，由于变速箱供应出现问题，君马汽车长沙工厂暂时只能生产手动挡车型，不能向经销商供应自动挡车型。

4月份，有媒体曝出，除了自动变速箱供应不足的问题，君马汽车向经销商的备件供应也开始出现供货不足的情况。

7月份中旬，经销商发现君马汽车的供应商管理系统无法正常登录，部分经销商由于并不知情，仍然持续向账户打款，至今无法从官方提车。

另外，9月份有君马汽车员工爆料称，君马汽车已经破产，所有高层人员离职，经销商处于无人管理状态，同时公司尚拖欠员工4个月工资未发，涉及员工人数达210人。

还有消息称，君马汽车位于襄阳的生产基地在去年4月份便处于停薪放假状态，8月份开始大批员工陆续离职，生产基地处于停滞阶段，生产用地或将退还给政府。

除了经销商维权、高层离职之外，媒体还发现，君马汽车官方网站已经停摆，网址处于无法打开状态，这也进一步印证这个诞生仅三年的汽车品牌“名存实亡”。

对于君马汽车“名存实亡”，有业内人士表示，中国市场已经来到优胜劣汰时刻，对于没有品牌、没有技术、没有资本的车企而言，已经判下“死刑”。

民生快评：

在成立之初，君马汽车可谓踌躇满志，根本不会想到有今天这样的结局。然而，仅成立两年多后，君马汽车就黯然离场，让人心生颇多感慨。

汽车民生网想提醒广大准车主，在买车的时候，一定要选择大品牌，起码它不会短时间内倒闭。而对于那些刚刚成立的新造车公司，其生产的汽车一定要谨慎购买，不要被所谓的优惠、礼包诱惑，因为这样的汽车品牌不给你优惠和礼包，它能拿什么来诱惑你？千万不要当“汽车小白”，买车前的准备工作一定要做，省不得！

我们也希望君马汽车以及众泰汽车，一定要本着诚实守信的原则去做生意，解决好涉及消费者切身利益的遗留问题。

试问，如果君马车主的事都处理不好，你还如何继续经营众泰汽车？