自驾游最佳车搭子，25万就拿下的凯迪拉克XT5太强了！

自驾游最佳车搭子，25万就拿下的凯迪拉克XT5太强了！

“五一”假期国内租车自驾订单同比飙涨40%，再掀自驾游热。自驾游给更多人提供了一种更自由、更品质、更经济的出行选项，尤其是有孩家庭，开车出行肯定更加便捷。这时候，就很考验车的综合实力，在空间，安全性，驾控等方面最好面面俱到。中型SUV正是自驾游的理想车型，比小型车更舒适，比大型车更经济，在一众豪华中型SUV中，凯迪拉克XT5，与同级奥迪Q5L、沃尔沃XC60等热门车相比，谁是最佳“车搭子”？

大空间，驾乘都要舒适

XT5拥有宽大且高的车身尺寸，给车内留足了可发挥的空间，前排驾驶位腿部空间充足，头部空间一拳，后排腿部空间两拳，头部空间四指，这让司乘都有了宽适的空间。后排同级唯一的纯平地板设计，车上满员时后排中间座位乘员也有可以伸腿的地方，后排三座在旅途中互动也没有了中间的阻碍，小个子乘员还能让出更多空间给大个子乘员。更绝的是，XT5后排座位还可以前后调节，增加腿部空间，也可以像前排一样调节座椅角度，以仰卧姿势蓄精养锐。后备厢更是旅行爱好者的百宝箱，584L的固容可以放下4个24寸的大行李箱，婴儿车、行李和露营装备通通都能收入囊中，后排放倒后，与后备厢地板齐平，开车累了直接秒变大平层。

Q5L的车身比XT5略小，车内空间也略微小一些，后排腿部空间一拳多，头部三指，XC60车身尺寸更小一些，后排腿部空间约一拳，头部没太多空间，个子高容易顶头。且两车后排中间还是凸起设计，后排座椅不可调，所以后排舒适度也不如XT5，中间座位的乘员长途乘车腿没地方放，会有憋屈感。两车后备厢容量也不及XT5，后排放倒后也不能全平，储物空间小且很难有别的用途。

强底盘，走哪儿都很稳

XT5采用蜂鸟底盘，悬挂和四驱都很强，蜂鸟悬挂能以500次/秒的扫描速度，对路况和车轮震动状态进行监控，并通过可变阻尼对四个车轮的阻尼力进行实时调整。自驾至颠簸路段，车轮阻尼变小，减少震动和颠簸，自驾至高速路段，车轮阻尼变大，行驶更稳。蜂鸟适时四驱可通过花键组合调整两驱和四驱状态，自驾至平稳的低速路段，前驱足够应付，还能省油，自驾到高速或坡路，开启四驱模式。自驾游到一些偏远又风景宜人的乡间，难免会遇到一些坑洼小路，一不小心陷入泥泞是常事儿，此时若一侧后轮失去抓地力无法前行，蜂鸟四驱会实时调整扭矩分配，将0~100%的扭矩分配到有附着力的另一侧后轮，实现单轮脱困。不会耽误旅程，更不会因此而影响出游的好心情。

Q5L采用Quattro适时四驱，两驱与四驱模式切换时，后轴牙嵌式离合器能在200ms内介入，但纵置base还是有所损耗，实测时单轮无法智能实时分配，脱困力略显孱弱。

XC60采用全时四驱，日常行驶后轮都有5%的动力损耗，有点儿费油，而主宰扭矩分配的两组离合器片因未采用集成性设计，导致中间过程有所损耗，也无法实现单侧后轮100%扭矩分配，脱困性不如XT5。

高安全性，路况复杂也能全程呵护

XT5采用BFI一体式高强车架总成，当某个部位发生碰撞时可带动整个车架及车身材料参与吸能和碰撞力分解，全车搭配6个安全气囊，这套硬防撞配置在业内最严格的IIHS碰撞测试中获得全G（GOOD优秀）的成绩。自驾游多数都是陌生路段，路况多变，需要及时应对。XT5配置ESS智能守护安全系统，内含14项碰撞预警提示，搭载AEB低速自动刹车功能，发现有障碍物或行人，主动制动，防患于未然。

Q5L的防撞性稍弱，导致维修经济性不高，其耐撞性与维修经济性在中保研测试中获得P（POOR差）评级也验证了这一点；XC60的防撞性不错，也能预防碰撞功能，但主动预警功能较少。

强动力，旅途愉快经济性高

自驾游的驾趣大半来自于强劲动力。XT5采用2.0T可变缸发动机+48V轻混系统+9AT变速箱，可实现350N·m的峰值扭矩，而Q5L峰值扭矩仅320N·m，XC60与XT5动力相当。

XT5是三车发动机中唯一采用可变缸技术的，可以根据动力输出自动开闭气门数量，获得更大的燃油经济性，48V轻混系统也能提升发动机效率，还能回收动能，这个配置Q5L就没有，9AT变速箱与7挡湿式双离合、8挡自动变速箱相比，拥有更丰富的挡位，操控性更好，没有顿挫感，还是三者中最省油的。由此可见，XT5同时兼顾了车辆动力性能和燃油经济性。

豪华中型SUV是自驾游的好搭档，而XT5更是其中的优选。在大空间、强底盘、高安全性，兼顾动力和燃油经济性的前提下，还带来了相当优惠的价格，售价直降10万，购置税全免，买车实惠用车经济，能为你的自驾游省出了不少成本，现在正是入手的绝佳时期，赶快预约试驾，带上你的好搭子一起游四方吧~