总局公告：雷克萨斯启动召回

9月23日，国家市场监督管理总局发布公告，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

一、自2022年9月28日起，召回生产日期在2021年3月31日至2022年4月26日期间的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计8308台。

召回原因：本次召回范围内车辆由于车道保持辅助系统（LTA）的内部程序编写不当，导致仅凭LTA控制车辆转向时的转向角度修正不足，当车辆通过弯道时，可能达不到预期的辅助修正效果，存在安全隐患。 针对上述缺陷，丰田汽车（中国）投资有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级车道保持辅助系统（LTA）的控制程序，用户无需到店即可完成程序升级；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过雷克萨斯经销商联系顾客到店，为车辆免费升级车道保持辅助系统（LTA）控制程序，以消除安全隐患。

二、自2022年9月28日起，召回生产日期在2021年4月19日至2022年7月15日期间的部分进口雷克萨斯NX 260汽车，共计6491台。

召回原因是本次召回范围内车辆由于制动执行器控制单元（ECU）内电动驻车制动系统（EPB）控制电脑电源回路异常检测程序编写不当，将回路中发生的短暂应答延迟现象误认为是异常，可能导致警告灯点亮。此时，如已驻车则无法解除驻车状态，如未驻车则无法使用EPB进行驻车，存在安全隐患。针对上述缺陷，丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费升级制动执行器控制单元（ECU）内部程序，以消除安全隐患。

从国家市场监督管理总局本次发布的最新召回情况来看，丰田汽车此次召回车辆全部均为雷克萨斯品牌车型，共计14799辆，涉及车型包括进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，其中超一半的车辆可通过OTA技术解决，即召回原因是软件方面的问题，而并非硬件问题。

并不只有中国市场！9月9日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告：因驻车制动故障，丰田召回生产日期为2021年11月2日至2022年8月23日生产的丰田坦途、2021年5月28日至2022年8月22日生产的雷克萨斯NX 250，以及2021年4月8日至2022年8月22日生产的雷克萨斯NX 350，共涉及83725辆，其中丰田坦途涉及64330辆，雷克萨斯NX 250涉及4218辆，雷克萨斯NX 350涉及15177辆。

雷克萨斯是日系车企丰田集团旗下豪华品牌，目前雷克萨斯品牌并没有在中国市场实行本土化生产，旗下车型全部以进口的形式引入中国市场销售，其中雷克萨斯NX是雷克萨斯首次搭载涡轮增压发动机的车型，也是雷克萨斯旗下车型的销量主力车型之一。

2014年北京车展上，作为雷克萨斯全新SUV的雷克萨斯NX全球首发，该车设计灵感来自于2013年日内瓦车展上发布的LF-NX概念车。2014年11月，雷克萨斯NX正式上市，新车推出包含2.0L、2.0T、混合动力三种动力配备，售价区间31.8-59.9万元。2021年11月19日，全新雷克萨斯NX正式上市，新车基于丰田TNGA架构打造，提供燃油/混动/插混多种动力组合，售价区间为31.88-54.88万元。在国内市场，该款车型主要与奔驰GLK、奥迪Q5、宝马X3等车型竞争。

数据显示，2021年雷克萨斯在华上险量为21.92万辆，同比下滑6.89%，其中雷克萨斯NX为3.65万辆，同比下滑9.12%。今年1-8月雷克萨斯在华累计上险量为12.62辆，同比下滑24.01%，其中雷克萨斯NX累计销量为1.23辆，同比下滑60.29%。