宝马 X3 冰雪试驾：体验四驱系统与电子限滑的魅力

试驾车型介绍及驾驶感受

宝马X3的全轮驱动系统由多片离合器限滑差速器和分动箱组成，正常情况下前后扭矩分配比例为40:60，极端情况下最大扭矩分配可达100:0或者0:100，车轮采用电子限滑结构。

新疆北部阿勒泰布尔津县不仅有喀纳斯湖，还有一个被誉为世界雪极的地方叫禾木村。我们的试驾路线从布尔津县出发，经232省道，行驶约160公里到达禾木村。包括全柏油路、部分柏油路积雪覆盖、全冰雪覆盖三种路况，比较符合车辆实际使用。

宝马的驾驶教练一向思路清晰，这次也不例外。驶出县道后，他给我一个“我！我！”的信号。我切换到运动模式，脚踝踩在柏油路上，找到我想要的动力输出。然后发动机转速上升做出响应。踩下油门的瞬间，降档完成，动力传递到车轮上。整个过程顺畅而愉悦。

由于近日该路段发生严重交通事故，最危险的路段需有警车带路，且车速也保持在较低水平。

说到如何避免冰雪路面转向不足，似乎只有一个办法，那就是减速，没有别的办法。在冰雪路面上，附着力远低于铺装路面，很多救援措施都无济于事。入弯前应减速，弯道中避免猛踩油门，让车辆平稳转弯。遇到转向过度时，脚下不要踩任何踏板，迅速倒车，逐渐掌握身体姿势。

警车离开后，车队开始活跃起来。我把X3轻轻开进弯道，到达弯道中心后，迅速踩下油门，滑行通过弯道。需要注意的是，如果在弯道中心油门踩得太重，很容易转向过度。X3还是展现了更多后轮驱动车的特点，需要更细腻的脚法。当我在方向稍稍修正后再次加油时，仍然可以做出流畅的漂移动作。

概括

广州的冬天大概是没有雪的，截至发稿时，我还只穿着一件衬衫。如果想玩雪，可能要去阿勒泰、牙克石、漠河等地。回来的路上，我不停地给朋友发机票、租车、小木屋等信息，想骗他们下次跟我一起去。我想扭着屁股拐弯，看着防滑链拉起的雪球，会是我们冬天和冰雪最美的回忆。（图/文：太平洋汽车网 索安国 摄：华晨宝马官方摄影团队 索安国）