- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：1004公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
想入手一台新能源，不想要价位过高的。又不想要空间过小的，始终认为空间过小影响驾驶心情，家里几个人挤在一个小车里，大家坐姿都很憋屈，像我们一家四口生活在这个小城市，节假日又喜欢回距离焦作200公里外的老家，虽说2个小时的车程，如果空间过小乘坐是非常不舒服的。无法满足自身家庭实际使用情况的暂时不予考虑了。比较了目前市面上的主打的几款车型，感觉还是这个微蓝6符合自己的需要，整体性价比相对来说较优。最满意的地方是空间、操控，安全（看了一鹿有车电池包极端测试）
最不满意
9.98万没有倒车影像，有多媒体系统，怎么就缺少一个倒车影像，比较拉胯。对开惯有倒车影像的人来说还需要重新适应，提车之后的第二天，就加装了倒车影像，特别是在我们小区附近，倒车时的情况比较复杂，加之电动车的运行声音过小，很多老人、孩子注意不到，还有现在路边倒车你就不知道何时回骑过来一辆电动车，所以为了减少麻烦，增加安全性，奉劝大家把倒车影像装上。后备箱没有遮物板或遮物帘，私密性不好，有了可以不用，不能没有，也不知道后期好配备不好。
空间
毕竟两米6多的轴距，空间还是很可以的。无论是主驾驶位置还是副驾驶位置，身高一米七五，坐在住家和副驾头部空间还有一拳多，这个空间让人感不到压抑。 第二排空间：后排采用平板设计，让空间利用率更高，身高一米七多坐在后排头部有不到一拳的距离，腿部空间足够有有两拳，建议身高接近1米8以上的，去做到前排，后背空间明显没有前排空间大。后平板设计人员移动更方便，能够做到三人乘坐不拥挤，中间人不用再考虑什么坐姿最舒服了。如果乘坐3人，建议放两个薄一点儿的抱枕，这样左右的乘客支撑更好，能够做到长途不累要。其实二排座椅能设计成可几个档位调节的会最完美。 后备厢容积：这车后备箱装几个个大行李箱一点问题没有，后备箱开口足够大，进深没量至少一米二吧，设计的，后备箱下行李格式真心不错。能装下各类的文件，和格式各样的物品。
动力
驾驶体验过后感觉动力不错，刹车踩上去的话和油车差不多不会有很大的落差，起步时的感觉感觉是稳快的那种体验，不同于质量较轻的车属于飘快。 起步/加速动力：起步加速这个还是很优秀的，50公里加速能，个人驾驶感觉能在4-5秒之间完成的。 刹车灵敏性：单踏板，高度还是挺合适的。刹车有线性挺平稳的，没有点头现象。
油耗
用车在豫北，此车有运动和节能模式，每天上班里程单趟20公里，城郊道路行驶，运动模式能行驶300公里，节能模式能够续航380，甚至更多一点。 早上气温7度左右，续航里程表显里程打八折计算最为合理。下午气温升高，或车辆被太阳照射时间长，本身车身温度高的情况下，表显里程节能模式行驶几乎不打折。 很明显跑的里程长短和厂家的电池功能、运行环境、个人驾驶习惯有很大关系。
外观
两厢车设计比较符合多数人的审美，开这车不用考虑男女性别，都适合。做工还是没得说，外观个人认为是比较简约大气的，凌厉的腰线设计，衬托的车辆更具有张力。
内饰
深色内饰，塑料质感较为强烈，单座椅坐着还挺舒服，包裹性还是不错的。两种驾驶模式，节能与运动是比较合理的，建议大家都用节能呀，有能量回收，可以延长续航。 胎噪时速100公里左右，几乎没有什么，高速行驶，实话实说，有一定的风噪。
性价比
相比其他主流的某欧、ID3我个人认为性价比还是有的，无论从空间、续航、还是价位都具有优势。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：950公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
相对于目前市场上续航400多的里程，这款车无论从续航还是外观上都是不错的，两厢车的外形设计，还是很符合很多人的审美的。搭配黑色炫黑轮毂非常具有运动感的冲击力。 性价比也是不错的，毕竟是合资大厂，目前来说你调查一下无论是合资还是主流自主，能有这么大的空间，这么长续航，这个价位还是很有冲击力的。 另外原因，看过一期视频对车辆续航测试，当时看到的是上汽通用旗下的荣威科莱威，车评人实测结果续航里程可以打8折的折扣，优越于其他参与测试的品牌，给了一个信任的依据。微蓝6还具有节能模式，能量回馈功能，厂家宣传的续航没有虚标，只有反标，根据北方的天气、城市道路等用车情况，我感觉我的技术也开不到430公里。再说也不敢，到不了充电地点怎么办呢？
最不满意
对于这款车子有不满意的地方，特别是静音效果需要改进。尤其你在行驶到90-100市感觉胎噪大，难道是我的轮胎没有磨合好，初冬橡胶冷缩严重。 没有倒车影像，也是要吐槽的，还需要加装。 是的它有缺点，相比其他个车型，每个车型都有缺点，没有十全十美的车。
空间
电动调节座椅前后调节，还是很便利的，避免了女士手动拉座椅的不方便。座椅舒适性，那它的材质是优点。比较舒服的感觉坐在上面比较柔软。不会感觉到硬邦邦的感受。所以对这款车子座椅的舒适程度我认为还是比较不错的。 身高较高的人请坐在前排，后排乘坐180公分左右身高的头部空间不是太宽敞， 后排空间感受，个人感觉还是比较不错的。毕竟有2米6多的轴距，纯平地板设计，还是挺宽敞的。做三个人没有显得那么拥挤。 后备厢容积：后备箱的装载能力惊人，后排座椅四六分割可以放倒，放倒后是纯平的。开放式的空间能拉更多的物品。大件物件可以装的下，挺方便的。座椅放倒空间能达到180公分，躺下两个人问题不大。后备箱储物空间隔断较多能放不同物品。 后备箱的开启角度接近了九十度，无论是装卸、搬运物品都能具有很好的通过性。但是就这个开合角度也造成了后背门过高，小个子司机盖后背门还是有一定难度的。
动力
驾驶过其他电车，电车的提速都是很快的。它的驾驶感受也非常的棒。这款车子我们50KM的加速时间达到了三秒。至少在同竞品车型当中比其他品牌的车型要快的多。 转向也很精准，指哪打哪，刹车线性没有断档，没有栽头现象没有太严重。 跑高速建议还是用节能模式，严格来说噪音还是有的，单车辆跑起来还是比较问的。
油耗
购入时间不是太长，个人感觉用节能模式要好，有能量回收，续航打8折比较中肯，没有把车跑趴窝的的经历，多留一个心眼吧，每次跑350公里就立马充电，还是牢靠的。 表显续航准确性：表现准确性还是相当可靠的。节能模式行驶，表显实标，甚至反标。运动模式行驶里程，举例说明：5O公里世纪能跑40公里，表显打八折。早上温度过低的情况下也是这种表现和表显。 车辆等到上午温度升高，表显回复如初，这个表显和温度环境看来有很大关系。
外观
外观还是比较满意的，两厢车设计大众化，不分性别都挺适合开的，搭配炫黑轮毂，运动感满满的。腰线棱条挺突出，延伸了车辆拉长效果。
内饰
内饰塑料质感强，严格来说除了多媒体稍微好看之外，其他的中规中矩。 第二排舒适性：二排腿部支撑不错，打孔透气防潜滑座椅，具有良好的透气性。皮革座椅也便于打理。 内饰用料：塑料方向盘把手，需要再缝制把套，工作台、中控台、缝线接缝处还是做工很精细的。机械档杆更适合用惯档杆驾驶的人，驾驶操控挺方便。副驾驶储物盒没有安装阻尼，如果打开要小心，坠落速度较快。
性价比
对比过海某、ID某，选择它是因为从空间、续航，最主要是价位具有竞争力。我们自己家庭用车，不用考虑什么牌子，只要是适合自己的才是最好的，没有任何一款车是完美的。只有适合自己的才是最好的，你说呢？
- 评分：4.67分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：750公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
首先外观设计很潮流，显年轻，车身线条犀利有型，比其他国产车好看很多，样子很有个性，有种轿车越野混搭的感觉，让人眼前一亮。其次，空间大，长度将近4米7，达到了标准a级车的尺寸了，一家五口出行一点都不觉得拥挤，比同续航价位的国产车的确宽敞不少，后备箱也很大，平时带家人去周边地方玩一下，后备箱装一些吃的，玩的也完全没啥问题；再次，动力好，加速快，开起来很轻松，操控性也比较好，跑高速也比较沉稳，安全系数高；最后，也是最主要的一点，就是不必再为日益攀升的油价而焦虑担心，省钱省心是关键！
最不满意
配置有点儿太低了，科技感不强，很多互联功能都没有。没有备胎就怕外出轮胎扎钉没有安全感，不过平时就是市里用车，不会跑长途，倒也不必太过担心[憨笑]
空间
车内前后排都拥有充裕的头部和肩部空间。后排纯平地板和宽敞的西部空间，带来舒适的乘坐体验。后排全平化设计让每个座椅都坐的舒服，腿部空间也大，不拘束，后备箱容积最大可扩展至1098L，轻松满足储物需要
动力
跟之前的油车比较，动力强劲，提速快，有强烈的推背感，尤其起步或超车时能明显感觉出来，方向盘轻盈，在车流中穿梭相当灵活，静音效果也不错，让人感到很惬意
油耗
续航：续航里程中规中矩，不是特别出彩，尤其是开暖风或者剩电量不多的时候，电量下降特别快，官方用的是430km续航，我一般是市里开接送孩子或上下班用，基本能跑350km左右，也还可以正常范围之内吧，一般慢充9个小时左右，快充一个小时左右
外观
外观时尚，线条流畅，运动气息扑面而来，轿车与SUV混搭风格尽显个性，看着灵巧，开着灵活
内饰
内饰以塑料件居多，不过相比较同价位的其他车不是那么落伍，不会显得很廉价，尤其一体式的全景天幕，给家人提供出色的视觉空间感，瞬间成为移动的阳光房，家人都赞不绝口
性价比
买车首先考虑的是节省，不仅前期买车价位要低，后期维护费用也要低，因为家里有一台油车了，就考虑买一台电车，对比之后，这款车不管从价位，配置，续航，安全性能都是我和家人最满意的，尤其考虑到别克品牌一直主打安全性，奥特能平台打造让人放心，再者别克在我们当地一直很受欢迎，售后服务有保障，综合考虑就选了这款V6
- 评分：4.83分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：430公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
应该空间和价格。之前这个车卖十一二万，十二三万，感觉没啥值得看的，做工也不好，车子也没啥新颖的地方，造型也不算漂亮，但是现在卖9.98万，这一切问题都不是问题，都是优点，满满的喜爱?。家里面有燃油车了，一直想买一个电车作为代步车上下班儿使用。看车的时候也看了很多，在我们这些小城市，低价电动车，四五万的，七八万的，卖的还是非常火爆的。最早的就是五菱宏光mini，后来长安糯玉米出来之后也是非常火爆。接着就是比亚迪，海鸥。一开始重点考虑的其实是比亚迪那款海鸥小车，看起来挺精神，挺漂亮的，但是中配三百零几的续航要卖到8万多了。车子开起来挺不错，但是空间确实不是很大。两个孩子坐在后排稍微有点儿紧。在抖音小视频上面刷视频，这两天总是刷到这个别克微蓝6，价格99800。看着车子还是挺大的，因为家用孩子经常坐第二排两个孩子个子都挺高的。老大都12了，老二也十岁了。现在的孩子长得挺快。两孩子坐第二排也需要一个稍微宽敞一点的车。到我们本地的4s店去看了一下车。一看这个车就挺中意的，因为车身尺寸确实挺大，长度快到4m7了，也是一个标准的a级车的尺寸了，所以说空间这方面儿就符合我们家的刚需。并且还有挺大的后备箱。平常带着俩孩子出去玩一下，后备箱装一些吃的，玩的也完全没啥问题，不像那些小的微型电动车基本上没有后备箱了。标准的纯电合资品牌的a级电动轿车，10万以下的价位。也没啥值得挑的了。
最不满意
要说不满意，只能说这个车的配置确实有点儿太低了。尤其是车内的互联功能以及电子功能，不能说是啥都没有，只能说是约等于0。我感觉车上面能用的功能也就是蓝牙电话以及收音机了，还有手机投屏，其他的真的啥也没有了。在买这个车在意的也不是电子功能，就想买一个稍微大一点儿的纯电动车接送孩子上下学，自己上下班儿。但是加一些电子的互联功能其实增加不了啥成本儿，厂家在这方面儿真的太抠了。
空间
空间还是不孬的。毕竟十万以下的电动车大部分都是微型电动车。第二排坐人的时候基本上没啥后备箱了，这个车第二排坐成年人，而且还有一个比较大的后备箱，这方面还挺好的，比那些微型电动车强多了。第二排座椅放倒之后也是可以放到全平。放倒座椅，铺上一个气垫床，孩子中午也可以睡一下，躺一下，深度还是挺大的。后备箱这点儿算是好评，第二排的乘坐空间也挺不错，就是一个主流的A级车乘坐空间挺好的。
动力
电动车加速还是很快的，而且这个车有130kw,电机的功率挺高的，265的扭距保证起步非常有劲儿。而且开到80之后再加速，整个动力也能跟的过来，不像那些微型电动车跑到七八十之后再加速感觉有点儿吃力，动力这方面儿，挺好的。前两天中午比较热的时候，打开空调坐上三四个人，动力也没啥问题。刹车也挺扎实。刹车效果挺不错，电动车重心也比较低，转弯儿的时候，并线的时候，整个车身也挺稳。没跑过高速，跑国道80多，整个底盘还是非常稳的。
油耗
电耗：续航还是挺真实的。我从提车到现在也就是中间补了一次电。一个在我们家附近的充电站充的电。快速充电基本上30%~80%，也就是半个小时左右，平常也就是上下班代步，接孩子也不会开到完全没电。这个车如果是打开单踏板模式，我感觉跑400多没问题。
外观
外观看起来挺好看的吧，我看着还可以，简单大方。挺大气的，和传统的油车造型差不多，比较稳重的风格，是我喜欢的那种风格。就是一个大两厢旅行车的造型。没啥特别的简单耐看。
内饰
内饰就没啥好讲的了。整体的设计也是那种和传统的油车差不多，比较简单的风格。看起来还是挺耐看的。用料都是硬塑料，没啥可说的。座椅还算挺舒服，够宽大，是一程度的时候还可以，第二排座椅也挺舒服的。起码空间挺好的。
性价比
买的是标配112800，直接一口价99800。买车的时候销售接待，还是挺热情的，服务也挺好，价格儿那也就没啥谈的了。一口价99800，提车也爽快。我们本地的别克经销商三四家呢，售后服务这方面儿应该挺省心的。
- 评分：5分
- 裸车价格：10.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
想想自己大学毕业后参加工作已经有6年了，在这期间一直开着父亲给的帕萨特，有11个年头了，车子开着还没问题。但是随着自己身边买新能源的人越来越多，所以我自己也就被周边的人所影响，自己一直想买一个新能源。因为我们公司很多的项目就在我们本地市区里面，所以说我想了一下，还是买一个纯电的车会比较妥当些。纯电车噪音小，也不用关心以后的油价。微蓝现在开了有200多公里，我的感受是这是台很家用车，很适合在市区里面开。声音很静，噪音小，续航真实。厂家给的数据是430公里，在市里面开的话可以跑到400公里左右。这台车最满意的也就是续航真实的。
最不满意
操控性一般，这是我一个不满意的地方。具体的来说，就是在60~70码走湾道超车。车子的稳定和贴地感是不够的，车身有一点飘。在切换到运动模式的状态下，只是提速变得更快，电门的响应更灵敏，其实对操控稳定性并改善提升。
空间
车内的空间不小，因为车子买来以后，很多的情况下都是和我同事以及工人一企业坐这趟车，所以也就没有做什么装饰。乘坐的空间和后备箱都是够用的。第2排座椅可以往前折叠放平。后边的开口面积大，这样子取送物件就会很方便。同时放一些日常用的大件东西也可以。
动力
微蓝纯电方向盘是挺轻，刹车和油门踏板都是轻松。很适合在市区和郊区开。跑高速的感受，没有在市区开的感受好。如果说是在高速上开，我建议大家还是要用运动模式，运动模式能够缩短刹车距离，刹车灵敏度会更好些。 要激烈驾驶或者赶时间，一定要用运动模式，在中央扶手旁边有一个模式按钮。它的加速电门的响应和刹车的响应都会更灵敏，超车提速也会更快。经常激烈驾驶，还是会影响车子的续航里程的。在挡挂挡杆的后面是电子手刹和自动驻车。停车之后微蓝会自动拉起电子手刹，防止车辆前后晃动。市区开车我特喜欢用自动驻车，因为在等红绿灯的时候不用切换档位脚也不用一直踩着刹车了。
油耗
电耗：有次因为工作原因需要一天内往县城跑个三趟。在车子充满电的情况下，我测试了一下续航里程。当时车子显示430公里，跑了200公里的里程，仪表盘上面显示还能够跑200公里，这一台车的续航里程很真实。最佳省电车速是在70公里到80公里车速是最经济的。再往上就费电了。中间有一次朋友借用了两天，其实心里面还是蛮舍不得的，我自己是爱惜车辆的人，平时开车都是特别的轻柔，所以续航里程高而且对车辆和电池使用也有益。在公用快充充电桩的情况下，一个半小时就可以充满。家用普通的充电盒需要7个小时。
外观
微蓝外观挺有未来感的，当时买车只是让老婆在手机上看了一下图片。我自己就当家做决定了。仔仔细细看来我选白颜色还是挺正确的，白颜色车身有科技感。微蓝车看起来也不像两厢车，也不像三厢轿车，在我看来像一个多功能车。总的来说在服务生活和代步通勤，保障方面还是挺好用的。
内饰
车子内饰不好。好多都是硬塑料件。车内配置倒是挺高，但内饰的材质用料确实很普通。买车后开空调制冷用了有三五天，发现微蓝的空调效果很一般，在天特别热的情况下出的风不够凉。 驾驶舒适性是可以的，最起码在过颠簸路，底盘没有任何的异响。减震震动频率很小。车速在100码以下，车内的静音效果都好，在100码往上会风噪，还能够接受不算严重。
性价比
保养方面店内人员告诉我说是5000公里回店检查一次就可以，平时基本上是不用做什么保养。我仔细算了一下如果开10年保养成本，相比油车来说，电车保养也能省个大几千块钱。每个月的油费也可以节省500元左右 买了车子之后也就是贴了一个太阳膜，买了一套大包围脚垫和一个后备箱的垫子。 车价还算挺实惠。