降价1万多，捷达VS5有一定性价比，但年轻人不一定认可了

这几年国内汽车市场的变化相信大家都看到了，最明显的就是合资车开始出现大幅度的降价，而且销量也在不断下滑，国产车彼此之间的竞争也越发激烈，另外新能源车型从最开始大家保持怀疑、观望的态度到现在逐步被大家接受并且销量日益壮大，像比亚迪这种品牌更是凭借新能源车业务成为国内汽车市场的龙头老大，只能说时代的变迁真的太快了，而捷达VS5这样的主打性价比路线的合资车也不得不再次降价，虽然只是降价1万多，但确实还有一定的性价比，只是年轻的用户不一定会认可捷达VS5了。

说真的捷达VS5或者说捷达独立出来的这个时机真的不算好，如果能够在2010年捷达独立出来成为新的品牌肯定可以为大众打下大把江山，只是可惜当时大众还是斯柯达，现在斯柯达已经不行了，但捷达却赶上了国产车崛起的年代，这条性价比的路线注定是坎坷的，像捷达VS5这样的紧凑级SUV，而且高低还是合资车品牌，放在以前轻松卖到十多万了，能够降价然后顶配只卖10万出头早就卖爆了，可惜现在捷达VS5虽然也有一定的性价比，但无论是从动力、配置还是空间等各个方面捷达VS5都没有什么优势了。

捷达VS5虽然是紧凑级SUV的定位，但实际上尺寸很小，车长不过4.4米出头，轴距更是只有2.63米是一个相当紧张的后排空间了，再加上捷达VS5的外观设计虽然还算年轻但内饰确实拉胯，而捷达VS5的定位又是年轻用户群体居多，这也直接决定了捷达VS5不太可能卖得好，因为年轻人喜欢的动力、颜值捷达VS5一个没有，空间也紧紧巴巴，家用一样很勉强，所以捷达VS5在市场销量上的表现就很一般，基本上每月维持在五六千辆车的销售水平都已经算是不错了，9月份捷达VS5能够卖出超过7千辆车已经算是不容易了，但很快捷达VS5的销量就下滑到了6千出头，而且即便捷达VS5现在优惠一万多，后续捷达VS5的销量也很难有太大的提升。

捷达VS5的产品力：

从产品的角度去看捷达VS5这款车其实就是大众，甚至连换壳都算不上，最多只能算是换标，但捷达VS5定价只要8.69万到11.79万，这个价格正常合资车肯定是给不了的，哪怕是小型合资车像本田缤智、丰田奕泽这种都是十几万起步的，所以捷达VS5的定价算很亲民了，哪怕捷达VS5的低价门槛使用手动挡换来的也不会被太多人吐槽，更不要说捷达VS5现在还优惠一万多，只是捷达VS5真的生不逢时，再加上少了大众的车标的确就卖不上价格了，因为到了2024年还有愿意选择合资车的大多数还是看中车标。

在动力上捷达VS5也是用的大众老款的1.4T发动机，现在的大众很多都已经淘汰了这款发动机，改用了1.5T的，捷达VS5的1.4T发动机150匹马力、250N·m的扭矩放在捷达VS5这款车上代步确实也足够用了，而且捷达VS5还搭载了6AT的变速箱，当然中低配的捷达VS5使用的是手动变速箱，零百加速成绩在10秒左右，不怎么好但作为一款代步车倒也没问题，只是和同价位的国产车对比那还是有不小的差距。

在配置上捷达VS5会显得更加一般，以捷达VS5的自动挡低配版为例，还是缺少了倒车影像、无匙启动、无匙启动等功能，座椅也还在用织物的，不过捷达VS5的自动挡次低配版本就还行，至少确实的这些功能都补上了，如果用户不介意配置高低捷达VS5的自动挡次低配还可以，但定价都到了10.59万优惠完之后落地也超过10万了，并没有大家想的那么便宜。

总结：

综合来看捷达VS5作为一款尺寸较小的紧凑级SUV车型，只能说太生不逢时了，早上十几年哪怕捷达VS5没有优惠销量都会很好，但放到2024年来看就真的竞争力不大，和国产车相比捷达VS5不太行，在合资车里对比品牌力又差一些，真正属于捷达VS5的用户群体屈指可数，所以捷达VS5哪怕现在还算有一定的性价比但销量也很难再有什么提升了。