2020-06-18
车长够短，轴距够长，尾箱够大，发动机给力
前排没有杯座，车机系统功能差，扶手箱偏小
外观见仁见智，头尾浑圆，侧面比较方正，我能接受
内饰科技感不是很强，虽然中控屏比较大，但是系统高科技功能比较少，所以并不觉得高大上，特别是空调的控制比较奇葩，冬天吹热风必须开AC，再就是关闭空调后，空调口还会出风，必须单独再设置一个内循环才行。车联网也不行，当然这是阿里的问题。再就是没有杯托，差评
虽然车短，但是轴距够长，前后排坐的还是很宽敞的，同时后备箱够大，能放下直径一米的金属盆，旁边还可以放常规尺寸的装满的背囊乘坐空间：我1米7，后排还可以坐1米8同事，前后挺宽敞，不过后排并排坐2人比较合适
发动机响应快、提速快，在市内拥堵路段窜起来很爽，不过这是因为发动机怠速设置在900，可能上高速或在时速90km之上再提速，会有难度。这车刚出时有1.6T的配置，如果当时买了，在拥堵的城市，能开到飞起，可惜当时我不认识它。
方向盘指向不错，通过性可以，上马路牙子挺轻松,在城区开，频繁便道的时候很灵活，起步和低速超车很给力
不开空调7升多，开空调8升出头，它的发动机启停在持续深踩刹车或挂N挡后才启用，不是车停就启用，我觉得比较合理
座椅略偏硬，后排座椅的角度不错，就是没有中央扶手
以通勤为目的，以城市道路为驾驶区域，乘坐以四人为限，以操控、安全和费用为主要标准，这车非常好，如果需要高科技、高颜值、高逼格，就算了。当然，我的入手价格是9.68也是重要原因之一。
原来上班开车，克莱斯勒300C，5.1米长，近2米宽，堵车的时候只能让，找位置停车要20分钟，而且下班时经常被其他车堵住开不出来，疫情过后，很多品牌促销，决定买个小车开。基本要求是车够小，也不能太小，上班用，要有一定通过性，质量要过得去，准备先开5年左右再说，价格在10万上下。从这些条件看，车型就是SUV了，小钢炮也能接受。看过雷诺卡缤，标志新2008（上市前），雪铁龙C4 aircross,本田XRV，丰田C-HR，斯柯达柯珞克，日产劲客，奇瑞瑞虎3X，吉利远景X3和星瑞，大众的车不喜欢，不论是外观还是内饰，不过还是看了看polo，最后还看了吉利的ICON。总的来说，合资车，十万价位配置偏低，国产车同价位配置可以，但第三方平台的故障率偏高。犹豫了半天，准备买二手车了，想着就开个四五年，和300C一起换。结果到二手车市场，发现有国五的雪铁龙C4 AIRCROSS，13.68万的车被销售公司买断后当二手车卖，要9.68万，想着行驶里程30公里，便宜4万，还没有购置税，和前期看的车一比，斟酌之后就下手了。开了快一年，发现作为一个武汉人太惭愧，这个车还真是好车，当然是针对市内交通而言。车长不到4.3米，很好停，轴距2.65，车内很宽敞，而且后备箱挺大。关键是发动机，买的时候因为是1.2T的三缸机，还犹豫了一下，试车觉得还行，发动机震动也不明显，就定了。之后真正上路才发现，这个发动机真不错，启动快，提速快，在市内需要经常提速超车的情况下，发动机响应比其他的大车灵敏的多，车又小，便道也灵活，网上一查，它的麋鹿测试居然是最高分，而它的发动机居然是连续多年的欧洲最佳发动机，这车开一年，觉得挺值，后悔这车刚出的时候，没去买它的1.6T，不然在拥堵的路上能从那些路虎、陆巡头上飞过去