蔚来ET5旅行版上市，售价29.8万起，能掀起国内旅行车浪潮吗？

导语：作为一个旅行车的忠实粉丝，给身边的人安利旅行车算是一个日常行为。但这么多年了，所有跟我说旅行车确实很好的人都转头买SUV去了。咱就是说…旅行车的驾驶质感真的不是SUV能媲美的，还有个大尾厢提升实用性，不应该是务实又激情的最佳选择吗？

而到了纯电时代的旅行车就更加稀缺，目前为止见过最多的就是每次出差回成都坐的四川航空的专车——荣威Ei5，但我坚决不承认那货是台“瓦罐”，我只能说它是台工作车。但是就在今天，蔚来推出了一款全球车型——ET5 Touring，也就是ET5旅行版。这台一眼就属于欧洲市场的车型竟然会率先在国内市场交付。而最终的售价方面，这台ET5 Touring的起售价也仅为29.8万元，相比于ET5而言在价格上完全一致。如果BaaS一下也只要22.8万元就能买下它。

【掀起旅行车热潮，靠它了】

之所以会对这台ET5 Touring抱有这样的期待，这其中的原因有三点，希望各位想追求实用性又想兼顾驾驶乐趣的老司机们驻足看看。

第一点：蔚来ET5 Touring的颜值还是非常出色的，在造型设计上遵循蔚来的“Desgin For AD”设计风格，低趴的车头配合侧面流畅的腰线设计，让车身拥有明显的俯冲感。同时尾部从车顶延伸出来的一个顶翼的设计也进一步提升车尾的层次感，在整车的造型上更具有吸引力。

第二点：后备厢设计提升实用性。旅行车的一个重大意义就是它能够兼顾轿车的驾驶舒适性又能提升整车的实用性，在ET5 Touring的后备厢设计上不仅只有掀背尾门以及两段式的空间拓展。同时在后备厢内设计有很多实用性的小设计，例如电动尾门的上端提供了两个2kg称重的挂钩设计，可以在露营时挂露营灯、灯带以及小的天幕也可以从后备厢挂出去。同时在后备厢内的两侧也提供了挂钩设计，用来加固绳子。

在后备厢内部提供两个照明灯，但左侧的照明灯是可以单独取下来用作露营手电筒的，不仅提供聚光照明效果，还提供有紧急照明功能，也是非常实用的一个小设计。

针对整体的容积方面，蔚来ET5 Touring的后备厢标准容量为450L，相比ET5的后备厢容积提升了69L，去掉双层隔断的盖板还可以拓展42L的后备厢容积。后排座椅支持4/2/4的放倒方式，全部放倒后可以提升至1205L。

而独特的4/2/4比例放倒的设计可以提升后排对于长条状物体的收纳能力，譬如钓鱼竿、滑板、冲浪板等等。或者偶尔去买了比较长的物品也不用将后排完全放倒，只需要放倒中间位置就可以装下了。

而在装载能力上，旅行车的车顶也是一个独有的拓展空间。蔚来ET5 Touring也配备了车顶行李架配置，买车之后的车顶行李箱也是必不可少的。

第三点：在驾驶体验上蔚来ET5 Touring同样是采用了蔚来NT2.0的架构设计，采用前后五连杆的底盘结构设计，同时避震器也配备有HRS液压减震缓冲技术，减少震动增强底盘的NVH控制，在操控上依旧可以保留轿车的体验。

动力上依旧采用了前置150kW感应异步电机，后置210kW永磁同步电机，在Sport+模式下的加速时间为4.0s。针对旅行车的特性，蔚来ET5 Touring在驾驶模式上也增加了湿地模式以及沙地模式两种新的驾驶模式，针对不同的路况可以调整动力分配。在综合的动力表现上，这台蔚来ET5 Touring更像是一个“多面手”。

综合外观的设计、空间的实用以及驾驶表现的优势，这也是ET5 Touring的综合实力。结合最终的售价水平，对于20-30万级选购纯电车的客户也是不小的吸引力。

【价格与权益调整后该怎么选】

就在ET5 Touring上市前三天，蔚来将全系产品的价格都做了调整，最大的变化就是将换电权益单独拿出来了，车价下调3万但是不能享受原来的终身换电政策。

至于该怎么选择，针对充电更方便的用户当然可以直接选择不选购权益包，平时充电也足够出行需求，当偶尔在换电站附近需要换电的时候也可以选择单次付费更换一次电池。同时对于还没有换电站覆盖的城市，也可以不选择权益包。

针对家附近或是公司附近有换电站的用户，蔚来的换电权益还是可以考虑添加的，一个月四次的免费换电能省很很多事。作为一个公司旁边有换电站且长期体验过蔚来ET5的人来说，有换电真的不会考虑充电。