试驾：管它时代变迁，星途凌云就是85、90后不解的乡愁

对于星途凌云这款车，了解过的应该都听说过它“赛道级SUV”的定位。可在如今这个时代，一台燃油的“赛道级SUV”，实际是一个很不讨巧的定位：从销量上来讲，操控好的SUV或许大多数人不会拒绝，但颜值、科技感等等，才是现如今最大的流量密码；再比如，对于一款燃油SUV，早年间2.0T+8AT或许是个宝贝，但在又快又省的新能源面前，也很难去震撼那些对燃油车没有太多情怀的年轻人了。

可对于很多85、90后，星途凌云代表的却不仅仅是一种情怀。经历过那个并不是太富裕，但也有燃油钢炮轰鸣的年代，这代人要的快乐很简单也很纯粹。有一台自己的“86”，或者是一台要照顾家用，但也能很好玩的座驾。而如果把对操控的要求上升到驾驶乐趣的层面，很多新能源的确没法成为他们的知音。定位“赛道级SUV”的星途凌云，就是为这群人准备的。

只不过，这个人群属于小众化，是不争的事实；专门强调“赛道级”，也的确容易让人对星途凌云产生误解。而2024款星途凌云，就打算在做一款不只强调操控性能，其他方面也很强悍的suv。

从变化来看，2024款星途凌云在外观设计上并没有太大的调整（内饰改外和瑶光类似的环抱式风格）。而是集中在两个方面，首先是动力上的升级，其中1.6T版本增加了4马力，2.0T则加入了8AT变速箱，但实际上，2024款凌云在调校上的变化更大。然后就是更多智能化装备的引入，比如像8155芯片，环抱式曲面屏，21项ADAS驾驶辅助，5.0雄狮智云系统，女王座驾，23扬声器音响等等。

对于驾驶部分，2024款星途凌云的表现是“熟悉”而令人印象深刻。深刻的地方就在于，如果你是一个真正对从操控有要求的驾驶者，那么2024款星途凌云的优势，完全不需要进入激烈模式就能感受到；打引号的“熟悉”就在于，这种能称之为有乐趣的操控体验，早年间并不难寻，比如老款锐界，再比如大指挥官，可到了如今，这些都已经变成“稀罕物”了，只不过对于极其在意操控，又不得不选择SUV作为家用的用户，那种开起来好玩空间又够用的体验，试过之后就忘不掉了。而由于2024款星途凌云采用了8at变速箱以及更多的新技术，它在细腻度上表现比起那些合资选手甚至过犹不及。

比如，它的转向手感非常的顺。比较起那些只是一般好开的suv，那种不仅指哪打哪，自动回正也非常自然，力道不轻不重的清晰转向，让你能感受到它的工程师在调教上花了很大的功夫。据悉，不仅是M3X火星架构，星途凌云也是由300多名前宝马工程师打造和调教。于是，除了转向，你也能感受到它的地盘非常的轻盈和Q弹，这一点明显区别于那些偏向厚重和肌肉风格的美系操控型suv。又稳又灵活才是凌云的特色。

至于动力方面，不可否认，如今因为有各种混动和新能源，燃油车很难在加速项目上给人震撼跟兴奋了。可即算如此，一台七秒级的中型suv仍能让人正视，要是论及平顺性等具体的细节，这套2.0T+8AT组合的确不是那些普通混动或者纯电可以比拟的。所以综合多个角度考虑，2024款星途凌云或许不是这个价位最快的，但却是调校上最让人挑不出毛病的。对于驾驶意图的准确理解，输出的线性度跟合理性，它证明了好的标准不能只是参数猛，还得得心应手。

不得不说的是，2024款星途凌云，虽然仍旧以操控动力作为最大的亮点。但它的确不像许多人想象的那样，是纯纯赛道级的那种紧绷和不在乎舒适性。相反，如果调到经济模式，它整体开起来还有有一丝慵懒，发动机不会轻易咆哮，甚至深踩也不会轻易出大力，那状态似乎就在告诉你，节奏不拖沓就可以了，何必那么紧赶慢赶。即使是标准或者运动模式，凌云也会尽量避免进入暴躁状态。首先是因为公路的确不是赛道，它的动力储备面对日常需求早已绰绰有余，同时，也是为了让全车的乘客更加舒适。

所以，从2024款凌云的动态表现来看，它有一上手就让人觉得比绝大多数中型suv更好开的调教和硬件（拐个弯，变个道就能体验出来）。同时它也兼顾好了自己作为一款家用suv的本职工作：不仅操控动力好，乘坐也很舒服。这对于很多90、85后来说，满足的就是既要驾驶乐趣，也得当好奶爸的需求。

这个时候再来看凌云其他方面的表现，在心里上多少就会有爱屋及乌了。比如，对于设计，你的确只能用外观很个性，内饰很主流来形容它的表现。然而，2024款星途凌云触感的确出色的座椅，还有大面积的反绒面革内饰，结合14-18万级的价格，也的确让人挑不出毛病。何况，从凌云到整个星途品牌，它们在智能化等项目上的表现的确远不如小鹏等等新势力对手，但2024款星途凌云的5.0雄狮系统，包含高速领航、全自动泊车在内的驾驶辅助等等也在持续进化。再加上索尼音响，可见即可说的语音系统等等，你可以说它不是一款强调智能化特色的产品，但它的不断提升进取的态度是有的。

回顾这次试驾，作为一个曾经同样极其注重驾驶，也把高水准2.0T当做终极理性目标的驾驶者（也就是开头说的资深90后）。与星途凌云的相遇，就像失联多年后，又在茫茫人海中遇到当初的红颜知己，有不说就懂的默契，也有诉不尽的物是人非。

懂就在于，经历过那个性能，空间，配置都堪称匮乏的年代。凌云可以说是很多“矫情”男人的理想对象：性能够强，开起来够爽，还有大空间满足家用，再加上丰富的配置和适中的价格，它的目标用户足矣用这么一台车去享受岁月静好。

可时代的巨变，让我们这些资深90后，变成了和95、00后有代沟的大叔了。才短短几年时间，如今的年轻一代，几乎不知小钢炮为何物，更不懂这帮大叔们为何能把功率扭矩变速箱聊的那么起劲，为何一遍又一遍的刷着《四驱兄弟》和《头文字D》，甚至还想着让一台suv下赛道。而实际原因就在于，新能源，智能化等等，的确没法让那些只钟情于操控驾驶的大叔们移情别恋。

可我最后要说的是，既然你关注了星途凌云，也看到了结尾，那么你应该懂我所说的大叔式“矫情”是怎么回事。而在这个越来越多厂商对操控，对驾驶乐趣敬而远之，想靠智能化、新能源博销量博眼球的年代，咱们这种小众需求或许注定要面对孤独，可谁又让我们对驾控念念不忘呢。而凌云就是这个时代所剩不多的乡愁了。