案例一 B柱顶部位置异响

处理方案： 对钣金干涉部位用平口起子调整间隙即可消除。

1.侧围内板前部总成与B柱加强板匹配钣金间隙理论值2.3mm，实际现场匹配状态贴合，间隙小，侧围内板前部总成来件R角位置焊点毛刺，车身过扭曲路段时导致钣金摩擦产生异响;

2.侧围前后门R角位置，零件匹配面距离过大目两焊点位置距高过大，超过30-50mm的焊点间距，两者结合在一起不利于零件的匹配稳定性，易产生零件，形式过程中两件摩擦

整改措施

1.控制来件及自制件焊点r角焊点位置，无毛刺及焊点扭曲凸台:

2.结合前期售后问题及T17、T19、T1E工艺情况，侧围内板前部总成R角工艺孔位置增加工艺焊点(主焊80工位增加CO2塞焊)焊装过程中控制;

案例二 B柱中间位置异响

故障现象：左右或上下晃动车门的时候，B柱中间部位有异响；

原因：钣金与内部支架脱胶导致摩擦异响

处理方案：

对外板对应位置打孔，打的时候慢一点，只打穿第一层钢板，露出钣金胶，然后处理内部支架与外部的钣金焊接，打焊点，并做防腐处理；

打孔位置如下：

打孔，不能打通第二层钣金

对内外两层钣金焊接到一起，然后防腐喷漆处理

案例三 C柱异响

故障现象：扭曲路面后边底部有异响，有些表现类似后轮毂部位有钣金异响

处理方案：

1、找到下面视频中的对应位置，向上面的钣金缝隙中抹黄油，然后用WD40喷到缝隙里，将黄油冲下去，一般需要多喷几次;

2、下面的孔可以看到被一块钣金挡住一半，对钣金进行敲击，力度不能太大，敲击的目的是通过震动，使内部钣金间的焊接位移脱落，即可消除异响；

3、需要多次敲击，如果垂直敲击不能排除的，有的时候需要向不同的角度方位敲击，敲击力度不能太大，不要导致钣金穿孔。

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