小鹏汽车G3

4.71

网友购车价:11.98~20.0万

网友电耗: ---

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2022款 G3i 520N

评分:4.88分 裸车价格:20.19万 行驶公里:1100公里 平均电耗:---
  • 最满意

    前面圆润的小脸配上这条贯穿的灯带科技感一下子就有了,外观在同级别的suv中真的是算很成功的设计了,贯穿式的尾灯我真是爱的不行!过年回家亲戚朋友觉得像快一百万的车了,外观这块做的属实到位,没啥挑剔的点

  • 最不满意

    今年赶上油价上涨的很快,好多人选择了电车作为出行的首选,这也导致了好多车企产能跟不上,小鹏也不例外,提车时间有点漫长,新闻上说芯片也有很多车企在缺,问了下销售小鹏不缺芯片,就是因为好多地方疫情还是订单也多,导致产能不足,后续随着疫情好转都会缓解

  • 外观

    小鹏作为国产电动车新的造车势力,外观设计感突出,简洁、流畅、个性、迸发青春的活力、具有很强的辨识度,颜值这块没什么可挑剔的,确实出彩

  • 内饰

    中控这块跟随当下最流行的大屏,车机系统流畅容易上手,也加入了更多自己设计的元素,方便用户也打出了差异化,很赞

  • 空间

    车辆大小对于女生正合适,倒车难不存在。内部空间,我几乎是个人用车,所以对后排空间需求不大,但是最多一次也带过后面4人(2大2小)。前排随意调,我184高的老公坐上去后排没有太拥挤。就这个级别作为家用车的话,空间这块足够用了

  • 动力

    作为电车最应该受表扬的就是这个动力了,坐进车间缓踩油门,响应速度非常的快,深踩以后推背感随之而来,日常在市区超车动作可以做到干净利落脆,只要想超的车基本都可以超过去,亲测过一次直线加速,六秒左右,这个成绩放在同级别也是很好的一个成绩了.

  • 操控

    方向盘设计的很轻,操控感也很好。超大的前挡玻璃可以有更宽广的驾驶视野,盲区少很多,模式方面我选的动力回收模式,轻抬电门车速就降下来了,不用很慌张地踩刹车。不但安全,还很省电。

  • 油耗

    电耗:标520的续航,我每天通勤大概30多公里,而且我会留出来100续航就充电,周末也会出门,平均一个半星期充一次。夏天开空调并不影响续航,但是冬天续航会下降,这也是所有电车现在面临的问题

  • 舒适性

    后悬挂这块做的支撑很到位,抬起车来看用料也很足,过一些坑洼路面时候没有那么明显的震感传到车内,对车内乘客,尤其后排乘坐体验非常的好

  • 性价比

    车友会的活动很多,我也经常参加结识一些新朋友,综合各方面都让我挺满意的,小遗憾就是提车速度上面耽误了一下,等待的日子难熬啊,有句话好饭不怕晚,幸亏等到你了

  • 售前售后

  • 其他

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2022款 G3i 520G

评分:4.75分 裸车价格:18.19万 行驶公里:1078公里 平均电耗:---
  • 最满意

    作为一款新能源车,我最满意的当然是这款车子的电耗比较低,开起来很省钱。因为现在油价一天比一天高,所以我当时选车的时候就直接选新能源,根本就没有想过选燃油车,毕竟新能源车开起来又省钱,而且也很实用。

  • 最不满意

    这款车我最不满意的地方就是车子的动力表现不是特别好,平时在市区内或者是乡下开的时候到没有什么太大的问题,不过在高速上开加速到后半段的时候就有些乏力的感觉,在高速上超车稍微有些慢。不过正常开问题也不是很大,毕竟高速跑的也很少。

  • 外观

    车子的外观我觉得不管从哪个方面来说都是非常的不错,车子整体的造型设计比较新颖时尚,我老婆就非常喜欢这款车的外观,每次开车的时候总要夸一夸这款车的外观。而且车子的前脸设计非常的精致,符合现在的时尚潮流。

  • 内饰

    内饰设计还是挺时尚的,虽然整体看起来非常的简洁,但是每个区域的做工设计都很不错。尤其是车子的方向盘设计的非常好,大小合适,手感也非常的舒适,所以平时驾驶起来感觉很舒服,而且座椅设计的也是非常的柔软舒适的。

  • 空间

    空间没有太大的问题,满足日常出行绝对是很ok的,前后排的座位都非常的宽敞。整体的空间设计也比较合理,车内有很多的储物格,平时想放东西都非常的方便,而且后排在满载的情况下也不会有拥挤的感觉。

  • 动力

    这款车的动力还是挺不错的,平时在市区内开的时候,我觉得这款车的动力输出非常的稳定,而且也很平顺。起步没有一点拖泥带水的感觉,加速也是非常的快,在市区内超车会很轻松,跟燃油车没有什么区别,不过车子在高速上加速到后半段的时候就会有些乏力,在高速上超车可能就比较慢一些。

  • 操控

    操控性还是比较出色的,在任何地面上跑车身都很稳定,因为车子的底盘会比较扎实。而且车子的方向盘转向也是非常的灵敏,基本上是指哪打哪,所以平时转弯,掉头以及倒车入库都非常的方便,根本不需要有人来指引。

  • 油耗

    电耗:这款车的电耗我觉得还是挺不错的,至少目前来看还没有超出我的预料,目前的电耗在15kwh左右,开起来还是比较省电的,而且车子的续航也是很优秀的,这就说明这款车的电池技术也很过硬,所以平时在市区内开车不用担心没电。

  • 舒适性

    车子的舒适性要比我想象的还高一些,车子的座椅设计非常的柔软舒适,坐上去有一种很温馨的感觉,而且车子的悬架也比较软,所以在颠簸的路面上行驶起来依旧很平稳,过减速带的时候基本上感觉不到什么震动。而且车子的隔音效果也很不错,即便在高速上开也不会觉得很吵。

  • 性价比

    这款车的性价比对于我来说可能不算非常好,因为这车虽然在市区内开起来我还是特别满意的,但是如果跑长途的话,我其实还是有些担心车子的续航。因为我一般在市区内开了到还剩50%的时候我就要充电,不然我总会担心它在半路上抛锚,有续航焦虑。

  • 售前售后

  • 其他

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2022款 G3i 520G

评分:4.75分 裸车价格:18.19万 行驶公里:1090公里 平均电耗:---
  • 最满意

    我对于它满意的地方还真不少,尤其是它在操控和电耗方面的表现。因为我媳妇儿是一个新手嘛,刚拿到驾照,驾驶技术还不成熟,所以选车时,我就想选一辆操控简单一点儿的。除了操控不错以外,毕竟新能源车嘛,续航越长,也是越给力的。不过还好它的续航也不差,而且充电也这么的给力,所以也还是觉得没有什么了

  • 最不满意

    说到最不满意的话,就应该是它的外观了,外观整体给人一种沉重的感觉。而我个人比较喜欢张扬的一派,所以与我的理想外形还差那么一点点。

  • 外观

    外观整体看起来是比较时尚的,特别是大灯设计的特别炫酷,侧身感觉线条非常的流畅,前脸也是让人很惊喜的,设计的还是比较流行的。但是它的轮毂设计的感觉比较一般,太普通了,尾部也没有太明显的设计感,给人一种沉重的感觉。

  • 内饰

    内饰整体看起来简简单单的,可以说是走的简约风格,再加上它的中控大屏,又显得有一丝的科技感。而且这块大屏的画质清晰,操作灵敏度也跟肯高,使用起来特方便。

  • 空间

    它的内里空间还是很大的,我178身高坐前排开车的话,腿部和头部空间都足够,座椅的包裹性不错。由于我的驾驶习惯不太喜欢前排座椅太靠前,离方向盘一个手臂的距离是安全距离,只是这样的话后排空间感觉就小了点,还有它的后备箱设计的也比较一般吧。

  • 动力

    作为纯电动车来说,它的动力我是非常满意的,平时我基本都是市区开,开起还是挺给力的,能满足我的需求。电动车的提速都比燃油车辆要好很多,特别是红绿灯起步的时候动力提速特别猛,轻点油门就感觉车头有点上仰,推背感也是说来就来。

  • 操控

    方向盘比较轻,之前偶尔的机会开过别的新能源车,这里就不指名道姓了,只能一直开,真的停车的时候超费劲,那方向盘死沉死沉的,沉到你都不想多动的那种,特别是侧方,直接倒入的还好一些,它的刹车也是非常的灵敏。

  • 油耗

    电耗:反正在城区代步的话无可挑剔,平时也不会把这个电量用完,至于具体的续航里程,看路况吧,路况不同续航也就会受影响。

  • 舒适性

    整体舒适性是真的不错,不管是乘坐舒适性还是隔音,减震方面。座椅的靠背符合人体最佳乘坐舒适度,腿部空间也很大,长途坐几个小时也不觉得累。尤其是隔音方面,跑高速也不会太吵。

  • 性价比

    性价比整体很高,买电动车本来就是考虑使用成本低,用车经济划算。另外它的智能化确实很不错,这也是它的亮点了,充电也很方便,小区停车场就有充电的地方,一般回家插上电就行,充满自动会断电,偶尔也会去超充站充,一般40分钟差不多,刚好隔壁吃个饭。

  • 售前售后

  • 其他

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2022款 G3i 520N

评分:4.88分 裸车价格:20.19万 行驶公里:735公里 平均电耗:---
  • 最满意

    最满意的就是这款车的操控感,非常的爽,动力充足,车身平稳。买车的时候纠结了很久,看了好几款电动车型才下定决心买小鹏,去很多店都看过,也对比了很多车型。之前一直担心新能源车技术不成熟,现在入手之后还是很满意的,各方面技术都是比较成熟。毕竟我们国家的新能源起步还算比较早的。配置该有的都有,一点不输合资豪车的配置。续航能力也很给力,基本上一个月只需要冲两次电就够用了。动力不用说,我现在都是超车小能手了。红绿灯一脚油门,轻松超越。感觉真的很棒。

  • 最不满意

    唯一就是空间方面显得小了点,不够大气,我体型比较胖,然后带上家人出门的时候,这款车就显得比较拥挤了。希望能在空间上有所改进。

  • 外观

    外观很适合年轻人,设计的非常有活力,大灯非常的酷炫。整车的线条也非常的流畅,看起来充满了运动和激情。轮毂设计的也很霸气,是我喜欢的类型。

  • 内饰

    内饰也是我非常喜欢的,座椅的品质摸起来手感很不错。中控大屏设计非常的时尚,科技感非常强,空调的效果也非常的好。现在夏天天热,没有一台给力的空调,真的难以度日。

  • 空间

    周末闲来无事喜欢钓鱼,钓具也买的多,这台车的后备箱可以说真不算大,我的钓具最多只能装一半,每次外出钓鱼都是纠结带哪些必要的装备,用不上的就不带,要不然真装不下。这一点我忍不住要吐槽一下。

  • 动力

    我最满意的就是他的动力了,以前开的小排量油车。每次起步和超车都非常吃力,爬坡方面更是没力。后面换车,就考虑到了油耗,动力方面。所以我才选择了纯电汽车,现在起步的时候杠杠的,一脚油门轻松超车,还有推背感。高速超车,轻松拿捏。感觉真的相当爽。开了纯电动力汽车,如果以后换车,我再也不可能在去考虑换油车了。小鹏G3相当OK。

  • 操控

    操控非常的简单易上手,这款车不管是方向盘的手感和它的精准度都非常的适合我。油门踩起来不重不轻,开久一点也不会觉得累。一脚油门就能感觉动力非常的澎湃,刹车踩起来也很舒服。

  • 油耗

    电耗方面还是非常满意的,我现在每天出门都开着它,一个月下来只需要冲两次电,一次只需要20多块钱。相比于油车,我觉得真的是太省钱了。

  • 舒适性

    舒适性还是非常不错的,座椅坐上去都是非常舒服的,隔音效果也非常的好,跑高速也没有什么噪音,非常的安静舒适。再配上一点音乐,音质非常的棒。车身也很稳。

  • 性价比

    经济性非常高的一款电动汽车,现在基本上每月几十块钱就够用了。充电也非常的方便。小区里面的车位也有给配充电桩,性价比非常高。现在天气热了开空调也没有心理压力了。

  • 售前售后

  • 其他

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2022款 G3i 520G

评分:4.75分 裸车价格:18.19万 行驶公里:1529公里 平均电耗:---
  • 最满意

    最让我满意的就是这辆车的外观与内饰,外观的前脸简洁时尚,车身也很有型,车尾比很多车都好看,所以说这辆车的颜值绝对在线,内饰设计的也很年轻化,不显得老气,非常符合年轻人的气质,不得不说,气质这一块拿捏得死死的。

  • 最不满意

    这辆车的动力没有很强的爆发力,而且后续动力输出不是很强劲,遇到上坡路就显得有些吃力,平稳性也不是特别好,在市里里的平坦路跑足够用,但是遇到复杂的路况就不好应付了,还有就是这辆车的减震效果也一般,路过坑坑洼洼的路况就会有颠簸感,给人的乘坐体验不是很好,这两点让我不太满意。

  • 外观

    萝卜青菜各有所爱,对于外观这方面的看法,我觉得就要根据个人眼光来说,反正这辆车的外观很符合我和我女朋友的审美,简洁大气的前脸设计,时尚大气,符合年轻人的气质,车尾灯设计的很独特,不仅贯穿车尾,而且还是粗条状,设计的非常帅气,车身的线条也很流畅,让车身显得更有立体感,最大的亮点就是无论从前面看,还是后面看,或者侧面看,这辆车的颜值都很高,是我喜欢的类型。

  • 内饰

    内饰方面设计的也很出众,无论是配色方面还是布局方面,都非常好看,内饰的做工与用料也不错,尤其是车子的中控屏幕很亮眼,第一次打开这辆车车门的时候,让我印象最深的就是这辆车的中控屏幕,真的是很大啊,就像个平板电脑放在车里,看上去很有科技感,使用起来非常方便,座椅的做工也很用心,走线很细致,摸上去的手感也很棒,坐在上面柔软度适中,即使开长时间的车,也不会觉得腰酸背痛,车内的空调制冷速度也很快,现在天气热了,所以我每次都打开空调,用不了多久车内就凉快了,小鹏G3i的内饰做工非常良心。

  • 空间

    空间这方面就看个人的需求了,试驾这辆车的时候,给我的乘坐体验还不错,空间足够宽敞,日常生活中就是我们两个人开,坐在前排很宽阔,后排空间只是偶尔会用到。后排距离前排的空间也挺宽,即使坐满人的情况下,后排乘客也不会觉得拥挤,如果是很胖的成年人坐在后面,位置应该刚刚好,但是不会显得有压迫感,有一次我载着我朋友他们出去,后排坐满体型偏胖的人,也没有显得拥挤,所以这辆车的乘坐空间完全够用,后备箱也足够日常使用,可以放下不少物品,具体能放多少我也没有试过,反正是够用了。

  • 动力

    动力后续持续输出并不是很强,起步时候还好,深踩油门会有一种加速感,不过后期就很平缓了,提速也需要一定的时间,上坡也有些吃力,有一次去朋友家,路过一个挺大的山坡,上坡的时候就需要深踩油门,否则显得车身有些吃力,所以动力方面我觉得这辆车一般般,不过在市区里开没有任何压力。

  • 操控

    因为车身并不算上,所以按道理来说很容易操控,实际上也是这样,方向盘转向灵活方便,即使在相对来说较窄的路段,也可以打一把方向盘掉头,油门和刹车响应速度也比较快,比较灵敏,车内也配备倒车影像,所以入库操作方便了很多,整体来说,这辆车驾驶起来挺容易的,我女朋友开了半天就可以完全驾驭这辆车了,比较她是一个新手都可以轻松驾驶,所以大多数人开这辆车应该很轻松。

  • 油耗

    电耗:平时我俩都在市区里开,因为现在是夏天,所以电耗量比冬天会省一些,目前每个月充两次电就够用了,能跑个五六百里没问题,不得不说,电车就是省钱,不用考虑花了多少电费,这一点确实比燃油车要好。

  • 舒适性

    不知道是底盘低还是悬挂硬的原因,这辆车的减震效果一般,平时在市区里开,倒是感觉不到颠簸感,如果遇到坑坑洼洼的路况,车内的颠簸感还是很明显的,滤震效果这一块确实有待提升,车内的静谧性还是不错的,几乎听不到胎噪声,座椅舒适性的做工也不错,坐上面还是很舒服的,如果减震效果再好一点,那这辆车的舒适度就完美了。

  • 性价比

    作为一个十多万的电车,这辆车的各方面性能都比很多电车好很多,所以我觉得这辆车的性价比还是挺高的。

  • 售前售后

  • 其他

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