为什么何小鹏认为小米SU7卖便宜了就不对？

在过去的几个月里，小米SU7这款C级纯电轿跑车在市场上取得了巨大的成功。它的起售价为21.59万元，续航里程达到了700公里，以及各种精心设计的细节，都使其性价比得到了极大的提升。根据小米方面公布的数据，自3月28日上市后，大定订单在短短27分钟内就突破了5万辆，创下了国内纯电车订单增长的新纪录。无疑，小米SU7的成功是空前的。

然而，在这成功的背后，也引发了一个问题。在3月28日的发布会上，小米邀请了众多车企大咖，如小鹏汽车的何小鹏、理想汽车的李想、蔚来汽车的李斌和长城汽车的张志华等。在体验完小米SU7后，何小鹏不仅称赞了其出色的产品表现，还发表了一句引人深思的言论：“如果小米SU7卖便宜了，那就是不正确的。”

这句话看似是车企间的商业互捧，实际上暗示了如果一款具有出色产品力的车型定价过低，可能会影响其品牌形象。作为小米的第一款车型，如果价格过低，可能会导致品牌定位被锁定在中低端市场，从而限制了未来的发展。

小鹏汽车在这方面就吃过亏。作为早期实现新车量产的造车新势力之一，小鹏汽车的首款车型小鹏G3定位于十几万元的市场。尽管这一策略在生死存亡之际似乎是合理的，但这种做法却将小鹏汽车的品牌定位锁定在中低端。而当小鹏P7和小鹏G9分别以超过30万元和低于30万元的定价上市时，市场反应并不热烈。这表明小鹏汽车的品牌力尚不足以支持30万元以上的高端车型。

因此，对于小米SU7而言，虽然其定价相对较低且取得了巨大成功，但我们仍应保持警惕。为了避免重蹈小鹏汽车的覆辙，小米汽车需要努力提升品牌力和产品力，以确保在未来的市场中占据有利地位。

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