“六边形战士”名不虚传——千岛湖试驾全新旗舰SUV小鹏G9

CARTREND

2023-05-15 02:00

“六边形战士”名不虚传——千岛湖试驾全新旗舰SUV小鹏G9

此前,何小鹏一句“小鹏G9是50万以内最好的SUV”将小鹏G9推上了风口浪尖,一方面让众人议论纷纷,另一方面也让大家产生浓厚的兴趣想要亲自体验一探究竟,看看小鹏G9是否真的名副其实?

文、图/何方 编辑/施毓麟

小鹏G9采用了全新一代的X-EEA 3.0电子电气架构,对硬件架构、软件架构和通信架构进行了重构,使得整车智能化水平得到了极大的提升。对于小鹏G9而言,何小鹏一句话已经为其造足声势,剩下的就得看新车的市场表现如何了。如果能够顶住压力,用硬核的产品力证明自己,那么前方将会是一片光明。

近期,我们受邀前往风光迤逦,景色怡人,湖面烟波浩渺的千岛湖畔,与这辆号称“50万内最好的SUV”近距离接触,一探其到底是名副其实,还是言过其表。

简约沉稳的

家族化外观设计

造型设计上,小鹏G9延续了小鹏汽车的“X Robot Face”家族化设计语言,有着时尚且不失科技感的外观。与特斯拉那种纯粹的极简而不追求设计感不同,小鹏G9整体线条极简纯粹,沿袭了豪华车长机盖、短前悬、长后悬、宽车肩的黄金比例和优雅姿态,营造出大气的力量感。

都说直线属于人类,曲线属于上帝,小鹏G9大面积的车身曲线线条让人印象深刻,像风吹过平静湖水留下的痕迹,顺畅而舒展,充满韵律,自然而有力量,以最克制的笔触营造出富有灵动的光影。

其实,这种曲面设计的运用应该是自从小鹏G3i换上小鹏P7“同款”的前脸后,才正式确立的,这套家族化设计,通过柔和弧面与刚硬直线的搭配,组合成和谐又不失科技感的造型。前脸的“鹏翼之光”前大灯犀利而极具辨识度,车身侧面由于采用了与小鹏P7同样的运动无框门设计,使得B柱几乎没有断差感,能让前排车窗和后排车窗更好地融合在一起,设计一体性更好。

让人惊艳的

5D智能座舱

相比外观,众多科技配置的加持,让小鹏G9车内座舱的智能化体验更加“哇塞”!同时也在豪华氛围的营造上具备了更多的可能性。环抱式的座舱、隐藏式空调出风口以及细节之处的纹理打孔,都为新车的质感增分不少。座舱内95%的面积都使用了软包覆盖,不仅大面积真皮及PU革材质均获得OEKO-TEX认证,达到婴儿接触级的健康环保,而且车内的异味也得到了严格控制。据悉,小鹏G9的车内空气质量测试限定标准高于国标的5~20倍。

当然,整个车舱内最吸睛的,除了方向盘后方的一块10.25英寸全液晶仪表,肯定是占领绝对C位的那两块内置高通骁龙8155芯片的14.96英寸屏幕组成的悬浮式双联大屏。这两块大屏在操作方面的人机交互设计相当出色,系统采用了小鹏汽车最新的3D UI设计,可以提升座舱交互的沉浸感。操作中,主副屏幕之间能够实现相互拖拽投射,并且设计师在副驾屏右方还设计了一排快捷按键,乘客能够随时帮助车主进行各种操作。比如在开车时,你可以让副驾人员帮你重新设置下导航,或是点播你想听的歌曲等等。同时,车内语音交互系统也升级到了“全场景语音2.0”,还首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统,不仅可以语音对话,在弱网、无网条件下也可语音控制600多项车辆功能,带来更极速的响应速度和更人性化的自然语音交互状态。

整个车舱内,最让我感兴趣的无疑是小鹏汽车花重金打造的5D音乐座舱系统,小鹏汽车称其为“Xopera小鹏音乐厅”,其能营造出堪称音乐厅级别的视听体验,对于音质有着较高要求的用户来说自然是颇为心动。这套系统共计有28个声学单元,总功率达2250瓦,支持7.1.4多声道音乐系统和杜比全景声技术。在小鹏G9上,小鹏首次自研发阶段就与众多头部内容提供方深度合作,汇集行业最强资源矩阵,比如网易音乐、爱奇艺等,打造最强车载生态。最特别是,这套系统能够通过律动座椅、氛围灯、空调以及香氛系统等配置,与视听内容形成联动,为用户带来真正意义上的沉浸式娱乐体验。

在车舱空间方面,小鹏G9拥有2998毫米的轴距和1937毫米的宽度令车内空间更加宽敞舒适,无论是坐进前排还是后排,你的腿脚都能够伸缩自如。小鹏G9的后排有效腿部空间达1016毫米,膝部空间为118毫米,优于多数竞品车型。后备厢容积达660升,当后排座椅放倒后可进一步扩大至1576升,不仅够用,而且好用,可以放得下一张自动充气床!同时,由真皮包裹的前后排座椅都配有多项功能,前排座椅不仅支持加热、通风、按摩、律动等功能,女王副驾座椅还配有腿托,而后排座椅靠背还可支持27度~37度调节,让每一位乘客都可以充分得到放松。

超出预期的

高级驾控体验

沿着千岛湖蜿蜒曲折的道路,小鹏G9虽然是中大型纯电SUV,但开起来却很轻松。驾驶过程中,路感清晰又绝不拖泥带水,过弯时整体车身能够保持好的姿态,通过一些较小的弯道可以不带刹车,松开油门踏板就可轻松过弯。

试驾过程中,小鹏G9的底盘调校给到我很多惊喜。底盘系统由德国顶级工程团队历时两年精细调校,新车搭载前双叉臂、后五连杆式独立悬架,配合电磁主动减震器和高强度轻量化材料,能够有效提高整车减震舒适性及操控稳定性。因为小鹏G9是50万元级别内首个搭载智能双腔空气弹簧的国产电动SUV,可调行程为正负50毫米,而且硬度可调,并具备多项高阶智能功能。双腔空气弹簧结合电磁主动调节减震器,可根据车辆姿态及路面的情况迅速调节支撑刚度或阻尼,应对各种复杂的路况和驾驶场景,让用户能享受媲美百万级豪车的驾控感和舒适性。

在动力配置上,小鹏G9自然是要傲视同级。新车搭载小鹏XPOWER3.0动力系统,配备800伏高压碳化硅电驱技术,提供后置后驱和双电机四驱两种动力,后驱车型将搭载最大功率230千瓦的永磁同步电机,四驱车型则会在前桥增加一台最大功率为175千瓦的交流异步电机。以我们试驾的650性能版车型为例,前后双电机爆发出的峰值扭矩达到717牛米,只需短短不到4秒,就可将这台超过2.5吨的大块头推到100公里/时以上。

比百万元级的保时捷卡宴还要简单除暴!它不但快,而且刹停表现优秀,从100公里/时到刹停的距离仅为31.5米。此外,这套全新的动力系统还提供了标准、舒适、运动、弹射、极客5种驾驶模式,其中“弹射模式”可在0.15秒内爆发出最大扭矩,带来瞬时超强推背感,高配四驱车型还额外增加了脱困和拖挂房车模式,以7种别出心裁的驾驶模式适应不同的驾驶场景。

在智驾方面,除了全系车型标配的XPILOT系统得到了全面升级外,小鹏G9的高端车型还搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP。除了车头配备的2颗激光雷达之外,还配备有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、12个摄像头,全车辅助驾驶硬件达到31个,并配备了2颗英伟达Orin-X智能驾驶芯片,算力达到508TOPS,感知能力更强。这也使得小鹏G9拥有全场景智能辅助驾驶硬件基础,未来可以覆盖从点到点的辅助驾驶,包括自动泊车、高速NGP、城市NGP等功能。

小鹏始终坚持纯电超充路线,以高效便捷的超充体系和充足的续航解决电动车用户的补能焦虑。所以作为一台定位“超快充全智能SUV”,小鹏 G9拥有傲视同侪的充电速度,其搭载了国内首个量产的车端800V高压SiC平台,4C版本的车型峰值功率达430千瓦,配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟,续航200公里,从10%充到80%最快仅需15分钟;标配的3C车型,从10%充到80%最快也仅需要20分钟,领先行业水平。G9还可以向下兼容第三方充电桩,而且充电效率明显优于400伏平台的车型。

回过头再看何小鹏的那句“小鹏G9是50万以内最好的SUV”,虽然略有王婆卖瓜之嫌,但不得不承认小鹏G9是有这个实力与其他50万元以内的SUV一争高低的。

编辑短评

小鹏G9的到来毫无疑问是小鹏汽车的一座新里程碑, 其各方面表现也确实对得起“旗舰”的定位,拥有傲视同侪的充电速度、行业首个全场景智能辅助驾驶系统、超越经典的智能双腔空悬、开创性的5D音乐座舱体验以及典雅豪华的设计美学。在这台车上,小鹏可以说是使尽了浑身解数,更重要的是,其将全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台完美耦合在一起,让小鹏 G9成为这个时代的标杆。

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