宝骏的销量担当，虽是祖传的1.5T，但高颜值加大空间依然很香

曾几何时，宝骏是一家年销百万级的品牌，同在上汽通用五菱家族，它不仅替代五菱品牌突破了SUV和MPV市场，而且在品牌定位上也更进一步。但相比于宝骏越来越好的颜值，宝骏在质量和技术上却并没有太大的蜕变，比如其祖传的1.5T发动机，在性能和技术层面都不出彩。不过，相对于高端化，只要价格足够实惠，宝骏还是很有市场的。

比如这款宝骏530，在新宝骏哑火，同时宝骏510也不再那么火爆之后，它却依然是宝骏家族的销量担当。而从产品来看，宝骏530虽然依然还在采用老的车标，但向新宝骏家族看齐的外观设计，却让它的档次感得倒明显提升，对于这样的颜值，配合7万左右的起步价格，还是很有吸引力的。

不仅是全新的设计，宝骏530在尺寸方面也非常出色，其车身达到了4690*1835*1750mm，轴距为2750mm，且不说它是不是进入了中型SUV的行列，它的确可以提供出色的乘坐空间。

不过，相比于外观，宝骏530的内饰却是有些拖后腿了，这样的设计风格也的确是三四年前才流行的水准，或许也正式由于这个原因，宝骏530虽然是宝骏的销量支柱，但如今万台上下的水准，也的确还有不少的进步空间。

与此同时，在动力部分，它搭载的仍是宝骏那款老的铸铁1.5T发动机，147马力，250牛·米的参数的确是表现平平。总体来说，外观设计，大空间和低价格的确是宝骏530的亮点，但结合它的内饰和动力系统来看，它也的确是只值这个价格。

而从宝骏的现状来看，已经哑火的新宝骏，除非遇上一波技术大爆发，否则很难有翻身的机会，因为不仅是价格的问题，换用新车标和家族设计的新宝骏，并没有真正改变它技术落后的本质。而事到如今，比亚迪、长城等头部品牌，都已经进入到混动阶段了，依然还在玩直喷技术的宝骏，差距显而易见。因此，相比于强行冲高端，宝骏还不如用它的新设计，来稳固一下这个低端市场，比如把RS-5改为新一代宝骏530，并继续保持这个亲民的价格，宝骏或许还能获得喘息的机会。