原来如此！奇鲁EC1摇身一变，成了国金新车，配置可是相当赞

原来如此！奇鲁EC1摇身一变，成了国金新车，配置可是相当赞

去年不少人在等一台车，全铝车身架构正是基于奇瑞的LFS铝合金架构开发而来，当时叫奇鲁EC1，结果左等右等，甚至传出整车交给凯翼汽车二次开发，知道凯翼i系列微车全部亮相，都没发现EC1的身影，但是写凯翼新能源微车的时候笔者就发现了一个问题，两款三门和五门微车车身结构与铝合金平台的并不太相同，车身结构可以变，但是平台本身没法变，这个疑惑现在算是答疑解惑了，原来是交给国金了，奇鲁EC1算是彻底拜拜了，摇身一变，成了国金新车。

尾部也没做任何修改，说白了就是更改了一个LOGO，算是国金这么多年来第一款全新车型了，之前基于艾瑞泽5e搞的国金版车型大家都认识，无非更改一个LOGO，但是奇鲁EC1毕竟没有上市，现在更名为国金刚刚好，大家都不认识，还有机会博取关注度，就是挺好奇这命名的，放大之后实在是看不清楚，好像是“坚果”的命名？算了，等实车亮相吧，清晰度实在是欠佳。

更有意思的还是接近/离去角，竟然达到了28/49，后面这离去角惊人呀！大点的马路牙子要是前面不好上，岂不是倒车上去轻轻松松？相当有意思。

配置方面可是不低，注意看外后视镜罩下端出现了摄像头，也就是说360°倒车影像不说是标配，起码在高配版上出现是没什么问题的，这应该是专门针对国金做出的改动，现在就是不太清楚实车是否有快充接口，这也是关键点，代步车现在也卷的厉害，吉利几何新车要入围参战，现在还有五菱宏光MINI EV、长安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋等主力竞争对手，国金的压力不小，甚至这些廉价微车都开始增加快充功能了，因此快充功能还是显得相当重要的，否则你真卷不动呀！

看了一下整备质量，0.931吨到1.081吨不等，由于奇鲁EC1的原始数据找不到了，有点蒙圈是否在电池组方面有所变化，这里就说说国金这台车的长宽高分别为3223/1676/1605mm，轴距2150mm，电池组是磷酸铁锂电池，记忆中奇鲁EC1好像就是这电池，驱动电机的功率是25Kw，因此最高速度仅能达到100Km/h，说一下驱动电机竟然是国金自产的了，型号为127AAD型，而最大的惊喜就是在其它栏里真的出现了一个信息，相当重要，也就是前面提及的“快充”，明确写着可以选装快充，这个相当嗨皮了，整体而言该车的配置其实和几个主力竞争对手相比无论空间还是配置上都占了相当大的优势，就看最终的价格几何了，要是突出的话，借助其铝合金车架优势，其实比小蚂蚁更具竞争力，当然前提是价格必须到位，否则一切免谈。

内饰方面不出意外直接沿用当初的奇鲁EC1了，说实在的整车外观可能不是非常抢眼，但这内饰绝对抢眼，无论是造型还是配色，可比一众竞品车看着舒坦多了，起码不是那种廉价的感觉，搭载的7英寸液晶仪表和9英寸触控大屏让开车娱乐两不误之余，还能通过手机APP进行远程互联，理论上国金会全部保留。