试驾东风本田CR-V插电式混合动力车：闭着眼睛买都不会错？这是真的吗？

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如果想要一款25万左右品质、实用、省油的车，有好的选择吗？当然有，一起来看看这款东风本田CR-V睿骋 e+ PHEV插电混动车型吧！

这是为什么呢？

东风本田CR-V入华17年来累计销量达220万辆，本田的品质、全方面的实用性、超高的保值率直击国内消费者的痛点，口碑多年来始终居高不下，在合资品牌的销量榜单中，这款紧凑型SUV名列前茅，堪称国内汽车市场的经典车型。

说实话，很多人甚至觉得本田CR-V是一款闭着眼睛买都不会错的车！

实用什么的呢？我们先来看看后备箱，参考燃油版的数据，CR-V的后备箱容积达到了862升，日常使用绰绰有余。如果要放一些大件物品，可以通过放倒后排座椅的方式放得更多。不过布局并不是很规整，有些物品放进去会不平整，视觉上看起来并不是那么舒服。

看到这里肯定会有人疑惑，你明明报的是燃油版的数据，这种插电混动车型后面那个大凸起怎么会有这么大的容量？

事实上，插电式混动车型的长宽比均大于燃油版车型，这也在车身尺寸上弥补了后备箱凸起带来的体积变化。

此外，电动尾门、HUD抬头显示、后排隐私窗、后排遮阳帘、全景天窗、分区空调、主副驾座椅电动调节、座椅记忆、车载无线充电、多重合理设计的储物空间等配置足够实用。

当然我们展示给大家的是顶配车型，大家在选车的时候可以根据自己的实际需求和预算来选择相应的配置，入门和中配车型也都有着不错的性价比。

而且因为可以发放绿色车牌，在有车牌限制、交通受限的城市就更有吸引力了，当然这在北京是不允许的。

接下来我们来说说它到底是如何省油的？

先提一个名词——本田i-MMD混动系统，大家觉得这个系统眼熟吗？

CR-V PHEV 是其升级款，Sport e+混动系统不仅继承了 i-MMD 成熟可靠的特点，还增加了插电混动车型的电池容量和充电接口，车辆的动力基本由电机提供，发动机大部分时间只是用来给电机和电池供电。

这样一来，依靠大容量电池和长时间电机驱动的特点，它可以实现更加省油的目标，其官方公布的百公里综合油耗甚至低至1.3L。

我们来看看我们在低电量、长时间开空调行驶时的油耗表现，数据看似一般，但要知道CR-V PHEV的整备质量超过2吨，如果充满电的话，实际油耗还能更低。

俗话说，买车就像娶老婆，你要找一个既能处理客厅事务，又能处理厨房事务的人。

CR-V除了实用之外，外观也非常的好看。

插电混动版车型前脸采用了比燃油版车型更多的镀铬饰条，与两侧大灯组相连，拉宽了车头的视觉效果。搭配专属蓝色本田标识，更显精致。车尾部分较为平整，不仅增加了车内空间，也与前脸的设计风格相呼应。下方还有专属的尾标，豪华感依旧。

本田的外观设计很少让人惊艳，但沉稳耐用，很适合“居家”。

同时CR-V PHEV的内饰很有质感，大面积的软包以及高档的木纹装饰，中控部分虽然没有那么多的科技感和时尚感，但是布局合理，使用起来也相对方便。

后排空间不错，值得肯定，配合白色的座椅和全景天窗，坐在后排感觉整个车内非常宽敞。

看看座椅的柔软度，真的可以用夸张来形容，没有夸张也没有轻描淡写，不管是短途还是长途，后排的舒适度都非常好。

CR-V实用、省油、空间表现也不错，但是驾驶感受可能就没那么好了？

是吗？当然不是。

CR-V插电式混合动力车型搭载2.0L阿特金森循环发动机和前轴电动机，总而言之，这套混合动力系统最大马力215匹。

纯电动模式下，该车由电动机驱动，最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，在城市中轻松驾驶。驾驶感受更像纯电动车，启动轻便，车内安静。70公里时速以内，仅靠电动机驱动。

如果你拥有充足的充电条件，CR-V插电式混动车型84公里的最大续航里程可以满足你日常通勤需求，同时还拥有8年或15万公里的电池质保。

因此，如果您将其用于日常城市通勤，您可以将其视为纯电动汽车，而不需要经常去加油站。

运动模式下，发动机启动更早，在车内就能感受到它的脾气，动力响应更快，超车更轻松。配合前麦弗逊+后多连杆的悬架设计，车身姿态稳定，减震效果好。再配合我们之前介绍过的车内柔软大沙发，真的很难受。

综上所述，本田CR-V PHEV车型不仅继承了燃油版车型品质好、实用性强、空间大等特点，在此基础上升级的混动系统还提供了不错的燃油经济性以及不俗的动力表现。

能上绿色牌照，无限行，还免购置税，无疑性价比进一步提升，说是闭着眼就能买，确实有些夸张，但它确实有这样的资本，你们觉得呢？

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资深汽车媒体人穆思（刘小门）先生主导创作

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