试驾吉利帝豪L雷神Hi·P：省油、好开，插混家轿又一“明星”

销量是一款汽车实力最直观的体现，在8月新能源车企销量榜上，打败特斯拉的自主品牌有比亚迪和吉利两家，其中吉利相比去年同期大涨了384%，涨幅甚至超过了比亚迪，究其原因，雷神Hi·P超级混动雷神混动系统普遍装车贡献很大，而在近日，笔者受邀参加了帝豪L雷神Hi·P试驾，深度体验了这款插混家轿“新星”。

虽说不是第一次看到帝豪L雷神Hi·P实车，笔者还是感到惊艳，它外观基本与燃油版相同，同样是 吉利4.0“能量风暴”设计，大面积的中网几乎占据了整个车头，内部采用菱形填充，配合凌厉的灯光组造型，很有视觉冲击力。不同的是轮圈造型、尾部标识等一些细节，它们共同表明了帝豪L雷神Hi·P新能源车型的身份。

坐进车内，可以感受到帝豪L雷神Hi·P的诚意，手能接触的地方几乎都覆盖了软材料，同时还用上了不少镀铬和钢琴烤漆饰件，营造出不错的质感，10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控大屏观感则增添了科技感，内置的吉利银河OS系统反应灵敏、功能丰富，并且每种都力争做到最好，比如它的语音控制可实现千人千语、可见即可说，实用性很强。

动力系统是帝豪L雷神Hi·P最大卖点之一，它采用的是雷神智擎混动技术，搭载的1.5T发动机已经得到广泛应用，足够成熟可靠，133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，配合最大功率100kW、峰值扭矩320N·m的电机，匹配3挡混动电驱变速箱，带来了6.9s的零百加速成绩。

而它实际开起来动力充沛，起步时电机直接驱动车轮，清点油门随即就有明显的推背感，且整个过程线性静谧，和电动车的驾驶体验很像。事实上，平时在城区行驶，都可使用这纯电模式，也就是电机直驱车轮，100km的NEDC续航基本可以满足一天的使用需求。

而在混动模式下，帝豪L雷神Hi·P可以根据时速选择并联、串联和纯燃油多种行驶模式，保证动力系统高效运转，做到兼顾动力和能耗。在整个驾驶过程中，笔者几乎感受不到电机和发动机的切换，流畅平顺，不管是城区道路、高速还是山路动力都很好，更重要的是，油耗很低，官方给出的WLTC综合油耗是1.4L/100km，馈电状态下也仅为3.8L/100km，而在试驾中，由于城市道路较多，很多时候是在用电驱动，因此表现综合油耗仅在1L/100km出头，这在油耗较高的当下非常适用。

帝豪L雷神Hi·P悬架是前麦弗逊加后扭力梁，是这个级别车型较为常见的配置，过弯时，可以感受到，由于是偏向家用的调校，车身支撑比起一些主打运动的车型会弱一点，但好处时经过有细碎路面时，可以很好的过滤掉颠簸，经过坑洼路面或减震带时，也保持一定的舒适性，总之它很适合家用，加之空间够大，可以照顾到每位乘员的感受。

另外，帝豪L雷神Hi·P还有丰富的智能辅助配置，比如540°透明底盘、ICC智能领航、ACC自适应巡航、同级独有ELKA紧急车道保持辅助等等，加之它还有扎实的车身用料和6项安全气囊，在驾车和泊车时也都让笔者感到安心，对于消费者来讲，相信也是好事。

总的来看，帝豪L雷神Hi·P是一款很不错的车，除了犀利的外观、很有设计感的内饰以及丰富的智能化配置，开起来也不输任何合资车型，动力强劲、底盘舒适，重点是油耗还低，假如你预算10万多，打算买一台高性价比家轿，建议可以到店试驾帝豪L雷神Hi·P，感受这台插混家轿“明星”的硬核实力。