“百公里7.9秒”评测领克03劲Pro骨子里的倔强

领克03是领克的第四款产品，同时也是品牌内的第一款轿车，它基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构而来，是一款个性非常鲜明的运动型轿车。领克03较早前已于10月19日上市，车型分为“纯、型、劲”三种风格和配置，本次试驾的是劲Pro版本，售价为15．18万元。

领克03搭载一台代号为GEP3的1．5T涡轮增压三缸直喷发动机效率达到36．3％。劲Pro上搭载的为高功率版本，最大功率132KW，峰值扭矩265Nm。领克03提供三种不同的驾驶模式选择，三种模式的区别除了表现在油门响应和換挡时机以外，还会在ESP、转向力度、空调等方面表现出差异。对于消费者最为在意的三缸机抖动情况，它在领克03上被抑制得很好，无论是在日常使用还是激烈驾驶中，都很难被察觉。

作为一台主打运动的车型，领克03没有过多向舒适性妥协。稍微偏硬的悬架设定，让路感清晰浮现，而且并不只局限于通过方向盘来感知。领克03采用EPS电动助力转向，并提供三种不同的助力强度选择，但总体的力度匕较偏轻，而且在快速转向下带有一定的迟滞感。制动方面，领克03展现出偏向欧系车的风格，前段相对灵敏，脚感偏重，而且踏板行程偏长，初次接触需要稍微提前适应一下。

领克03的车身尺寸在同级别车型里属前列水平，特别是在车身宽度和轴距方面的优势非常大，保证了良好的乘坐空间和较为大气的外观车头采用上、下分段式格栅，层次感分明。机盖上的两条凸起的线条让厚重的前脸看起来更具杀气，并且还起到了一定引寻气流的作用。

家族式的尾部风格在轿车上显然更为协调，配合夸张的仿扩散器设计、双出排气以及极具辨识度的尾灯，营造出浓烈的运动氛围。得益于低风阻的车身设计，车辆在高速下的风噪并不明显，但四条偏向运动性能的轮胎，则相对容易被感知的路噪

领克03采用全液晶仪表盘设计，共有四种不同的主题模式显示。屏幕的尺寸偏小，因此导致界面的字体和数字也比较小，看起来稍稍有些吃力。

这台GEP3发动机虽为三缸结构，但是单纯从账面数据来看，动力输出完全不比同排量的四缸发动机差，甚至还有所超越。领克03的三种版本车型均采用前麦弗逊＋后多连杆的悬架搭配，但是在不同的版本上，会有着不同的调校，底盘件也不尽相同。

传动方面采用7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97％，并且支持通过拔片或挡把来手动换挡。匹配的7速双离合变速箱，响应速度和平顺程度的表现都很好。即使面对突如其来的深油门，它也能在短时间内降挡响应，这一点比较惊喜你也可以通过换挡拔片来进行手动降挡，获得更为直接、迅速的加速感受

领克03有着一颗随时“躁动”的心，油门调校很灵敏，轻踩就能实现不俗的加速感，而且活跃的发动机让整车时刻保持着令人愉悦的轻快感。

老谢总结：虽然领克03离真正的性能车仍有一段不少的距离，但是它对于运动的追求值得让人称赞，在自主品牌里无出其右，即使在合资品牌里，它的表现也是相当的突出。希望领克以后能把运动化这条路一直走下去，让更多人知道自主品牌的车型也是可以谈运动的。欢迎小伙伴下方评论留言。