试驾皓瀚DH-i：10万出头6秒破百，真比比亚迪宋DM-i香吗

自今年价格战开打以来，向来价格坚挺的混动车也被迫“内卷”，涌现出不少性能强、门槛低的产品，皓瀚DH-i就是大家公认的高性价比混动车型之一。这款车拥有最强的电混技术“马赫电混DH-i”，同时9.99万的起步价格也是足够有诚意，自上市后就获得大量消费者关注。

为了满足消费者多元化的需求，东风风神日前又推出一款皓瀚DH-i旗舰版车型，旗舰版售价13.69万，目前已可接受预定。轱辘哥最近有幸参加了皓瀚DH-i在海南万宁的试驾会，东风风神带来了皓瀚DH-i的全系车型，其中更有首次进阶亮相的皓瀚DH-i旗舰版。皓瀚DH-i旗舰版是否能再次让我们眼前一亮呢？我们好好聊一下。

DSMA 2.0平台下的全新设计语言

皓瀚DH-i是基于“星河星语”的设计理念，营造出强烈的科技感和未来感。同时还提供两副外观设计给消费者，分别为“繁星”和“星轨”。本次试驾的车型前格栅就采用了“繁星”设计语言，格栅内部为数字化点阵式设计，显得科技感十足。

车身侧面的造型同样出彩，使用悬浮式车顶和轿跑式SUV的设计，运动感十足。双色的车身从这个角度看去要更加明显，流畅的腰线配合隆起的后轮轮拱线条，提升侧面的力量感。

皓瀚车尾造型相当丰满，尾灯使用了上下分层的设计，视觉稳定感很强。另外，它在车尾运动感的营造上也下足了功夫，赛道尾翼镂空设计，分体式高位制动灯很有设计感，带扩散器的下保险杠以及四出排气，从视觉上都呈现出十足的运动范。

内饰用料厚道，智能表现出众

皓瀚 DH-i内饰整体的设计采用了简洁、实用的风格，取消了绝大部分的实体按键。内饰用料和做工我个人觉得非常不错，内饰基本全部使用了软性皮革进行包裹，钢琴烤漆饰板和银色的塑料饰板看上去也非常有质感。

除了做工用料靠谱，这款车的智能化配置也挺让人惊喜。13.2英寸中控触屏在这个级别车型中也算比较大的，整个屏幕显示效果清晰，手指在上面滑动也非常的流畅，屏幕支持手势操作，如双指返回上页，三指导航投屏到仪表等操作。并且主流应用也很丰富，集成了包括车载微信、腾讯视频、全民K歌、高德地图等APP。

值得一提的是，皓瀚DH-i旗舰版还是同级唯一配备AR-HUD和电子外后视镜的车型。其中，电子外后视镜不仅提供比物理后视镜更加清晰、广阔的视野，同时还具备夜视功能，可以在黑暗环境下清晰呈现车外的景象。

在乘坐空间方面，东风风神浩瀚的表现也是可圈可点，得益于长轴距和宽车身设计，后排的腿部空间甚至能够媲美很多中型SUV，并且椅垫也有着足够的长度，同时中央的地台也有着非常高的平整度。

零百加速6秒级，动力操控值回票价

说了这么多外观、内饰、配置，终于到了重头戏——驾驶感受。皓瀚DH-i的最大亮点就是它的“马赫电混DH-i”混动技术，其是首家实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统，同时也是第一个4挡混动，更是第一个热效率超过45%的混动发动机。在该系统加持下，皓瀚DH-i综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，零百加速仅需6秒，百公里综合油耗低至4.2L。

实际开起来确实也没让人失望，在电驱的作用下，皓瀚DH-i的动力响应十分迅速，尽管车内有四名乘客，动力依然可以做到随叫随到，非常充沛。而且动力衔接顺畅，没有突兀的感受发生，和纯电车型驾驶感受很相似。所以对于日常家用，别看1.5T混动排量小，但是真正开起来动力储备是完全够用的。

新车同样配备了运动、经济以及标准驾驶模式，每种模式之间的最大的变化非油门的灵敏度莫属，当调节至运动模式后，车辆明显进入到了“狂暴”模式，那种瞬间爆发的推背感，会让你有些上头。另外，皓瀚DH-i旗舰版通过OTA升级可以激活弹射起步功能，升级后百公里加速最快成绩能去到6秒，比之前开的博越L Hi-F、宋Pro DM-i的加速都更快。

事实上，皓瀚DH-i之所以性能那么强，也要归功于全球首创4挡电驱变速箱的使用。在高速行驶时，马赫4挡混动变速箱可以使电驱并联的速域区间放大到时速110KM以上，这使得皓瀚DH-i有着强悍的高速再加速能力。最让人惊喜的是，即使在高速上行车，发动机的转速始终保持地很低，车厢内部也不会传来发动机的噪音和振动，静谧性表现不错。

最后跟大家来说下底盘，在我看来，皓瀚DH-i的底盘并没有像很多同级别选手那样调校地偏舒适，相反，它的悬架系统韧性十足，在压过井盖或者经过一些连续坑洼路面的时候，底盘能干脆地处理掉路面的状态。给人感觉它的底盘整体感很强，并没有松散的感觉，我想这也是得益于其DSMA 2.0平台下所带来的“先天优势”加持。

总结

通过此次试驾，可以感受到皓瀚DH-i在动力、行驶的静谧性，以及操控方面的优势，同时科幻而简约的外观与内饰，也确实将东风风神车型的设计带入了一个新的高度。最关键的是，顶配才卖13万出头，这性价比让人很难不动心。（文陈）