2018-12-05
最满意的是续航，跑一公里还不到两毛钱，我一个月平均下来最多也就跑1000公里左右，所以车子的电费支出很划得来，起码比油耗要少了不止一半的费用，而且E70电耗挺低，合理的满充一次电如果只是上下班可以开上七八天，所以考虑经济实用性方面这款车还是挺值得入手的，特别是针对上班族来说，E70在同级车中挺省钱的。
内饰的做工工艺看上去一般般，没有图片上的精致，但质感还是对的起这个价位的。
第一次看到这辆车的底盘给我的感觉要比其它的小轿车的底盘要高出不少，不过这也是我挺喜欢的一点，底盘太低的车跑那种不怎么平坦的路就很容易蹭坏底盘，SUV的车型看上去不够轻盈灵活所以不在我的考虑之内，看到E70之后解除了我担心轿车底盘低的问题。
喜欢这么大的中控屏幕，也是我见过的车中算大的车内屏幕了。属于中看又中用的大小，就算眼神不怎么好手脚比较笨拙的人来说是个福利，屏幕大操作起来没有阻碍。
调节好位置之后还行，175的身高坐进去刚刚好，不会大也不会小，不过再高估计就有点局促了，因为前排位置的高度没有后排的高。后备箱的承量有点出乎意料，进深和高度都蛮大的，两三个大行李箱放进去后还可以塞下一些杂七杂八的东西，这样的空间对我来说已经够用了。
速度感很强烈，起步的时候特别明显，时间久了操作上把控的还是挺到位的，电动车的动力本来就不弱，以前开电动摩托车的时候就有这样的感受。
操作上会和油耗车有一点点区别，以前开油耗车的时候起步会稍微迟钝一点，要感受发动机启动之后才会松离合，电动车反应迅速，所以刹车和加速的力度把控的要比较熟练才会比较稳，这个熟能生巧的事，磨合期一过就特别好开了。操作上会和油耗车有一点点区别，以前开油耗车的时候起步会稍微迟钝一点，要感受发动机启动之后才会松离合，电动车反应迅速，所以刹车和加速的力度把控的要比较熟练才会比较稳，这个熟能生巧的事，磨合期一过就特别好开了。
电耗：上下班充电很方便，续航能力表现的也很平稳，用车的习惯还不错，每次都是保持满充并慢充，建议各位电动汽车车友有条件允许的情况下能慢充就尽量慢充，能满充就尽量满充，这样对电池的寿命有保障。
各方面的舒适性都挺满意的，包括乘坐的舒适度和驾驶操作舒适度，新车表现还比较良好，再用一段时间再来给反馈。
E70硬件方面相对成熟所以还比较信赖，补贴之后的价格也很美丽，这个价位买到新能源车还可以，最重要的还是它电耗时间长，续航的里程也相对满足我日常的使用需求，不到十五万买到E70算不上亏。E70硬件方面相对成熟所以还比较信赖，补贴之后的价格也很美丽，这个价位买到新能源车还可以，最重要的还是它电耗时间长，续航的里程也相对满足我日常的使用需求，不到十五万买到E70算不上亏。
省钱，原本想买辆中型车，可价钱低的中型车看不上，价钱高的又超出了预算，而E70有2700mm的轴距，在乘坐空间上还是远超一般的紧凑型车型，而且价钱也不贵，使用之后日常的损耗开销也不大，挺节省出行开支的，一个人开E70上下班，经济实惠不浪费，未来的日子有它不孤单。