2021-12-10
外观整体的风格很饱满，前脸的设计很战斗，进气格栅的镀铬饰条有外飘的效果，张力十足。灯组的配置也挺厚道的，LED光源的照明效果非常棒，时间行车灯点亮之后的辨识度也非常高。而且自动大灯，大灯延时关闭等功能也都很实用，照亮我的回家路。续航里程也非常的出色，401公里的续航里程完美的满足市区内代步的需求，短途城际出行也没任何压力。尤其是我周末去看父母的时候，400公里跑个来回还有富裕，这方面满足我的最重要的用车需求了，不能更满意了。
古语有云，一分钱一分货。云度π3价格特别的实惠，十几万就能买到一台续航里程达到401公里的车，说实话这已经值回这个票价了。整体来看表现虽然算不上完美，但绝对是瑕不掩瑜。如果在隔音降噪方面更进步一些的话，基本上就可以称之为完美了。
车头部分采用的是大嘴式设计，侵略感非常强，两侧的镀铬饰条设计的也比较张扬。侧面的造型我也挺认可的，这种饱满的设计能提供更好的车内空间。车灯融合度也很好。
内饰的设计风格挺简约的，颜色搭配很耐看，做工方面很出色。另外液晶仪表，倒车雷达，倒车影像这些功能也都很不错。中控屏幕的尺寸达到了10英寸，在小巧的车内显得挺震撼的。
发动机舱的尺寸较小，尽管整车尺寸不大，但空间依旧比较宽敞。这个级别的车我看过不少，先前也说过，我是个特别理性的人，所以不会拘泥于品牌。云度π3是同级别中乘坐最舒适，后排腿部空间最宽敞的，连后备箱的空间也很不错。
对于动力没什么期待，没想到给了我很大的一个惊喜，第一次开的时候真的挺意外，起步时的动力相当澎湃。但时速超过70公里之后，加速就略有缓慢了，和车友们探讨过这件事，也和4S店的工作人员聊过这件事，这种小型的电动代步车动力确实是这样的，还是在可接受的范围内。整个输出不是特别的平顺，起步很猛，但我个人很喜欢这种有动力的感觉，主要在市区内开，这种动力感受超车会更敏捷一些。
车身尺寸不大，开着挺灵活的，而且方向盘也比较精准，转动的圈数较少，有很好的转向精准度。油门很灵敏，刹车很沉稳，急刹车也没点头的现象。还配备了很实用的行车记录仪功能，而且是完全内置的，显得非常原装，省去了后期加装的麻烦。
汽油车需要怠速运行，电动车则不需要，行驶的时候才消耗电量，而静止的时候是完全没有任何消耗的。这种特性很适合拥堵的状况下开，续航里程不会受到太大的影响。这段时间用下来电耗13.6kwh，成绩相当出色。
配置还算齐全，无钥匙进入和启动挺舒适的，方向盘配备的多功能按键也挺方便的，前后刹车都是盘式，制动效果好，散热好，看着也更加的帅。不过我最喜欢的还是座椅设计，很柔软，虽然没什么包裹感，但坐起来真的很舒服。
价格非常实惠，续航里程特别有优势，在市区内代步绝对没什么问题。云度品牌虽然知名度不是很高，但在新能源车其中算是一个老字号了，品质以及用户的口碑都是不错的。这段时间用起来给我的感受很棒，性价比挺不错的。
我是个特别理性的人，但这种性格实际有一定的缺点，那就是缺乏创新性，不太愿意接受新鲜的事物。其实几年以前就已经关注到电动车了，尤其是在特斯拉在上海建厂之后，我就知道新能源汽车肯定是以后的发展趋势。比亚迪未来等国产新能源车企的崛起，也印证了我的猜测。最近这一年油价上涨的特别厉害，虽说没到吃不消的地步，但在家庭支出中用车费用的占比越来越高。身边有两个好朋友选择了新能源汽车，我开过几次，感觉确实挺不错的。思考了几天，决定也入手一台新能源车，一来是现在充电桩等设施已经非常完善，二来是新能源车的成熟度也已经很高。结合我自己的预算，最终入手了云度π3。比较吸引我的是外观和空间，这个价位中比较宽敞的一个设计，而且外观看上去也挺潮流和霸气的。除此之外续航里程也是相当的给力，达到了401公里。续航里程是电动车最重要的指标，也是影响用车感受的最重要因素，这个续航里程已经足以应对日常的使用需求了，况且它还有快充的功能。