2021-11-26
配置方面比较齐全，有自动驻车，电动天窗，皮质的座椅和方向盘以及主驾驶的电动调节等功能。另外在驾驶感受方面做的也不错，方向盘精准，而且手感很顺滑，回正的力度也特别大，在经过大的弯道时更利于操控。
无钥匙进入和启动很方便，但只有主驾驶车门支持此功能，不过使用的便利度还是不怎么受影响。另外这台车底盘调较偏硬一点，对于路面上的震动过滤不算太彻底，在通过减速带一类大的障碍物时，后排的颠簸感还是些许明显的，但在这个价位还是勉强能接受的。
外观是我喜欢的类型，足够饱满，但又不觉得臃肿。尤其是C柱的设计，采用隐藏的造型，显得很飘逸，前后杠和侧边也都配备了黑色的护板，气势挺强的。前脸的造型比较有张力，大灯和进气格珊被镀铬饰条连成了一体。进气格栅的尺寸非常大，镶嵌的云度车标也很有辨识度。
内饰风格简单纯粹，没有太花哨的感觉，驾驶员不会分心，可以更专注于开车。功能方面比较齐全，USB充电接口很多，主驾驶电动座椅也很方便，天窗也比较有豪华感。另外内饰的做工真的很棒，也没有任何的异味，颜色的搭配看起来也很舒服。
别看整体的尺寸不大，但乘坐空间相当的给力，因为它的发动机舱比较短小，所以乘客舱得到了最大化的扩展，前后排都挺舒服的，座椅角度也很合理，前排还有主驾驶的电动调节功能。并且整车的座椅都是皮质材料的，豪不豪华倒在其次，主要是比较方便打理。对我这种有孩子的家庭来说很实用，因为孩子的零食经常弄得全车都是。
动力参数真的很不错，最大有270N?m的输出，比很多2.0的自吸发动机还要更猛。但电动机的动力输出有个特性，起步时动力挺充沛的，后段的加速能力就要稍差一些。不过考虑主要在市区内代步的需求，这种特性我觉得还是很适合的。超车的时候很灵敏，起步的时候特别快，推背感也挺强的。
转向精准度挺高的，再加上车身尺寸并不大，还有360全景影像以及前后雷达的辅助，驾驶难度非常低，上手特别容易。另外自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能也都挺实用的，定速巡航也让跑高速变得更加轻松。但最让我满意的还是油门和刹车的调教，油门很灵敏，刹车很线性，散下去之后没有空的感觉，整个的过程很舒服，驾驶员和乘客不会有点头的情况。
在市区内走走停停，电动车真的是太适合了，电动车不用像燃油车那样始终怠速，而是在需要动力的时候才会释放能量。所以不怕堵车，堵车与否对续航里程基本不会产生大的影响。云度π3还配备了快充的功能，30分钟电量就能达到80%，着急出门的时候很方便，用车的便利度很高。
底盘的调校比较扎实，换而言之就是有些硬，在通过颠簸路段时偶尔会感觉车内有震动，不过在可接受的范围。配置方面挺齐全的，隔音性能也相当不错，有我喜欢的内置行车记录仪，而且音响的效果也挺棒的。无钥匙进入和启动也比较方便，但最实用的还是360全景影像功能，停车的时候可以给驾驶员很大的辅助。
云度这个品牌在造车新势力中算是成立较早的，用户的口碑也相当不错。云度π3外观帅气，续航里程很给力，并且整体的做工也相当棒。在这个价位的车型中，我觉得是性价比最高的一款。
这两年新能源汽车发展的特别快，身边也是经常能看到充电桩等设施，不少的好朋友也都入手了新能源车。根据不同的需求和不同的财力，有入手特斯拉这样高端一些的，也有入手蔚来这样国产新势力的，还有入手宏光MINIEV这样经济型的。这几款车我都开过，给我的感觉是每款车都有不同的特色，但共同点是特别省钱。搞得我心里也是蠢蠢欲动，结合自己的需要和预算，入手了云度π3，它比较吸引我的续航里程，达到了401公里，基本上满足了市区内代步的需求。外观设计也挺帅气的，而且空间方面做的也相当不错。在驾驶感受方面也非常完美，方向盘指向精准，回正力度大。同时360全景影像，前后的雷达也很实用，在停车的时候可以给驾驶员参考。油门和刹车的调校也是极其的柔软，刹车的过程非常线性，没有任何点头的情况，开着很舒服。