- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.75分
- 裸车价格：43.80万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
行驶质感比一代6好不是一点半点，底盘很稳，悬架自动升降，适合各种不同路况，噪音整体表现不错，科技感十足，各种功能很多，感觉可以玩一年。
最不满意
车有点太大，不过也是为了乘坐舒适性，地下车库很多车位不好停，不好出，比6长了40公分，轴距也长了不少，拐弯需要照顾一下后屁股。
空间
空间主要为了六座，俩娃带俩老人出门刚需，之前想一起出门只能超载。。。每个座位都可以半躺，还是很舒服的。
舒适性
驾驶质感还是不错的，起步加速刹停都很丝滑舒适，不会特别突兀，特别赞的是敏捷掉头，虽然没有后轮转向，不过在掉头还有窄的地方转弯都会启动敏捷掉头，基本隔一个花坛就能掉过来，很厉害
外观
外观帅气，选的玄金版，黑武士，整体性好，主要提车快，正好也想要签名版，红内饰，车顶架，多加一万还是比较划算的。
内饰
内饰选的苏木红，高级感满满，主要40的人了，还是稳重一点好哈哈，年轻人可能喜欢浅色内饰，有俩娃闹腾，为了耐脏还是选了深色，改装了座椅后面那个防踢垫，没办法，之前 es6被娃踢得都花了，也擦不掉
性价比
性价比拉满了，还是相信蔚来的品控不会太差，这样的情况下比2代降了10来万，很有诚意，也难怪能一直卖到霸榜，消费者的眼睛是雪亮的，大家的钱也不是大风刮的，我还是觉得照着销量榜买没有任何问题。
- 评分：4.88分
- 裸车价格：40.68万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
空间和行政氛围是最大惊喜。二排独立座椅带腿托+中岛冰箱，孩子和老人长途能躺平。三排真的能坐成年人，我身高178，二排调一拳，三排还有四指）。黑色车漆在阳光下有深蓝金属闪粉，双腔空悬过滤细碎颠簸很干脆，过减速带没有多余晃动，高速变道支撑比老款好很多。
最不满意
没有后轮转向。这车长5280mm、轴距3130mm，掉头和窄路直角转弯经常要倒一把。地库直角弯+机械车位简直是噩梦，每次都要手动开启360影像慢慢挪。
空间
行政六座的精髓在二排。中间通道宽约18cm，进出第三排不用翻座椅。三排坐垫高度够，不是小板凳。前备箱带排水孔，后备箱在三排立起时放两个登机箱没问题，放倒三排堪比小货车。
舒适性
动力不说了，520kW/707马力，舒适模式已经很跟脚，运动+模式地板电会眩晕。重点表扬双腔空悬：舒适模式像开船过滤一切，运动模式能感觉路感但又不颠。转向虚位很小，但车尾跟随性因为太长还是有点拖沓。高速120km/h车内对话不费力。
外观
我选的黑色车漆，4月30号当天阳光好，漆面有细闪质感，洗完车像黑镜。前脸X-Bar设计比老款更凌厉，尾部贯穿灯带细长，行政版标配21寸多幅轮毂。唯一缺点：黑车太显脏，三天不洗就一层灰。
内饰
Nappa真皮覆盖面积大，座椅缝线精致。中岛冰箱实测冷热都行。方向盘触控按键需要适应，容易误触。顶棚是超纤绒，手感好。新车味道比老款小很多，提车一周基本散掉。氛围灯颜色多，但亮度调到最高夜间也不刺眼。
性价比
我选的行政六座款 。算下来落地不到43万。这个价位给到全铝车身、双腔空悬、四座通风加热按摩、三区独立空调、换电体系……对比同尺寸BBA，性价比确实高。
- 评分：4.88分
- 裸车价格：44.60万
- 行驶里程：6000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
特意挑了个好日子，也是顺顺利利提车啦 提一句，销售顾问也太好了，从30公里外开车接我去提车，还帮我布置了超好看的仪式。 在交付店就已经激活了NOP+ 一路智驾回家，感觉新8的智驾更像老司机了，超车果断，变道谨慎 路线也非常精准。 外观上我选择的是黑色，黑色我觉得搭配签名版自带的红色卡钳真的太帅太抢眼了，贴上官方的隐形车衣，大气沉稳又不失科技感。内饰就不用多说了，现在很火的带鱼屏也是有了，无需ET9那么高不可攀，驾驶位的中控屏分辨率我觉得比我之前的二代es6分辨率要高很多， 非常的丝滑，在这里不得不提一嘴，蔚来的设计就是类似苹果手机的UI设计，没有尖角，就非常舒服，设计是非常用心和超前的 座椅选的蓝色，因为懒得打理，又想要一点点美观，看来没有选错，真的好看不过时！ 后排的尊，谁用谁知道，座椅软，配备了腿托和小桌板还有杯架，长途自驾反而更享受！大彩电好像是OLED的，屏幕也是行业内最大的，素质非常 高，贴心的是 添加了晕车模式，这下在行驶的过程中看电视也不会因为盯着屏幕而晕车啦~ 坐到第三排，之前属实没想到第三排也能有这么大空间，我老公200斤，丝毫不觉得拥挤，左右两边还配备了杯座和充电口！细节感满满！ 说到签名版，给我最直观的享受就是隐私玻璃了，长途自驾坐第二排，再也不用担心被晒 被灯光刺眼 。还有就是非常有情绪价值的智能 高清投影大灯！路上给的安全满真的非常足，偶尔晚上充电时忍不住调出来欣赏。 总之新ES8给我的感觉就是全能，这样下长途自驾的次数会不少，空悬会根据路况自动调节，所以体验很棒。 空间超大，自从有了心心念念的前备箱，山姆，麦德龙基本上就是一周一次，钱包扁扁。 丝毫没后悔，没买错。不论是外观还是功能，还有蔚来的 公认的猛堆料车身材料，安全性杠杠的！基本上不出意外能开个十年八年不过时的，给蔚来点赞！
最不满意
如果开启领航模式的时候，能够调节车距就更完美啦。
- 评分：4.75分
- 裸车价格：40.80万
- 行驶里程：8400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
提蔚来ES8到现在刚好两个多月，踏踏实实开了八千多公里，没有什么华丽的评价，就是实打实的好开、好用、省心，整体用车体验特别满意。 平时市区上下班、接送家人，开着最直观的感受就是舒服好开。车身稳，方向盘轻，底盘调校得很柔和，过减速带、坑洼路面不会颠，长时间开车也不觉得累。座椅支撑性可能有点一般，主要是主驾，坐久了有那么一点不舒服，其他座椅没毛病，家里人坐车都不晕车、不难受，日常代步完全挑不出毛病。 很多人关心电车的电耗，我开了这段时间真心觉得很实在。市区日常开，电耗一直很稳定在19.5左右，就算开着空调、载着人，也没有虚高的情况，跑高速的时候续航也很扎实，目前体验换电93%能跑400公里，不会让人心里没底。平时自己小区就用充电，也方便，成本特别低，就算跑长途、出远门，也完全不用慌。 最省心的必须是换电，这也是我买电车最满意的一点。不管是之前回江苏老家，还是五一去广西崇左自驾游，沿途换电站都很方便，不用排队等充电，几分钟就能换好电池，和加油一样快。长途自驾不用特意规划充电时间，想走就走，彻底没有续航焦虑，跑长途、跨省自驾游特别踏实。 这几个月跑了长途、走过高速、也天天市区代步，ES8没出过任何小问题，好开、舒服、用电成本低，换电又方便快捷，对于我们日常家用、经常出门自驾的人来说，太合适了。没有多余的花哨感受，就是一辆靠谱、省心、坐着舒服的家用车，买完一直觉得很值，总的来说，我非常推荐买这个。
最不满意
可能就是智驾和座椅了，主驾的座椅有些不舒服，承托不太够，智驾来说，现在升级以后，高速上压实线变道，跟车距离远的问题已经没有了，就是城区智驾一般，尤其是掉头能力
- 评分：3.88分
- 裸车价格：44.68万
- 行驶里程：3661公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意的是它把“大六座”的价值做出来了。以前家里五个人出门，表面上都能坐下，实际上总有人不舒服。换到ES8之后，第二排独立座椅的体验提升太直接了，家里老人第一次坐就说这车不像普通SUV，更像那种专门为乘坐考虑过的车。长途时大家都愿意坐后排，这一点很少见。 外观属于耐看型。刚提车那几天，身边朋友都说这车有气场，但不是那种刻意装腔的感觉。尤其从侧后方看过去，整台车显得很厚实，车身姿态挺稳重，放在家用和商务场景里都合适。 开起来不像传统印象里的大SUV那样笨。方向盘手感比较轻，低速掉头、并线不累；但跑起来以后又不会飘。动力储备很足，红绿灯起步明显轻快，不过它不是那种一踩就把人往后甩的风格，而是又快又稳，家里人坐着不会晕。
最不满意
有时候语音识别在车里多人同时说话时，偶尔会出现理解不够准的情况，得重复一遍。
国产的都卖五十万，那进口的应该卖多少钱？这车既没性价比，更没竞争力
20万左右可以考虑，既然要做国产中高端，就要有国产的价格，合资的品质！
价格定位有点高
一来就搞个40几万的车，作死的节奏，早日破产倒闭