车主评价

• 最满意

  作为从一代 6 升级到三代 8 的 “老韭菜”，国庆提车三代ES8后跑了不到五百公里，今来聊聊驾驶感受和那些细节变化（冰箱彩电大沙发这类常规项就不?嗦了）。 最满意的是蔚来的内饰质感和设计，前备舱，二排体验，还有蔚来的独门绝技换电。（可充可换没电池贬值续航缩减压力）

• 最不满意

  辅助驾驶体验确实是个槽点，虽然平台升级了，但实测还是得时刻盯紧，复杂路况千万别全信它。比如高架上红绿灯有时识别不到，遇到桥梁接缝会突然自动减速，较窄的路行驶时居中效果不够好，自动泊车对低矮障碍物识别也不到位。对于我这样比较喜欢自己开车和激情驾驶的人来说，免费的辅助驾驶用用还行，五年以后就不会付费了。

• 空间

  现役最大纯电加超大前备箱，同级领先座舱空间，非常满意。 前备箱的使用频率和体验确实比后备箱好用太多了，一般停车都是车屁股没有太大余量可以打开后备箱，前备箱可以随便开，就是停车会痛苦面具些，不过这个也是没办法的空间和停车不可兼得

• 动力

  运动模式：加速性能相当出彩，起步地板电也完全没有打滑顾虑。刚试驾时略感些许迟滞，不过习惯后就如履平地，就像新配的眼镜得戴段时间才适配～ 尊享模式：松开电门能实现近乎匀速的滑行，“悬浮感” 的高级驾乘体验很是明显。 动能回收：我日常用标准模式，减速过程丝滑无 “拖拽” 的不适感，开起来挺舒服。 转弯：也很顶，试驾了一下马路掉头，比原来的一代EC6转弯半径稍小，作为长了接近半米的车，这样的转弯半径非常满意了

• 油耗

  动能回收开标准，高架上下班全程顶着限速96km跑，不管是节能模式还是强劲模式，电耗都在20出头。没达到网上说的超低水平，可能和我驾驶风格偏激进有关。

• 外观

  整体外观：尾部比较平庸，车头的水晶大灯贼喜欢，解锁时”bulingbuling”贼帅气；侧面轮廓没有二代修长帅气 加钱改色 “加钱绿”：这个配色说不上多惊艳，但有个很 “骚气” 的点 ?? 不同光线下车身会呈现出不同的颜色质感，视觉变化很有意思。

• 内饰

  内饰整体：高级感吊打理想和问界，比如其他两家门上的音响都是普通的圆形音箱罩，蔚来是大片的梯形音箱罩；另外比如电视，蔚来的清晰度和亮度都好于理想的屏幕和问界的投影（家里有客厅旗舰投影仪和卧室投影仪的投影仪爱好者，体验了问界的投影仪感觉清晰度和亮度都一般） 音响系统：我属于 “木耳朵”，虽然参数看着很唬人，但听感和原来一代 7.1.4 系统没明显差别。不过三代的头枕音响值得夸，放歌和导航能做到互不干扰，这点很实用。 隔音水平：对比一代明显提升一个档次，怠速时关着窗基本听不到外界噪音。 香氛系统：随车送了三种味道的香氛，我一开始把三个味道的包装全拆了装车，后来看商城说明才知道拆分后每个香氛寿命就三个月。建议大家先拆一包，用完再拆第二包，这样更划算～ 流媒体后视镜：开始不太习惯，用几天就觉得真香，清晰度和夜市效果都优于普通后视镜

• 性价比

  整体而言，38，起售价 40 出头， bass 后 2 开头，相比一代二代五六十万，加量又降价，击穿了我的预期，性价比拉满。