- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：29.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为一个二胎家庭，这辆车的空间真的完全够用，前后排都留足了宽敞的储物位置，平时孩子的玩具、零食、随身用品都能轻松收纳，出行时不再手忙脚乱。最让我惊喜的是前排座椅可以完全折叠放平，这个设计对于孕晚期的妈妈来说简直是救星??身体负担重的时候，能随时在车内找到一个舒适的角度躺下休息，甚至开启“零重力”模式，瞬间缓解腰背压力，那份放松感是平时很难随时获得的。比起之前开的低底盘轿跑，现在上下车也变得轻松多了，不需要小心翼翼，对孕妈实在太友好了。 车内内饰也处处透着精致感，用料细腻，氛围温馨。虽然官方车商城的配件价格看起来不低，但好在可以用积分兑换，而且质感真的出众，无论是脚踏垫、收纳盒还是儿童安全配件，细节处理都很到位，这种专车专用的品质，在外面很难找到替代的。整体来说，它不止是一辆交通工具，更像是一个能随时照顾全家需求、尤其是体贴妈妈们的移动小家。
最不满意
开新款ES8这段时间，感觉就像找了个特别能干的“家庭伙伴”，舒服是真舒服，但有些实在话也得 唯一要动点脑筋的，就是跑特别远的长途。比如过年回我老家，单程四百多公里，开它去的话，中途必须得补一次电才能跑到 不过最近遇到个新情况??赶上春节这种全民出动的日子，换电站的100度大电池有时候会“缺货”。我上次看app，老家那个服务区的换电站，大电池就显示暂时没有了。
空间
新款ES8的空间，用家里人的话说就是“哪儿都能放东西，还不挤”。 车里零零碎碎的地方都能放东西。门边上能塞两瓶水加把伞，中控台下头空着，老婆的包随手就能放。手机、零食、抽纸都有固定的地方，车里看着就不乱。 这车说白了，就是让你觉得“宽敞”不是光数据大，而是每次用车时，人和东西都有地儿安顿，谁也不将就。 ☆ 第三排空间：六座版是我最后选它的理由。第二排俩独立座椅，老人坐着舒服，中间过道宽，孩子能自己钻到第三排，不用我们下车挪椅子。最关键的是，第三排真能坐成年人，膝盖不顶前排椅子，跑个一两个小时的高速完全没问题。座椅前后都能调，怎么坐都宽松。 车内储物能力：后备箱真的能装，平时超市买几大袋子往里一丢，周末露营的折叠车、帐篷塞进去也绰绰有余。它还有个前备箱，我一般用来放健身包或者新买的菜，不跟车里的干净东西混一起。一家老小出趟远门，行李基本都装得下。
动力
ES8开起来是真舒服，虽然看着是个大块头，但方向盘很轻巧，而且掉头的半径也很小。底盘特别稳，过个坑、压个井盖，车里几乎没什么颠簸，俩孩子在后排睡觉也不会被晃醒。 动力响应很顺，不像有些电车一脚下去那么窜，加速是那种又稳又有劲的感觉，满载一家人上高架、超车都轻轻松松。隔音也做得很好，关上窗户车里特别安静。 总的来说，ES8开起来完全没有开大车的压力，反而有种沉稳又轻快的感觉，挺适合我们这种带娃家庭??安全、舒服、不累人。 方向盘轻重：还算可以，女生开也没有压力 起步/加速动力：新款ES8起步和加速确实挺稳的，动力输出很顺，市区里开跟车、超车都特别轻松，劲儿是慢慢给出来的，不会让人有突然被踹一脚的感觉。但一到那种长上坡或者过桥的时候，车身总有点晃晃悠悠的，像开船似的。特别是下坡带点转弯的时候，悬架感觉偏软，车身跟随性没那么干脆，心里会有点不踏实。虽然座椅包裹感还行，但整个人还是会下意识抓紧方向盘。整体来说，动力是够了，但过起伏路面时要是能再“绷”住一点，开起来会更踏实。
油耗
ES8这车确实挺实在，配置和空间都没得说，但续航这块我得说实话：冬天开空调听着音乐，满电大概能跑500公里左右。毕竟车这么大这么重，还塞了冰箱按摩椅这些耗电的配置，电跑得快也能理解。当然啦，要是续航能再往上提一提，哪怕多一百公里，出门心里就更踏实了。 好在蔚来的换电站越来越密，路上看见那个灰色小房子还挺安心的。如果能优化优化冬天电池的耐力，这车就真的没什么短板了。
外观
车本身还是很大气的，看着特别“厚实”，但不是笨重那种。前脸像眯着眼睛打量你似的，贼有精神。 白车漆带点珠光，太阳底下blingbling的，比普通白色显好。侧面线条干干净净，尤其那个圆鼓鼓的腰线，跟健身练出来的肌肉线条一样，有劲但不夸张。 轮毂也帅，转起来像电风扇叶子似的。车尾那个贯穿尾灯一亮，高级感“噌”就上来了。
内饰
蔚来的原厂配件，虽然价格确实不算便宜，但一分钱一分货，质感和适配度都绝了。提车后我立马在车商城下单了多款车载配件，从座椅靠垫到后备箱收纳，每一件的做工都超精致，材质环保无异味，贴合孕期对车内环境的高要求，和车辆的适配度也远超副厂产品，用起来既安心又顺手，贵有贵的道理，这份质感真的让人觉得值！
性价比
说实话，新ES8这波调价是真到位。现在三十多万就能到手，但给的体验完全是以前五六十万级别豪车才有的??双电机四驱、空悬、六座大空间，这些以前得加钱才能上的配置，现在都成了标配。更别说蔚来一直拿手的换电、能持续升级的车机，还有真正好用的辅助驾驶。你拿着这个预算去比同价位的SUV或者MPV，很难找到配置这么全、体验这么到位的。 调价之后，ES8在三十多万这个档位里竞争力确实强，要豪华有豪华，要科技有科技，家用商务都能扛得住。现在市面上能做到这么均衡的车，真的不多。 而且商城的东西 不管是质感还是设计都非常在线！！！希望蔚来能继续保持这个势头，好好把产品和服务做扎实。这么好的车，真心希望它能被更多人看到，也能一直好好地走下去。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：40.68万
- 行驶里程：2300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这台车让我最上头的一点就是底盘，调教的太牛了。双腔空气悬架加上前后五连杆，在三四十万的这个价位区间基本上算是顶配了。真实开起来，尤其是运动+模式下，开起来特别有感觉，悬架能明显感觉倒是紧绷的，车身也有一定程度的下压，过弯的时候车身特别稳当，底盘很扎实。然后舒适模式也是我开过的车里边算的上数一数二舒服的，过一些比较小的坑坑洼洼的路段上坐在车里几乎无感，之前开我的宝马的时候，开一样的路还是有很明显的颠簸。 然后比较满意的是它可以换电，补能很方便。一开始没觉得换电怎样怎样，甚至觉得和充电也没差多少，换电有点“智商税”的感觉。因为我本身也有电车，平常也开，后来了解到蔚来觉得外观好看就说试试，销售一开始说到换电很厉害，我完全没听进去，就感觉应该是他们的“话术”，可是当我真的体验过一次后，我才感觉换电简直比充电快多了。而且体验感很好，不用自己下车，不用自己开车倒车，空调也不断，这对于冬天的石家庄的温度来说真的很重要
最不满意
鸡蛋里头挑骨头哈哈哈，这车也有几个槽点我想说说。比如第一个，城区的智驾，真的是太太保守了。人一多，车一多，我车几乎动不了，老是被加塞，开的我都生气，我就接过来自己开，所以市区我用过一两次智驾之后几乎就不再用了。不过高速上我还是会经常用的，高速上智驾还行 然后第二个槽点就是电耗比较高了，不过好像所有电车的电耗在冬天真的都比较高，当让特斯拉除外，不过我还是更喜欢国产，先后入手了小鹏和蔚来ES8，冬天的电耗都不低反正。蔚来稍微好点的是蔚来可以换电，还可以兜个底
空间
可以说纯电平台的空间优势，在ES8这车上体现的淋漓尽致，没有发动机占地方，这个二排空间就特别的明显，太宽敞了，我小妹，一米六一百斤，坐在二排地上都行。我身高178左右，坐在二排座位上腿不顶前排，头顶也不压抑，长时间乘坐也完全不累。最后一排坐人也完全没问题，小妹坐进去富裕空间都很大。然后前备箱和后备箱也都能装挺多东西的，我们日常出行的东西都装不满
动力
要性能有性能要舒适有舒适。感觉可以很完美适配各种路段。不知道是不是悬架的原因，之前坐电车就说晕车的奶奶，这次做上俺的ES8就没说晕车，以后可以带着奶奶多开车出去玩了
油耗
续航前边也吐槽过了哈哈哈，还好有换电兜底。不用操心补能的事儿。我家门口就有换电站，公司附近大概三五公里也有换电站，可以说我开蔚来甚至比开油车都方便。只可惜现在没有免费换电了，真羡慕那些有免费换电的人
外观
当时订车的时候我真的是在白色和黑色的外观中纠结了好久好久，感觉黑色的大气，白色的洋气，别的颜色我是不考虑的。后来一咬牙一跺脚还是选了白色，确实也更喜欢白色，黑色还是稍微有点成熟哈哈。白色超级耐看，我提车差不多快一个月了，每天开每天看现在都还是觉得很好看。我特喜欢ES8的尾灯，不知道为啥就是感觉比之前开过的车的尾灯都更红更亮更炸眼，夕阳的时候，晚上的时候都超级好看。侧面的线条也是绝了，整车上有很多亮色的镀铬装饰，整个车看起来就很高级
内饰
光看整个内饰的做工，设计原创度等，可以说蔚来真的是在用心做的，至少比有的只会堆砌屏幕的要更有质感。整个内饰标配真皮，触感非常细腻，皮质之间链接的走线也很工整，一点没有重复走线的情况，没有任何多余的线头。虽然说ES8相比较与之前的几款也增加了大屏幕，但是它的这个二排屏幕不用的时候就可以收起来，而且看起来会更加大气甚至有些商务的感觉。前排的天际线屏幕看起来简直绝了，也是少少有点ET9的那个感觉了，细节好就好在，可以跟着整个屏幕的主题进行切换
性价比
从这台车爆的程度就可以看出来，而是ES8的性价比真的很高。买断电池四十出头，租电基本上30左右就能下来。而且不用花钱选配，这点感觉蔚来还是很良心的。当然也美哟因为价格低而在车上做减配啥的，真皮内饰、双腔空气悬架、双电机、前备箱都给咱标配，太香了。
- 评分：5分
- 裸车价格：31.10万
- 行驶里程：238公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观真的太霸气了，白色和黑色选的人都很多，黑色更沉稳大气，白色更显车子很大，蔚来果然一直设计在线，走在路上绝对是吸睛神车。
最不满意
其实这个车所有的我都满意，唯一美中不足的我感觉是智能驾驶方面，目前来说算不上在第一梯队，也就高速能用用，不过世界模型2.0已经推出了，看网上评论好评如潮，我也刚更新，还没正式去跑过，期待2.0版本的智能驾驶表现。
空间
空间没得说的，完全够用了，第三排都绰绰有余，我是1米8的个子，坐在主驾驶座位上，头上还有2拳有余，3把零重力座椅，诚意满满，第三排也很舒适。储物空间完全够了，后备箱还有一个很大的下沉空间，一家6人出行，6个箱子完全没问题。
动力
车子很好开，一点也没有大车的感觉，特别敏捷掉头要重点夸一下，这么大的车基本掉头2个车道就可以完成，同时也不需要后轮转向去挤压第三排的空间，本来还担心这么大的车给老婆开会不会有什么问题，结果她开的也很上手。
油耗
苏州地区，气温在-3到6度，目前开下来感觉实际续航在430km左右，不过这个跟驾驶习惯也有关系，中规中矩，不过这么大的车，这个续航我已经很满意了，更何况还有换电和充电两种补能方式可以选，再也没有里程焦虑了。
外观
设计在线，细节做的很好，很多人说前面缝隙过大，不过这个见仁见智，我反而更喜欢前脸大门的设计，显得车更加立体了，相对于二代ES8更加多一份运动的感觉。
内饰
内饰我是加了8000选的苏木红的颜色，这8000很值，苏木红在氛围灯的映照下，更显温暖，暗红色也更加沉稳，其他方面设计一直很在线，蔚来对细节的把控一直无可挑剔。
性价比
性价比满满，就和网上说的一样，5、6十万的蔚来缺点比比皆是，但是40万的ES8真是诚意满满，本来等的时间太长，想去找一个竞品，但是逛了一圈下来才发现，ES8的性价比太高了，目前来说我觉得无可替代，要颜值有颜值，要品牌有品牌，更何况还有换电这个护城河在，所以最后只能乖乖的再去等车了，不过好在年前还提到车了，可以回家过个舒服年了。
- 评分：5分
- 裸车价格：29.00万
- 行驶里程：5000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
选择ES82026款六座行政豪华版，最满意的就是“又大又有安全感”，让我和家人都体验舒适又安全。车大但开起来不船，各种智能辅助让我更有信心的去变道，过减速带和坑洼路面。当然安全不是慢，双电机的加速能力在超车的时候，才感觉稳
最不满意
蔚来ES8如果说是一个六边形战士，那他的智驾是目前最大的短板。目前5000公里当中，智能驾驶超过3100公里，大部分时候省心省力，但是也发现了一些真不靠谱的场景，比如过路牌龙门架会幽灵般的120减速到100等。我最受影响的一次是在上海市区使用智驾全域领航 ，直接开上非机车道，造成了轮毂小剐蹭。希望过年前新版本可以给蔚来带回第一梯队
空间
真正的豪华大六座，人人都是Vip。 ☆ 空间设计亮点：三个0重力座椅都很好用，还有2排的大床模式，虽然不是纯平的躺着，但对于中午在车里小憩一会儿也足够舒服了。蔚来商城新出了单人床垫，过年后也可以买来尝试驾一下。 几种座椅模式都可以在车机或者让Nomi轻松帮你快捷切换，方便极了。 后备厢容积：储物空间可是当时中意ES8 的一个关键点。上周全家6人满座跑了2000公里的自驾游，两个20寸的箱子放进前备箱毫无压力，后备箱轻轻松松放一个26的大箱子， 还可以放两个书包加上两个袋子吃的。别忘了后备箱还有下沉空间，还放了一箱水，一个大书包孩子的东西，还有车载充气泵，吸尘器，放电枪 ☆ 第三排空间：之前让人犹豫的第三排空间很大，角度也可以调节到更倾斜，两个老人经常坐在第三排也完全没有问题。平时老人们都说太舒服了不想离开。孩子们也喜欢三排，那是看电视的黄金位置啊。
动力
这么大的车，刚提车的时候我开的很小心，慢慢学习各种辅助安全功能后，信心也更足了，操控起来很顺手。 起步/加速动力：用车车子是大，但是开起来非常敏捷 ，起步就自动打开360，速度慢的时候也可以自动激活360。尤其是掉头半径很小，以前还需要倒一把的路现在一把可以转过去的，加上360影像，也不怕碰马路牙子了。蔚来ES8起步甚至达到了4秒级，开起来特别爽，双电机的推背感十足。 刹车灵敏性：气温影响的另一个重要组件就是轮胎。新8倍耐力的轮胎和米胖子随机，我提车有幸是陪耐力p zero,刹车性能相对更有信心。降温那天早上，2.6 的出厂胎压在路上也只有2.5了。我习惯冬天胎压高一点 直接打到2.7的冷车胎压，跑起来2.8-2.9。调整胎压对电耗很有帮助，也不会太影响舒适性。日常行驶会结合天气变化、温度和道路环境随时调整胎压，即保护车辆又可有效降低电耗
油耗
换电车之前最担心的就是能耗，特别是在冬天。提车后， 感觉一点也不焦虑了。综合下来21-22度电的能耗，在冬天完全可以接受。 表显续航准确性：气温在10-15度，满电续航可折算到500公里在市区，能耗18-19左右。降温到0-5度，满电续航折算到只有430-440了，能耗要到22。高速上定速120的时候，25左右的能耗，当然如果是上坡的话，我开到过30。 专门记录了最冷的几天的能耗数据 1）温度 5度 舒适模式 屏幕显示续航掉92 实际开53 达成率56% 2）温度2度 雨雪 湿滑模式 屏幕显示续航掉83实际开50 达成率60% 3）温度1度 舒适模式 屏幕显示续航掉35 实际开25 达成率72% 换电服务：补能方面，已经体验了自家超充和第三方快充，补能自由的感觉真棒。这2000公里的自驾游，高速上可以换电太幸福了，尤其是下雨的时候，不用被淋湿的优越感真棒。希望高速换电站多一点，102的电池也在多一点就好了。 换电是爽，但还是要合理规划，昨天在高速上显示到家剩余3%， 担心开暖气不够，换了1块7的高价电30度，外面2-3度还下雨，到家后显示36度，减去这额外的30度 其实本来也还能剩余6度
外观
选择白色外观，看上去霸气十足 车身做工：尤其是大鹏展翅，优雅大方。 白色珍珠色，在阳光下质感十足 腰线设计：侧面切线弧度很漂亮， 很有运动感加商业范，和大揽子停在一起气势丝毫不输。
内饰
一坐进车里的第一感觉就是高级感， 内饰用料：当时选颜色纠结了很久，本来第一眼苏木红很惊艳，但后来担心不耐看，选择了更低调有质感的岱山蓝。 提车后证明选择没错，非常有质感，而且很耐脏。 座椅舒适性：这次油车换电车，最大的福利就是各种舒适配置。在等人的时候，作为司机的我，更幸福了。新能源不再担心原地怠速，各种舒适配置都可以享受上，空调打开，按摩打开，零重力打开，躺着看电视的幸福感满满，太有范了。一个人的时候遇到需要紧急办公的时候也不慌，打开小桌板插上220电源，连上车机无线热点，秒变多功能豪华移动办公室，让打工人立马进入状态，一点也不焦虑了
性价比
蔚来李老板这次的价格真是惊喜，性价比十足。 作为2+2+2刚需，很早就看了M9，六七月份看了900和理想i8，最终还是选择ES8 购车优惠：蔚来直销模式都在app操作。小定5000抵10000。租电298700，上海静安2000区补还可以有哦，最终296700。保险上的人保要一万左右，比预期贵 售后服务：目前最严重的一次就是早上上车后不能挂挡行驶，尝试DRN都没有反应 ，屏幕也没有错误信息，车上其他功能正常 ，联系客服并做了七八种不同方法的操作，都无法挂挡DRN。 在此其间蔚来app客服回复较及时，并帮忙安排拖车。车子来到维保中心，专员管家还是很耐心的，安排故障排查，洗车，充电，中午还有盒饭。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：40.68万
- 行驶里程：3120公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
ES8最让我满意的是底盘，双腔空气悬架加前后五连杆，四十万价位配置拉满。运动模式的时候，车身稳，过弯扎实。舒适模式滤震出色，比我之前的宝马舒服很多。换电也很方便，原本以为是噱头，实际体验后发现比充电快太多，不用下车、空调不断，冬天在石家庄用太实用了。
最不满意
这车开下来，我也有几个不太满意的地方想吐槽一下。首先就是城区里的智能驾驶，实在是太保守了。一到人多车多的路段，车子就特别谨慎，基本挪不动道，还总被别人加塞，越开越上火，最后只能我自己接管。所以市区里我试过一两次智驾后，就基本不再用了。但高速上的表现还可以，我跑高速时还是会经常开着。第二个槽点就是电耗偏高，差不多25度左右。不过说实话，冬天大部分电车电耗都高，好像也就特斯拉好一些。我一直更支持国产，先后买过小鹏和蔚来ES8，冬天电耗都不低。相对来说蔚来稍微省心点，毕竟能换电，算是多了个兜底的方案。
空间
蔚来ES8的空间还不错。第二排宽敞舒适，我178cm身高开着的时候没有一点压力，第三排也够用，还有前备箱和后备箱的空间也不错，我家里平时出行很够的。
国产的都卖五十万，那进口的应该卖多少钱？这车既没性价比，更没竞争力
20万左右可以考虑，既然要做国产中高端，就要有国产的价格，合资的品质！
价格定位有点高
一来就搞个40几万的车，作死的节奏，早日破产倒闭