蔚来汽车ES8 发布短口碑
全部车型
4.86分

网友购车价:36.00-66.66万

网友真实电耗:21-21kW·h

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完整口碑 短口碑
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2024款 75kWh 行政版
评分:4.67
裸车价格:52.00万
行驶里程:3950公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    蔚来服务的极致体验 我在购车过程中,蔚来的服务给我留下了极为深刻的印象。最初考虑购买ES8时,销售的态度就十分热情且专业。我对车辆的性能、配置等方面有诸多疑问,销售都耐心细致地为我解答,没有丝毫的不耐烦。为了让我更好地了解ES8的性能,销售精心安排了试驾。试驾过程中,他们不仅详细介绍了车辆的各种功能,还根据我的驾驶习惯和需求,引导我体验不同驾驶模式下的驾驶感受。比如在运动模式下,销售提醒我感受车辆强劲的动力输出和推背感;在舒适模式下,又让我体会车辆的平稳与舒适。这种贴心的服务,让我对ES8有了更全面的认识。 签单之后,蔚来的后续服务依旧出色。有一次我在外地出差,车辆提示需要保养,蔚来的工作人员主动联系我,为我安排了当地的保养服务,还帮我协调好了时间,让我无需为此操心。还有一回,我不小心刮蹭了车辆,正愁不知道该如何处理时,蔚来的售后团队迅速响应,不仅为我提供了维修方案,还帮我安排了上门取车和送车服务,让我省心又省力。蔚来这种服务至上的品质,正是我所看重的,也让我觉得自己的选择非常正确。

  • 最不满意

    车身局限:调头与进出难题 ES8虽然有诸多优点,但在一些实际场景中,也存在让我不太满意的地方。首先是转弯半径的问题,我居住的地方有一些狭窄路段,每次调头都让我颇为头疼。有些小车可以轻松一把调头过去,而我的ES8却需要反复调整好几把才能完成调头动作。刚买车那阵我着急出门,在一个狭窄的巷子里调头,后面还排着队,我紧张得不行,生怕刮蹭到旁边的车辆或墙壁,最后费了好大劲才成功调头,真是尴尬又无奈。 另外,车身宽度过大也是个困扰。我家的院门相对较小,每次进出都得小心翼翼,稍微不注意就可能刮蹭到院门。有一回,我着急回家,进院门时速度稍微快了一点,结果车身蹭到了院门边缘,还好只是轻微的刮痕,但也让我心疼不已。如果车身宽度能小一些,或者转弯半径能更小,这些问题就能迎刃而解了。

  • 空间

    ES8的轴距为3070mm,车内空间十分宽敞。在驾驶过程中,我并不觉得这车笨重,反而感觉非常舒服。无论是驾驶位还是后排座位,头部和腿部空间都很充裕。有一次我带着家人和朋友一起出行,大家坐在车内都觉得很宽敞,没有丝毫的拥挤感。后备箱空间也足够大,能满足日常出行和短途旅行的需求。但是,在狭窄路段调头时,车身过大的问题就凸显出来了,这也是我前面提到的不满意之处

  • 动力

    ES8是中大型SUV,悬挂是前双叉臂后多连杆式独立悬挂,双电机四驱,配备智能双腔空气悬架,开起来既稳当,滤震效果也非常好。 运动模式:在运动模式下,车辆的动力瞬间爆发,油门响应极为灵敏。有一次在高速上超车,我切换到运动模式,轻轻踩下油门,车子就迅猛地冲了出去,推背感强烈,超车过程一气呵成,那种驾驶的快感让我十分享受。 经济模式:经济模式适合在城市拥堵路段行驶。这个模式下,车辆的动力输出平稳,能有效降低能耗。有一次我在早高峰的市区行驶,开启经济模式后,明显感觉到电耗下降,而且车辆行驶也很平稳。 标准/舒适模式:这是我日常使用最多的模式,动力输出和舒适性达到了很好的平衡。无论是城市道路的颠簸还是高速公路的行驶,车辆都能轻松应对,悬挂系统能很好地过滤掉路面的震动,让驾乘体验非常舒适。 雪地模式:在雪地模式下,车辆的动力输出变得更加平稳,轮胎的抓地力增强,有效防止打滑。有一年下雪天,我开车出门,开启雪地模式后,在积雪的路面上行驶得非常稳定,让我在雪天驾驶也能充满信心。 自定义/个性化模式:我可以根据自己的驾驶习惯,对动力输出、悬挂硬度、转向力度等参数进行自定义设置。我喜欢动力稍强一些,悬挂硬度适中,设置好之后,车辆完全符合我的驾驶需求,驾驶起来得心应手。

  • 油耗

    ES8配备75kWh的电池,官方标称续航为465公里,但在冬季实际使用中,也就三百出头的续航里程。有一次我计划开车去周边城市出差,满电出发,结果还没到目的地电量就所剩不多,让我心里很是焦虑。如果没有蔚来的换电服务,这样的续航表现我是不太满意的。不过,蔚来的换电速度较快,不到五分钟的时间,也算式在一定程度上缓解了我的续航焦虑。

  • 外观

    我这个人比较低调,不喜欢过于张扬的风格。蔚来ES8的设计正好符合我的口味,它非常沉稳。车身尺寸为5099*1989*1750mm,整体造型大气而不失内敛。我在谈业务或者与客户沟通时开着ES8,既不会显得过于张扬,给人一种浮躁的感觉,也不会让对方觉得我不够稳重。相反,不少客户看到我的车,都会觉得我很有品味。星辰绿的车身颜色独特又不张扬,21英寸多辐辉银轮圈也增添了一份精致感。不过,我觉得前脸的设计可以再精致一些,细节之处还能进一步优化。

  • 内饰

    ES8的内饰给人一种简约而不失品质的感觉,有点类似宜家的简单风格。12.8英寸的显示屏清晰且操作流畅,各种功能一目了然。深灰超纤绒顶棚搭配乔戈里灰Nappa真皮内饰,质感十足。车内的座椅舒适柔软,还有多项调节功能,长时间乘坐也不会感到疲劳。智能车载冰箱也非常实用,夏天可以随时喝到冰镇饮料,冬天则能保持饮品的温度。整体内饰设计简约而不简单,满足了我的审美和使用需求。

  • 性价比

    ES8的性价比非常高,而且它的外观、内饰和智能化配置都很出色,蔚来的服务也让我非常满意。然而,续航里程和车身尺寸带来的一些问题,一定程度上还是影响了它的性价比。如果能在这些方面有所改进,性价比会更高。

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2024款 75kWh 行政版
评分:4.67
裸车价格:53.40万
行驶里程:420公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    有了宝宝之后,生活的节奏仿佛一下子被打乱又重组,出行的便利性成了重中之重。所以就考虑换个大点的电车,首先考虑的是六座的大SUV,在对比了理想和问界后,最终被蔚来的换电服务深深吸引,家门口就矗立着的换电站,宛如一颗定心丸。 以往对电动车续航的担忧,在体验过换电的便捷后烟消云散。每次电量告急,只需将车缓缓驶入换电站,短短几分钟,就能满电出发,那种高效和从容,让日常出行变得轻松愉悦。这不仅节省了大把的充电时间,更重要的是,再也不用为了找充电桩而焦虑,无论是上班途中还是周末出行,换电服务都给予了极大的便利,仿佛为生活开启了一扇无忧出行的大门。

  • 最不满意

    要说不太满意的地方,那就是第二排的空间了。对于一款旗舰级的车型而言,总我觉得空间再大一些会更好。坐在第二排时,家人的乘坐体验会提升很多。特别是有了宝宝后,婴儿车、儿童安全座椅等装备会占据一定空间,后排多一点空间就能让孩子和照顾他的家人更加舒适自在。哪怕只是再增加 5 - 10cm 的腿部空间,对于长途旅行或者一家老小出行时的幸福感都会有显著的提升。

  • 空间

    整体的车内空间还是比较宽敞的,六座的布局能够满足一家老小的出行需求。座椅的舒适性也很高,各种调节功能齐全,可以轻松找到最适合自己的坐姿。第三排对于短途出行或者应急使用来说也还不错,成年人坐进去不会感到特别局促。第二排空间如果能够进一步优化,那就更加完美了。在放置宝宝的用品或者有较多行李时,偶尔还是会觉得有些空间上的紧张。但总体而言,在日常使用中,空间方面还是能够满足大部分的出行场景。

  • 动力

    底盘的调校非常出色,行驶在路面上时,能够明显感觉到车辆的稳定性和扎实感。无论是经过颠簸的小路还是高速行驶时,底盘都能很好地过滤震动,不会有过于明显的颠簸感,而且转弯时车身的侧倾也控制得很好,给人一种信心十足的驾驶感受。 方向盘的握感极佳,粗细适中,手感充实,转向精准,操控起来非常顺手。动力方面更是让人惊喜,加速迅猛,即便是满载家人和行李,也丝毫不会感觉到动力的不足,超车、爬坡都轻松应对。

  • 油耗

    实际使用下来续航里程能够达到 325km 左右,对于日常的城市通勤和短途旅行来说基本足够。而且,由于有换电服务的支持,即使偶尔需要长途出行,也不用担心续航问题。只需要提前规划好换电的站点,就可以像燃油车一样轻松地驶向远方。

  • 外观

    当时刚开始看车时就被S8的颜值吸引,没有过多夸张的元素,却散发着一种优雅内敛的气质,就像是一位身着得体西装的绅士,低调而不失风度。封闭式的造型搭配上精致的灯带,车身侧面的比例恰到好处,微微上扬的腰线增添了一份动感,大尺寸的轮毂又彰显出稳重与力量。它的外观真的是长在了自己的审美点上,越看越喜欢。

  • 内饰

    内饰材料感觉还是比较高品质的,真皮座椅的触感柔软细腻,缝线均匀整齐,中控台也比较简洁,大尺寸的中控屏幕显示效果清晰,无论是导航、多媒体娱乐还是车辆设置,都能轻松搞定,如果是横屏就更好了。而且,车内的隔音效果相当出色,行驶过程中外界的噪音被很好地隔绝,让车内成为一个静谧的小空间,为家人提供了舒适的乘坐体验。

  • 性价比

    落地 50万出头的价格,虽然不算便宜,但考虑到车辆的品质、性能、配置以及品牌所带来的服务体验等因素,还是觉得物有所值。与理想问界同级别、同配置的其他车型相比,它在很多方面都有着自己的优势,尤其是换电服务这一独特的卖点,为车辆加分不少。而且在购车的时候使用了置换补贴,总体算下来还是比较划算的,老车主邀请购车的话还可以在额外获得积分,可以在蔚来的商城平台兑换礼品,很方便,大家如果有买车需要的话可以找我涟漪

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2024款 75kWh
评分:4.67
裸车价格:49.80万
行驶里程:600公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    在买ES8之前,我一直都比较偏向于油车,对新能源汽车的接受度比较低。一方面是因为油车历史久技术成熟,上到50w左右的价格,会首先考虑BBA这些知名品牌。另一方面是油车加油很方便,到处都有加油站,只要几分钟就可以加满,也不会有续航焦虑。但是在试驾体验es8以后,我的想法慢慢改变了。首先它用车成本比油车低,电费再怎么算都比油价便宜。然后就是蔚来的补能,可充可换可升级,充电桩和换电站分布密集,能够实现3分钟快速换电,全程自动完成不需要下车。再就是NOP+全域领航,智能驾驶解放双手。这一系列对比下来,真的是很香......

  • 最不满意

    一般充电口都设置在车身后侧,但es8的充电口却在车身前端,导致进出车位都很不方便,增加了充电的难度。不是很习惯,感觉设计不合理。

  • 空间

    整体来看,通道版6座空间还是很大的,可以乘坐多人,非常适合家庭出游。对于驾驶位和副驾驶来说,体验很好,座椅宽大厚实,通风加热按摩都有,也不会受到什么空间方面的限制。但是对于第二排和第三排的人来说,就会有一些缺陷。比如当第二排和第三排同时坐人时,第二排的座椅就不能往后靠太多,不然会挤压第三排人的空间,而且第二排人的膝盖也是伸不直的,只能在腿酸时把腿伸到通道处缓解一下。后备箱的空间利用比较灵活,这一点还是能够让人满意的。平常使用时,空间就足以应对日常出行的储物要求。要是有装载更多物品的需求,只要把第三排座椅放倒,就能拥有一个既宽敞又平整的大空间,像家庭出游时的大量行李,或是搬运大件物品等情况,它都能毫不费力地搞定。

  • 动力

    作为一款大型SUV,ES8开起来不会特别笨重,零百加速能够达到4.1s,动力十分强劲。而且在转弯的时候也不会有甩尾的感觉,在颠簸路段上表现的非常平稳。比较有亮点的就是它的双腔空气悬架,调节速度快、范围广,就算开的比较快也能够保持座驾的平稳以及减少车辆的颠簸。驾驶模式也有很多种,我记得是11种吧,平常用的比较多的就是舒适模式,在市区内通勤完全够用,偶尔想要体会不一样的驾驶感受就会切换到运动模式或者运动+模式,感觉还是很不一样的。至于雪地模式、沙地模式的还没有用过,等以后有机会出去自驾旅游可以试试。

  • 油耗

    续航整体表现一般,不同的驾驶场景续航也不一样。但我其实并不是很关心续航这个东西,也没有所谓的续航焦虑,因为蔚来的充电和换电体系还是很方便,没电了随时可以导航去附近的换电站,就和油车的加油站一样。需要跑长途的时候也会让nomi给我提前规划好换电路线,有必要的话再升级一下电池。反正关于续航补能这方面蔚来就是很灵活,怎么样都可以让车辆满电出发,效率杠杠滴。

  • 外观

    车身颜色选了白色,不会那么沉闷,给人眼前一亮的感觉。侧窗腰线很平直,从侧面拉长了车身长度,整个车看着就更显大气、修长了,有旗舰车那味了。

  • 内饰

    内饰颜色选了灰色,耐看又高级。座舱内把它叫做“第二起居室”真的是一点都不夸张,舒适又温馨。搭配nappa真皮,座椅非常舒适而且贴合身体,能够起到很好的支持作用,长时间坐也不会觉得腰酸。而且座椅的调节功能也很多,有足足22项调节功能,这真的是我没想到的,包括前排座椅的腿托的位置也是可以调节的。

  • 性价比

    性价比没话说,这样一款旗舰SUV,配置及功能搭配上它的价格完全值得。之前买车的时候对比了很多其他车,其他车有分低中高配,但是蔚来就没有,标配即顶配,该有的都有,要额外选配的很少,省去了再去比对配置的麻烦。而且整台车用料很足,品质很好,服务更是没得说,不愧是国产新能源高端车。

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2024款 75kWh 行政版
评分:4.83
裸车价格:54.40万
行驶里程:600公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    1. 外观:简约大气,颜值担当 首先说说外观,ES8的设计真的是一见钟情。车身线条很简洁,整体看上去既大气又不失现代感,尤其是前脸的灯组。每次停车或者出去逛街,都会有人回头看。车身尺寸也很大,给人一种稳重、豪华的感觉,完全符合我对一辆大SUV的期待。 2. 空间:宽敞得可以随时开趴 ES8的空间可以说是我最满意的一部分了。作为一辆中大型SUV,车内的空间真的宽敞。无论是前排还是后排,都给人一种很舒适的感觉,坐进去没有任何压迫感。车顶的全景天窗加上大面积的玻璃窗户,让车内看起来更加通透。偶尔开车带着家人或者朋友出门,大家都能坐得很舒服,车内的储物空间也很实用,随便放点行李、包包都没问题。 3. 续航:城市通勤没问题,长途出游也不慌 关于续航,作为一辆纯电SUV,ES8的表现给我留下了很好的印象。日常城市通勤的话,完全足够,上下班代步完全没压力。而且蔚来换电站的覆盖特别广,开车出门的时候,一点儿也不担心电量的问题,随时可以找到换电站。 4. 驾乘感受:舒适又平稳,开起来很轻松 驾驶体验方面,ES8的表现也相当优秀。首先,悬挂调校很到位,车身稳定性非常好,不管是城市的颠簸路面,还是高速上的高速行驶,车内的震动都几乎感觉不到。而且方向盘的手感也很轻盈,尤其是市区停车和掉头时,操作起来特别方便。电动四轮驱动的动力系统非常强劲,起步加速时,推背感十分明显,动力源源不断,完全没有拖沓的感觉。 5. 内外饰:高端又不浮夸,质感满满 蔚来的设计师真的挺用心的。车内的用料很好,真皮座椅、木质装饰和大面积的中控屏幕都给人一种很高级的感觉。特别喜欢那块大屏幕,几乎把所有的车载功能都集成在上面,操作起来也很流畅。内饰的设计简洁而不失细节,没有过多的浮夸装饰,给人的感觉就是“高端但不张扬”。特别是车内的音响效果,简直是开车时的“私人音乐会”,每次开车,听着自己喜欢的歌,特别享受。 6. 智能化:贴心的AI助手,开车也能更智能 蔚来在智能化方面的表现也相当不错。Pilot驾驶辅助系统是我最常用的功能之一,尤其是高速巡航时,自动跟车和车道保持功能能大大减轻驾驶负担,感觉像是有个“智能副驾驶”在帮忙。车载系统的语音助手NOMI也很灵敏,像我经常用语音控制空调温度、切换音乐之类的,操作起来非常便捷。而且,车主App也是蔚来的一大亮点,车主通过App可以随时查看电池电量、车况,甚至还能远程控制空调,车主体验感非常贴心。 总结 总体来说,蔚来ES8是一款非常出色的电动SUV,开车的过程既舒适又智能,完全适合家庭使用。当然,也有一些小小的不足,比如在极限驾驶条件下,车身重量可能稍微影响操控,但对于日常的城市通勤和长途旅行来说,这些问题都不算大。蔚来换电站的便利性也是我选择蔚来的一大原因,电动车的焦虑感完全消失了。

  • 最不满意

    第三排空间有一点点小,后备箱不大,续航凑合也够用了

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2024款 75kWh
评分:4
裸车价格:49.00万
行驶里程:400公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    外观非常霸气,造型很酷,内饰很简洁,蔚来的风格。Nomi 非常灵敏和智能,孩子们很喜欢,车开起来也比较舒服,尤其是驾驶位的各种调整,组合出一个很舒服的位置。细节做不错,比如每个功能点都有一个小说明,很容易上手,很为用户考虑。

  • 最不满意

    电耗有点高,不知道是电控做的不到位还是商业策略,es8这个车型标配75度电池有点小,建议标配100度就非常舒服了

  • 空间

    二排的空间还行,三排适合儿童,后备箱在放倒三排的情况下很够用

  • 动力

    驾驶感受:前后双电机,全铝车身,开起来不是很笨重。 配合360前景,泊车起来很轻松

  • 油耗

    续航:75度续航还是差些,电池容量有点小,出远准备换个大电池来救命

  • 外观

    云白和内灰,配上 21寸的轮毂,非常漂亮

  • 内饰

    材质用的挺好,座椅质感和舒适性感觉很不错,第三排座椅都可以单个放倒,还配有手托

  • 性价比

    适合有娃家人多的情况。 es8 车没啥毛病,缺点就是贵

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2018款 355KM 基准版

国产的都卖五十万,那进口的应该卖多少钱?这车既没性价比,更没竞争力

2018-11-07
2018款 355KM 基准版

20万左右可以考虑,既然要做国产中高端,就要有国产的价格,合资的品质!

2018-04-26
2018款 355KM 基准版

价格定位有点高

2018-02-08
2018款 355KM 基准版

一来就搞个40几万的车,作死的节奏,早日破产倒闭

2017-12-25