- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：53.00万
- 行驶里程：1500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
总体来说还是很满意的，会有一个专属服务区，有任何用车的问题都可以扔到里面，小管家回复的速度也是挺快的，智能驾驶用起来也很方便，经常开高速的时候的打开，省心省力，换电也很方便，平时我也比较喜欢玩游戏，所以选配了Nbox随时随地都可以在车里面玩游戏，nomi 头，真的感觉很人性化，平时也比较喜欢跟他互动
最不满意
电耗还是有点高的，不控制一下就要二十左右双电机难免的，开长途的话我就选择去升级到100度，这样的话也不会有用电的焦虑，还好还有换电站可以快速换电
空间
Es8的乘坐空间还是非常舒适的,足够大，三排六座可以满足我家庭出游的需求，一排和二排都有座椅通风和加热，如果第三排也有就更好了，车内的储物格虽然不多，但是我觉得够用了 ☆ 第三排空间：调整好第二排座椅后，第三排空间依然很大，做一个1.8米的成人完全没有问题，头部空间也不压抑
动力
驾驶感受：驾驶的操纵感也很不错，百公里加速4.1秒，双电机的推背感真的是非常棒，在路上随便崩其他的车，4D领航的底盘非常不错，过滤了大部分的地面的震动
油耗
续航：对坦白的讲，续航还是比较一般的，打折比较多，满电续航300左右，但是我大部分是在室内代步，也够用了
外观
颜色我选的是月辉银，感觉更大气一些，内饰选择了玳瑁棕，更沉稳，轮毂的话，我需要了21的辉银，大轮胎才够帅
内饰
内饰选了玳瑁棕，人到中年要沉稳一点了，座椅舒适度也不做，可调节的很多，能够很好的适配我的驾驶姿势
性价比
赶上了月底的福利，政策比较好，讲道理买车还是要月底买，但是毕竟自称是豪华品牌，品牌溢价还是有一些的，后续看看服务如何
- 评分：4.83分
- 裸车价格：51.44万
- 行驶里程：465公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这款车的外观和内饰真的太好看了，而且补能方式多样化，不仅能充还支持换电，对于出远门面对充电困难时真的很方便，而且还有驾享服务，有接送孩子、代驾等等服务，不得不说蔚来也太贴心了吧！
最不满意
我买来不到一个月，暂时还没有发现很不满意的地方，因为小区附近就有一个换电站，所以整体用下来就很方便，目前还没有不满意的地方。
空间
ES8的空间表现还好，六座空间很宽敞！对于我们这种有父母和孩子的大家庭出行很友好，前两排的空间非常宽敞，只是第三排会略显狭窄，但是平时不用第三排时候放倒后后备箱空间非常大，起码能放两个大密码箱！总总体空间还是很大的，大多数场景下都是够用的了。
动力
极为舒适！我之前的车是长安的一款，偶尔不太好加速，开着没有太大的舒适感，但是之前试驾ES8的时候，就感觉电车与油车的差别就是电车开着更平顺，就算是在崎岖的山路还是复杂的路况，悬挂系统开始启动达到很好效果的滤震效果，因此相对于油车来说，在驾驶过程中会更稳定，舒适性也会更高。
油耗
续航：续航和补能是我选择蔚来最大的原因。续航蛮长，而且补能也很方便，现在换电站越来越多了，我们小区附近就有个换电站，超级方便，晚上车不用的时候，还可以在家直接充电。
外观
我买的这款颜色是南极星蓝，主要是我个人很喜欢蓝色吧，就很简约大气，而且外观有点方正的轮廓和形状也是我喜欢的，整体来说 这款车外观很符合我的气质。外观的设计和颜色都是我喜欢的样子！
内饰
ES8的内饰用料和做工都蛮精细的，触感平滑细腻柔软，大部分都是软性材料，为乘坐时感受增加了舒适感，相对来说更舒适。我这辆车的内饰统一色调简约大气高级，非常喜欢。
性价比
感觉有一点点小贵，但是纯电车的电池比较贵，再加上蔚来还能换电，服务也很周到，而且空间也很大，完全能满足出行要求，所以这个价位也就能接受了哈哈。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：49.80万
- 行驶里程：1006公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的就是蔚来这个品牌带给我的优质体验，牛屋、销售、道路服务人员、客服等等……基本每一次遇到问题都能得到友好回应，偶尔路上接到紧急会议啦或者想休息一下，沿路有牛屋我都愿意进去坐一坐，喝杯咖啡啥的，环境很舒服，服务体验很好。 当然车本身从外观、内饰、到性价比都各有千秋，且看我下文详细分享啦。
最不满意
在使用过程中，我也遇到了一些问题。提车不久后，车辆的辅助系统出现了故障，无法正常工作。这让我感到有些担心，毕竟辅助系统在驾驶过程中还是很重要的。不过，好在蔚来的售后服务比较及时，通过 “一键上报” 功能，我将问题反馈给了售后人员，他们指导我通过重启车机的方式解决了问题。
空间
空间方面，ES8 相比我之前的车辆有了很大的提升。我之前开的是奥迪A6，换成 ES8 后，无论是车内的整体尺寸还是家人的实际乘车体验都有了质的飞跃。 在主副驾位置，当家人乘坐（身高 170cm 以上）时，头部和腿部空间都非常充足，他们可以很轻松地翘起二郎腿，感觉非常舒适。但是对于我自己在主驾位置的体验来说，由于底盘偏硬和腿部支撑的问题，在调整座椅以获得合适的视野时，腿部的舒适度会打折扣。 后备箱空间是 ES8 的一大亮点。它的空间非常大，而且具有很好的扩展性。后备箱的深度和宽度都很可观，能够轻松容纳大量的物品。在日常购物或者出行时，我都没有担心过行李放不下的问题。而且后备箱还可以分段放倒，当需要装载一些较长的物品时，放倒后排座椅可以进一步扩充空间，这在搬运一些大件物品时非常实用。
动力
刹车系统是我觉得很不错的一点，舒适刹停功能非常实用。刹车时的感觉非常柔和，没有那种突然的顿挫感，也不会像一些网约车或者燃油车在减速时让人感到眩晕和呕吐。这种舒适的刹车体验在我早晚高峰拥堵路况下很有帮助，能够减少驾驶的疲劳感。 车辆的重心相比轿车要高一些，在通过减速带或者一些不平整的路面时，车辆的晃动幅度会比较大，给人一种 “晃” 的感觉。不过，车辆的重量挺重，在高速行驶时却非常稳定，有一种 “贴地飞行” 的感觉。方向盘的转向力度偏重，但是转向的线性度非常好，能够准确地传达我的驾驶意图。
油耗
续航：在续航方面，我的体验总体来说还不错。我购车后在家装了家用充电桩，主要是在家用充电桩进行充电，成本其实不会太高。按照我的日常使用习惯，目前平均 3 - 4 天充一次电即可（充到 90%）。 在能耗方面，不同的驾驶场景会有不同的表现。在市区行驶时，由于交通拥堵情况不同，能耗会有所变化。在通畅的道路上，百公里能耗可以控制在 14.5 左右，而在早高峰拥堵时段，能耗会上升到 16.9 左右。高速我还没跑过。 蔚来的换电功能是它的一大优势，虽然我购车至今一直在家用充电桩充电，但换电的便利性还是让我感到很安心。如果在长途旅行或者紧急情况下需要快速补充电量，换电无疑是一个非常好的选择。
外观
蔚来的审美设计是很高的，车身线条流畅自然，悬浮车顶的设计也很亮眼，整体的装配工艺也非常到位，车身不同部件之间的间隙均匀，我之前也听过蔚来前脸设计其实遵循“黄金比例的”，全方位各角度都没什么尴尬区。
内饰
内饰方面，颜色看起来非常柔和协调。车内能触摸到的地方都有优质的皮质包裹处理，触感舒适。 车辆的空调系统对于我这种长期base东莞的“热”人来说，太需要了！在炎热的夏天，每次停车前我都会远程开启空调，上车后能够感受到强劲的制冷效果，车内温度迅速下降，让我能够在舒适的环境中驾驶。而且座椅通风对我这种爱出汗的人来说很友好。
性价比
性价比的角度来看，我认为 ES8 还是很值得购买的。在 9 月份试驾 ES8后，我很快就决定购买这款车。我选择了租电方案，减7w，还搭配了1w多的政府补贴，外加一些选装优惠，总体还是拿到了比较多优惠的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：49.80万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观气派：首先我自己是做生意的，经常深圳、东莞、广州三地跑，买这台车很大程度有考虑这个车带给人的观感，我觉得es8还是让我开起来挺有面的，气质沉稳，气场强大，颜色我选择的是黑色，和这个大体量车型很适配。 空间超大：ES8 的空间真的是大到没朋友！我平时就把第三排座椅放倒，后备箱空间超级大，经常出差往外跑，多个36寸行李箱都能轻松装下。要是偶尔拉上几个朋友，第三排座椅也能应急，虽然不像前两排那么宽敞，但坐个成年人也是没问题的。前两排就更不用说了，座椅宽敞舒适，腿部和头部空间都很充足，我一米八的大高个坐在里面，一点都不觉得憋屈，想怎么坐就怎么坐。 内饰高级：内饰的用料和设计都非常高级，我还选配的是Nappa 真皮，坐上去特别舒服，质感也很棒。车内的氛围灯也很漂亮，晚上打开的时候，感觉特别温馨，坐在车里就像在自己的家里一样。储 服务超棒：蔚来的服务真的没得说，从买车到售后，都让我感受到了服务的无微不至。买车的时候，销售顾问特别热情，给我详细地介绍了车辆的各种功能和配置。提车的时候，还有一个有仪式感的交付仪式，收获了好几张帅照。后续的服务也很到位，有什么问题，一个电话，服务人员就会很快上门解决，而且还经常组织各种活动，平时也能在车友活动认识一些日后生意上合作的伙伴。
最不满意
续航有点焦虑：说实话，这续航里程是我最不满意的一点。要是在城市里开，不开空调的情况下，续航里程还勉强够用，但要是上了高速，或者开着空调，那续航里程掉得特别快。有时候去远一点的地方出差，我都得提前规划好充电的地方，不然真的会担心没电。要是蔚来能把续航里程再提高一些，那就完美了。 第三排舒适性欠佳：第三排座椅的舒适性确实不太好，座椅的坐垫比较短，对腿部的支撑不够，坐久了会很累。而且第三排的空间也比较小，对于身材高大的人来说，会有点憋屈。不过我平时第三排用得也不多，所以这一点对我来说影响不是很大?
空间
- 先说说前两排，那可真是宽敞得很呐！我坐在驾驶位上，感觉就像坐在自己的私人沙发上一样，各种调节功能让我能找到最舒服的姿势。副驾的 “女王副驾” 那更是一绝，我的家人或者重要客户坐在那儿，能把腿伸直，长途旅行也不会觉得累。第二排座椅也不逊色，空间大得很。而且座椅的舒适性也很棒，有加热、通风和按摩功能，这在商务接待的时候也很实用，头枕是毛质的，也很舒服。 - 再说说第三排，虽然没有前两排那么宽敞，但应急用或者让小孩坐还是没问题的。要是身材高大的成年人坐可能会有点挤，但短途也能凑合。 储物空间 前排的储物空间很丰富。中央扶手箱又深又大，可以放好多文件和小物件。手机放在旁边的无线充电区，角度设计得很合理，急刹车也不会飞出去。女王座位和驾驶室之间的储物区也很大，放包什么的很方便，还有挂钩，不用担心包滑出来。 二排的储物有个按钮，可伸缩放水杯，挺智能的。第三排的杯架和储物格虽然简单了点，但也够用。 后备箱那空间是真的大。第三排座椅立起来的时候，放几个行李箱都没问题。要是把座椅放倒，那简直就是个小货车，拉货、临时休息都可以。
动力
驾驶感受：开着 ES8 就两个字：舒服！底盘调校得很扎实，过减速带或者坑洼路段的时候，能很好地过滤颠簸，坐在车里不会觉得很颠。转向也很精准，方向盘的手感很好，轻重适中，开起来很顺手。刹车也很灵敏，制动效果不错，能给我足够的安全感。而且这台车的隔音效果也很好，车窗一关，外面的噪音几乎都听不到了。而且蔚来es8的空气悬挂也可以缓震，过陡坡啥的坐在里面也不会感觉很陡。
油耗
续航：续航还是有点焦虑，不过我经常跑广州深圳，高速上面换电站设施完善，可以弥补一点焦虑的
外观
车身黑色，非常符合我个人性格以及我想传达的气质，很大气也有老板样
内饰
内饰和其他车型有非常大差距 凸显了它贵且舒适，那个头枕很舒服，毛质感，座椅又是皮质的 氛围灯略显没那么沉稳
性价比
性价比这一块就不是ES8考虑的了，不过蔚来确实价格配得上产品吧，我个人也拿到了相关补贴选装优惠 还是可以的
- 评分：4.83分
- 裸车价格：49.80万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
首先要说的就是ES8的颜值真的非常高。当时车到那天，离老远就看到我选的这个白色大8了，非常大气。虽然是免费色但很有质感，不像其他颜色那么张扬。我还特意升级了21寸轮毂，感觉和车身更搭。另外，蔚来的服务也是一大亮点。有一次轮胎出了问题，小哥冒雨上门换胎，效率高、服务好，真正做到了24小时全天候服务，都买新势力了当然要多看重服务舒心了。
最不满意
不太满意的地方主要是第二排座椅的设计。虽然空间够用，但躺倒角度有限，不能像副驾驶那样完全放平休息。对于长途旅行来说，这点稍微有些遗憾。另外，第三排座椅偶尔使用是够用的，但如果经常需要满载乘客，后备箱的空间就会受到一定影响。
空间
车内空间宽敞，尤其是第二排座椅，腿部空间充足，坐起来很舒服。不过，第二排座椅不能完全放倒，这一点稍微影响了一些灵活性。第三排座椅在不常用的情况下还算实用，但对于家庭来说，还是希望有更多的储物空间。
动力
驾驶感受：驾驶感受很棒，这个价位的车型中，ES8的表现确实优秀。搭载了双腔空气悬挂，驾驶质感明显优于那些廉价空气悬挂的车型。这么大的车，刹车时不会点头，过坑洼路面也不会有坐船的感觉，说明底盘确实是舒适可靠的会自动调整，开过高速和乡村小路，在各种路面上都能保持平稳。有一次我开车经过一段土路，小孩还在后排睡得很香，也没有颠醒。同时，这么大个车，在高速上穿梭自如，不会有肉的感觉，比MPV要爽多了
油耗
续航：续航方面，只能说城市通勤和短途ok。表显450，到不了的，但虽然没有想象中那么远，考虑到这么大的车，之前的燃油车如揽胜和陆巡油耗也很高，相对来说可以理解。而且换电真的很方便，虽然加上一些操作不止3分钟，但是还是很快的，我是喜欢换电，充电太慢了，就在那等几十分钟一小时的，影响出行心情。
外观
外观设计大气时尚，前脸的X-Bar设计很有辨识度，LED灯点亮也很大气。车身线条流畅，给人一种稳重而不失动感的感觉。我选的是白色，大车纯白非常大气，而且也不是那种没质感的白。 据说ES8采用了全铝车身，特意还找了磁铁试了一下，确实吸不上。车身缝隙控制得很好，不像一些其他车型会有很大的缝隙，细枝末节显示质量吧。
内饰
内饰优雅大气简约，家里人也都认为这颜色好看。NOMI非常可爱，有表情和交互，会祝我生日快乐。内饰的缝线和用料都非常高级，豪华温馨。座椅加热功能在这个价位是标配，但热石按摩功能真是让人惊喜。先加热再按摩，冷天气很舒服，第三排也有独立空调、独立麦克风和独立语音控制，细节见真章。
性价比
性价比方面，ES8还是很不错的。同价位买到的细节很优秀，有尊贵感。比如ES8标配了大6活塞卡钳，而其他车型可能还在用浮动卡钳。我就喜欢这种无论是看得见的地方还是看不见的地方都没有省工减料的感觉。 而且重点是买蔚来会有蔚来的服务，确实挺让人印象深刻的。有一次我开车去郊区玩，结果电量不够了，还有朋友在所以很着急，就通过手机APP一叫，没多久就有蔚来的小哥开着充电车过来给我充电，这种服务还是很舒服的。还有牛屋，也是一个小咖啡厅，周末带孩子去那儿转转，孩子开心我也不累。每次沟通，不管是保养还是咨询问题，对面的FL特别热情，还会给我送礼物，感觉就像家人一样，挺温馨的。所以任何事情都有两面性，服务好，成本就不低，羊毛出在羊身上。比如“一键加电”虽然是免费的，但如果用得太多，对蔚来来说肯定是一笔不小的开销，长期下去会不会影响服务质量或者增加用户费用，这点让人有点担心。而且，随着蔚来车主越来越多，有时候预约维修或者试驾，等待时间就变长了，体验上会打折扣。所以如果买蔚来，我觉得性价比还是不能抛开服务去判断。
国产的都卖五十万，那进口的应该卖多少钱？这车既没性价比，更没竞争力
20万左右可以考虑，既然要做国产中高端，就要有国产的价格，合资的品质！
价格定位有点高
一来就搞个40几万的车，作死的节奏，早日破产倒闭