- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：44.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为一名天秤座颜控，个人觉得在选择购车方面除了最基本的外观设计，乘坐舒适度、空间容纳、驾驶感受以及补能效率等方面也很重要！ 最终选择全新ES8的原因大概是以下几点： 1.完善的补能换电体系。 我们家附近就有换电站，3分钟满电出发，补能效率非常快！高速+城区换电站都很多，可以随心所欲想走就走～ 2.全新es8乘坐舒适度满分。 三把零重力座椅+按摩、通风、加热，座椅舒适度感觉相比之前几代提升不少，腰背的支撑都好了很多，开长途就不怕累腰了。第三排的空间也有被认真照顾到，上下车把宝宝放在安全座椅上也不会觉得拥挤啦，这点真的非常满意！ 3.空间收纳巨巨巨巨大。 超大前备箱+后备箱双重收纳，不管是日常出行带上宝宝的婴儿车还是长途旅行多人行李，都可以完美收纳进去～ 4.自研智能底盘系统超给力。 试驾时感受了一下，无论是底盘舒适性、操控性、驾驶性都非常满意～过减速带时可以迅速恢复平稳状态，给我带来很大惊喜！ 5.冰箱彩电+3.0版本的nomi加持。 说实话以前我觉得不太需要冰箱彩电，但是真体验了以后它还是很加分的～长途自驾旅行中可以喝着冰可乐+看电影打发打发时间，真香^_-！可爱的nomi会用温暖的声音回复每一个问题，还时不时跟随音乐跳舞摇头，为驾驶中提供了不少情绪价值和乐趣～
最不满意
目前开了半个多月，总体感觉都还不错，但也有一些还需努力的地方： 1.辅助驾驶能力感觉还是不够强，城区道路中行驶会有一些急刹情况，以及一些极窄的小车位泊入还会需要接管，希望蔚来继续努力加强辅助驾驶～ 2.目前102度电池布局还没有达到最佳，前几天回老家小县城的换电站就没有102度电池，只能在高速换电站上换了一块～希望加速布局！！
空间
车内空间宽敞，即使坐在第三排也很舒适！方便一家人出行～
动力
这么大的一辆车，本来以为开起来会有笨重的感觉，没想到完全不会！方向盘的轻重可以调节，对女生驾驶来说很友好。智能辅助掉头非常加分，在一些小路也可以辅助轻松实现车辆掉头。
外观
全新es8的外观内饰颜值毋庸置疑，就是top级别的～蔚来的设计中最戳我的就是极简中透着一股高级感！加上全新的设计skyline天际线，Cedar系统中还有各种主题可以diy，无论是显示歌词还是电耗等内容，都非常高级！帅爆了！
内饰
内饰的用料很有质感！非常喜欢岱山蓝这个内饰配色，低调中带有高级感，搭配氛围灯在夜晚中特别好看。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：34.70万
- 行驶里程：2400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意：智能调光玻璃和投影大灯这俩配置。以前觉得这些是噱头，实际用下来才发现是真香。大中午太阳最毒的时候，调光玻璃一键变黑，隔热效果立竿见影，而且车里特别私密，完全不需要挂那种土掉渣的遮阳帘，整个车厢看着极度清爽高级。还有那个HDPL大灯，回老家跑没路灯的国道，它直接能在路面上铺一条光毯，还能把导航指引投射在地上。 最不满意：费电&难停。市区拥堵或者高速顶着限速跑，电耗轻松飙到24往上。其次是这车接近2米的车宽，在很多老旧商场的窄车位或者机械车位简直是噩梦，雷达从进库就开始尖叫，每次停车都得盯着全景影像蹭着边进。还有一点就是极夜黑漆面真的太娇贵了，稍微有点灰就显脏，不想全是太阳纹就得勤洗车。
外观
极夜黑绝对是ES8的本命色，虽然我知道黑色车漆是出了名的难伺候，提车这几个月我已经成了洗车店的超级VIP，稍微沾点灰就显脏，太阳纹也明显。但只要你把它洗干净，晚上停在路灯下，那种流光感，很好看。而且我个人不太喜欢那种花里胡哨的改装，原厂这个签名版专属设计套装，在B柱上的那点小标识，低调又能满足一点虚荣心，刚刚好。
内饰
首先是这个智能调光隐私车窗。刚开始我也纠结要不要贴膜，后来发现有了这玩意儿根本不需要。大中午太阳最毒的时候，你在中控屏上一点，玻璃瞬间变黑，外面的热浪和刺眼的光全被隔绝了，而且它不是那种傻黑，是能根据光线自动调节透光率的，在里面能看清外面，外面看不见里面。最爽的是中午我在公司楼下车里午休，或者带客户在车里聊点事，玻璃一黑，私密性无敌，还不用像以前那样挂个土掉渣的遮阳帘，整个车厢看起来特别清爽高级。 再就是那个后视镜。对于咱们这种六座大车，这绝对是刚需。以前开SUV，只要后排坐满人，或者后备箱堆高点，内后视镜基本就废了。现在不管后面坐多少人，也不管外面是下暴雨还是黑夜，看后视镜永远是高清直播，视野范围比玻璃的大得多。 这车还配备了电动开合智能冰箱，但设计得非常巧妙，没有把中间堵死，而是保留了大概18公分的过道去后排比较方便，不用下车绕来绕去的，照顾小孩很顺手。 然后是这个零重力座椅。除了副驾女王座，二排的两个独立座椅也能一键零重力。二排那个零重力模式开启后，整个人是悬浮状态的，对于跑长途的老人来说，腰背真的舒服太多。 天空屏的显示效果也是绝了，黑的地方特别黑，色彩特别艳。现在接孩子放学，如果我到早了，就自己坐在后排，放个4K电影。孩子上车后第一件事也是喊NOMI打开天空屏看动画片。
空间
我身高1米8，把二排调到我膝盖有一拳距离的位置，我坐进三排居然还能有三指的腿部空间。虽然坐垫高度不如前排，但它的靠背角度是电动可调的，稍微往后一躺，短途坐两个小时完全没问题。平时这一排就是我儿子的专属游戏房，配合那个侧窗遮阳帘，私密性很好。 六座满员状态下，它能刚好塞进一个24寸行李箱加两个孩子的滑步车，满足周末郊游没问题。一旦把第三排电动放倒，那简直就是个大平层。前段时间帮朋友搬家，放倒三排后，连那种带包装的洗碗机都能直接塞进去。而且它后备箱盖板下面还有个巨大的隐藏储物格，我平时把随车的充气泵、露营用的折叠椅全扔里面，上面看着干干净净。 得益于没有遮挡的全景天幕，加上浅色内饰的烘托，坐在车里任何一个位置都没有那种顶头的压迫感。
- 评分：5分
- 裸车价格：40.68万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观一定要选白色，这个悬浮车顶就很亮眼，再加上黑白配色，妥妥的熊猫配色
最不满意
就是等车时间太久了，苦苦等了将近3个月的时间了
空间
三代8整体比2代和1代，空间更加大了，当然整车车长也有5280的长度，但是前备箱的230L和后备箱的132L的下沉空间，确实增大了使用率
动力
总感觉3代的双枪空悬比2代的要沉稳不少
油耗
102°电池足足够够
外观
这个外观还需要解释什么
内饰
如果天际屏和ET9一样就更加棒了
性价比
这价格性价比可太多的太多，后排26.1寸显示器标配，3个零重力座椅标配，冰箱标配，前备箱230寸标配，21寸轮毂标配，27个扬声器标配，抬显标配，102°电池包标配，辅助驾驶赠送5年，还有3颗激光雷达也是标配写的。
- 评分：5分
- 裸车价格：29.88万
- 行驶里程：611公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的点在内饰设计，车机交互。驾驶感比起同类suv，感觉更稳定。
最不满意
都说蔚来服务好，仪式感拉满，交车这块体验真不太好，看很多交车又有仪式，钥匙也是盒子装的，又送这又送那的，成都交付中心就一个玩偶，钥匙还是塑料袋装的。 验车验出点小问题，本来是很小的掉了块指甲盖大小的漆的小问题，工程人员的态度首先不是解决问题，而是怪别人验车的吹毛求疵。然后补偿了一点积分，但是第一态度的印象不太好。 然后了解到很多服务是单独花钱买，花钱买并不觉得有啥特别，而是应该吧。（对比同使用的问界而言，问界服务体验这块好太多）。其次提车第三天，钥匙感应就有问题，进厂换了后视镜总成和主驾门线束，有点心塞塞。
空间
采用“2+2+2”的六座布局，第二排是两个独立的行政座椅，带有多向电动调节、腿托、加热、通风和按摩功能。这完全就是两个移动的“头等舱”，是家人最喜欢的位置。厉害的是副驾也可以零重力模式，三个头等舱。第三排空间也够大，六座三排进出也非常方便。买了床垫，已经期待假期了。
动力
对比同类suv，感觉es8更平稳一些，没有“开船感”。路过细碎颠簸时能很好地抹平，经过大的沟坎时车身姿态也非常稳健，虽然车身庞大，但转向精准，开起来并没有想象中的笨重感。
油耗
对于一辆大型电动SUV，能耗自然不低。在我的日常使用中，实际续航大概在350-380公里左右（CLTC标准下）。坦诚说，单看这个数字你可能会有焦虑。但蔚来的独特价值在于其强大的补能体系。我家里有充电桩，晚上回家插上，白天永远是满电状态，成本极低。而当我需要长途出行时，蔚来的换电网络就成了“王牌”。五分钟完成换电，体验无限接近加油，这种效率和便捷性是其他品牌无法比拟的。所以，我的续航焦虑感很低，因为补能方式足够灵活和高效。
外观
新款ES8的外观设计，在我看来是“大象无形”的完美诠释。它没有用过多锋利的线条去刻意营造攻击性，而是通过饱满、流畅且极具张力的曲面，构建出一种不怒自威的旗舰气场。镀铬饰条和多幅式轮毂，进一步提升了整车的精致感和豪华底蕴，无论是商务接待还是家庭出行，这个外观都足够撑得起场面。
内饰
ES8的内饰氛围将科技感与豪华感平衡得恰到好处。大面积的高级Nappa真皮、可再生藤木饰板以及细腻的金属按键，共同营造出温润、高级的触感。氛围灯带光线柔和而有层次。整体设计功能性与仪式感兼备。整体的做工和用料都经得起推敲
性价比
租电模式的性价比相当高，看个人的需求吧，现在一台车应该不会超过十年使用时间。ES8行政版的“性价比”，在我看来更体现在它提供的综合体验和生态价值上。它不仅仅是一台车，更是一个集成了顶级硬件、贴心服务（NIO Service）、无忧补能（换电网络）和活跃社区（NIO App）的移动生活终端。
- 评分：5分
- 裸车价格：40.68万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
车内空间真的很大很大，无论是载人还是放东西，都比同价格的车相对来说大得多了，我最喜欢的就是他这个前备箱，六座suv比较难的就是第三排开启的时候的载物空间，然而es8这个前备箱就能解决我的苦恼，虽然没有乐道l90的前备箱那么大，但是反而更实用，能解决不少的载物苦恼。
最不满意
蔚来的雷达感知还是有待提高，小点的柱子或者凸起来的物件识别不了，搞得我没到一个月就出险了。或者要不就是太保守，侧面雷达离得老远就报警红色了。
空间
无需多言，将近五米三的车身，够大够实用。装满人也还有很多空间，大家坐着都宽敞，后备箱前备箱也可以放很多东西。
动力
驾驶起来没有大车的感觉，本身我自己就开惯suv，开es8就两个感觉：好开又舒适！而且百公里加入3.97秒，对于这种大车来说可以是很快了。
油耗
es8这电耗真的是超出我的预期，将近3吨的车有这个电耗真的做得很好，个人的驾驶习惯比较平稳，平时市区上班通勤能做到百公里16左右，高速的话就高一点，22-23。但是对于可充可换的蔚来来说，最不用担心的就是电耗了。
外观
我的是白色外观。太霸气了，外形有点像路虎揽胜，越看越喜欢。白色车身具有较高的辨识度，在夜间行驶时更加安全。而且白色车身相对耐脏
内饰
全新es8背弃了以往的开始整上冰箱彩电大沙发了，nappa真皮的舒适程度无需多言，还有三把零重力座椅，平时午休我都直接躺车里休息了，前两排还配有座椅通风加热和按摩，可以说相当舒适了。不过空调有点不够冷的感觉，开到22度还有点热。
性价比
全新es8的性价比可谓相对前面两代来说是很高了，不然也不会那么火爆。跟同价格的车比较来说，觉得都不错。40万预算的朋友，这台车绝对值得推荐
国产的都卖五十万，那进口的应该卖多少钱？这车既没性价比，更没竞争力
20万左右可以考虑，既然要做国产中高端，就要有国产的价格，合资的品质！
价格定位有点高
一来就搞个40几万的车，作死的节奏，早日破产倒闭