- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：49.80万
- 行驶里程：700公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1.肯定是换电。蔚来的换电能帮我节省很多的时间，不用浪费时间等待充电。换电的体验也很好，连自己倒车都不用了，直接自己进入换电站，我在车里坐着该干啥干啥，玩手机听歌，空调都不断，和加油体验差不多。唯一的缺点就是换电站的数量没有加油站多，好在我家附近就有换电站，所以我去换电还是非常方便的。 2.还有就是es8的外观，看起来既大气又高级。一看就是很贵气的车型，而且蔚来的车很有辨识度，跑在路上不大众 3.还有蔚来的服务是比较满意的。购车之前就被销售带着去牛屋喝了咖啡，确实不错。整个买车过程也挺舒心的，试驾了好几次也没有被嫌弃麻烦，提了需求销售基本满足。提车的时候交付师也很耐心的又讲解了一遍用车技巧啥的，就感觉蔚来的工作人员确实对自己的车主用心了。 4.开蔚来es8确实省钱！之前开油车，一个月光油费可能就要支出上千块，现在开了蔚来，用了不到一个月的时间支出不到200块钱，想到这个我就开心
最不满意
1.首先肯定是续航。电车最大的问题就是续航虚标严重，实际跑出来的续航和表显续航还是有很大的差距。关键es8这台车还这么大，续航就更少了。就担心到了冬天温度一降这个车续航更少，不过好在有换电，无非就是多换几次，多花几十块钱，这么想想，也还能接受了 2.es8三排座椅和后备箱的空间感觉有点不太大。可能是受限于6座车型的原因，es8的三排和后备箱的空间有点挤。三排坐小朋友还好，瘦一点的女生也没问题，但是坐身高180的成年男性肯定还是不行的。后备箱空间的话，三排座椅放倒后会更宽敞，但是如果不放倒三排座椅，也就能放一个行李箱的样子吧
空间
空间还可以吧，第一排和第二排的空间表现还是非常优秀的。第三排空间表现一般，但是我不常用，所以说可以接受。乘坐的感受就比较舒服了，女王副驾是标配，提了es8后，中午午休的时候我都喜欢在车里坐副驾上休息一会儿，还有按摩功能，坐车时间久了打开按摩功能按一会，对身体也好。后排座椅有扶手有杯托，虽然没有腿拖，但是有坐垫延长，也能给腿部很好的支撑力，就算坐二排也一样舒服尊贵 ☆ 空间设计亮点：巧妙的设计，我分享两个。一个是蔚来es8前边中控的储物箱是支持锁住的，所以我的一些私人物品，贵重物品我都放在那里边，然后在屏幕上设置一下手势密码就锁住了。还有一个是es8水杯支架不用的时候可以弹上来，形成一个平面，对强迫症患者来说真的太友好了 ☆ 第三排空间：二排座椅调整好之后，再坐进去第三排确实空间不是很大了，只留有一拳的腿部空间，头部的话一拳富裕一些。只能说第三排比较适合小朋友乘坐，大人的话别太高别太胖应该也没问题
动力
驾驶感受：ES8配备了双腔空气悬架，比普通的悬架多出一个气腔的调节，所以行驶起来更平稳一些，哪怕是颠簸不平的拐弯路，车内乘坐起来也很舒服。起步很快，尤其是那个运动模式，不过我开车并不追求速度，所以我更多使用舒适模式。刹车很灵敏，我轻轻一点车就有反应，开起来确实比较安心
油耗
续航：我的用车城市在石家庄，因为是3月份刚提的车，所以冬天和夏天的续航我还没跑过。就目前来看的话，空调开20度左右，续航至少也要打七折，高速的话可能只有六折。充电时间大概快冲一个小时吧，主要还是看充电桩功率，我也不怎么充电的，因为蔚来可以换电，换电的时间基本在5分钟，相比充电来说快得多，而且费用和快充也差不多，所以每次没电了都懒得充电，直接换电
外观
我比较喜欢es8这个侧面，纯平面的一个设计，就像镜面，湖面一样平静，显得特高级。前脸还是比较有气场的，独特的双主动进气格栅，给es8一种霸气威武的格调。尾部也是纯平面，设计师很用心，因为他把es8的后雨刮器藏到了尾部刹车灯里边。不用的时候根本看不到。尾灯是贯穿式设计，非常符合现代车型的审美，很漂亮，尤其是点亮的瞬间很美
内饰
内饰我选的是棕色的，比较大气。材质是标配的真皮，摸起来很细腻，乘坐还舒适，对真皮座椅很满意。异味的话基本没有，座椅软硬适中，说它软吧，也很有支撑性，说他硬吧，坐起来还挺舒适。女王副驾这个配置我也很喜欢，一键零重力的姿势很舒服
性价比
综合来看性价比是可以的，价格虽高，配置也跟得上。购车的时候对比了理想L9和问界m9，考虑到后期的使用成本和换电，还是选择了蔚来。买车送了5000选装基金，一年的全域领航辅助驾驶还有购车积分，订车礼和一堆蔚来周边，销售还是蛮不错的，基本有求必应，购车过程也舒心
- 评分：4.83分
- 裸车价格：47.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
座椅舒适，用料充足。整个车的高级感特别足，买车之前看了很多国产的电动车，都缺少氛围感。李斌这个审美是真的不错。
最不满意
电耗确实是有一点高，糯米的识别精度和响应速度确实不如理想同学
空间
5.1米的车三排，如果三排都要坐人的话，二排三排的空间表现一般，但是这种价位的车满载的话都不会特别好
动力
驾驶感受：加速真的是很刺激，但是又不是那种让人心慌的感觉，操控还是不错。驾驶模式选择丰富，而且每一个模式都有明显的体感差异。
油耗
续航：城市电号大概18个左右，高速的话22续航能跑个两百多
外观
整个车的外观造型仁者见仁智者见智，但是这款车确实是我非常喜欢的造型。整体风格非常克制，不张扬
内饰
那怕皮的做工用料非常好，皮质触感细腻，整个车的氛围非常不错
性价比
大家都说未来的车性价比不高，但其实很多下本的地方都是你看不到的，比如用的是大陆的双腔空悬，还有那么大个的铝叉臂，是一个需要你认真了解开过用过才会觉得好的品牌。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：52.92万
- 行驶里程：216公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
2024款的es 8反应非常快，外观大气时尚。
最不满意
续航有一丢丢短，不过换电站很多够用，第二排往第三排走的过道略显拥挤
空间
第一排和第二排的乘坐空间非常大，第三排的话略显拥挤，但是一般来说也不太做人，所以说总的来说整体的一个空间使用率还是非常高的，而且座椅的支撑性非常好。
动力
电门响应非常灵敏，百公里加速4.1秒名不虚传
油耗
续航：的话大致自己开下来75度电池差不多正常，如果冬天当次使用的话应该能跑到300多km。
外观
蔚来汽车的设计一直都是在目前我认为国产品牌里面设计非常超前的，纯屏的侧窗加上非常好看的南极星蓝颜色，让es 8显得非常大气时尚。
内饰
内饰的做工用料绝对算得上对得上这个价格合适，这个价位。
性价比
未蔚来的车子一般来说在大多数人眼中都是性价比不高的，因为能换电，整个换电体验上来讲会非常好，所以说他的基建成本很高，如果说要性价比的话，后期使用的话会非常有性价比这个车子。
- 评分：5分
- 裸车价格：50.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
因为对nomi的钟爱选了es8，现在已经用车三个月了分享一下感受。 选的免费的外观颜色，星灰也很好看，路上越来越多星灰颜色在跑，经典永不落幕。 高级又简约的内饰设计让人不得不沉浸式享受在车里的时光，现在淡雅清新的香氛系统在之前油车上完全想象不到。 四驱的动力输出舒适且澎湃。 空间不要太大，二排三排乘坐体验真的很好，可以调节亮度的阅读灯真的很舒适。 高速_上换电四分钟就走了，看着旁边的其他电车还在充电日，加油站也在排了很长的队，而且高速上开启辅助驾驶轻松自如，一点也没疲惫感。
最不满意
用车感受很好，大家买的不多，希望多支持安徽的企业。
空间
空间很大，乘坐还是载物都很方便，用起来方便舒适
动力
驾驶感受：高速_上换电四分钟就走了，看着旁边的其他电车还在充电日，加油站也在排了很长的队，而且高速上开启辅助驾驶轻松自如，一点也没疲惫感。
油耗
续航：续航四驱版本的用起来很方便，超车加速很快。
外观
选的免费的外观颜色，星灰也很好看，路上越来越多星灰颜色在跑，经典永不落幕。
内饰
内饰很高级，感受很好，简约不简单，看起来就很舒适
性价比
纯电50万左右6座肯定选ES8了，发布时间早开着安全。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：51.80万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观大气，nappa真皮内饰，主驾座椅支持多项调节，舒适感极强，这是我比较喜欢的点，后排乘坐也相当的舒适，ar眼镜的使用也极具乐趣，冰箱可以支持0～50度的调节，在车内就可以喝到冷饮。
最不满意
在满坐情况下，后备箱空间相对较小，这是我比较不满意的地方
空间
在六座车型中相对还是比较大的，第三排空间乘坐也非常舒适，短途旅行两个成年人舒适感体验也比较强
动力
驾驶感受：空气悬架，可以自动调节，电磁悬架可以自动软硬调节，不管是驾驶还是乘坐都非常舒适，起步也比较快，动力强，刹车也很灵敏
油耗
续航：续航在市区一般我选择75kwh的电池包，还算够用，短途旅行可以更换100kwh的电池包，这点还是比较方便的
外观
激光雷达精准度很高，外观非常具有科技感，纯平车窗，大气从容
内饰
nappa真皮内饰，使用感很舒适，而且完全没有异味
性价比
之前对比过L9，听朋友介绍了解很喜欢蔚来的服务，整个买车过程也很舒适，并且售后响应很快
国产的都卖五十万，那进口的应该卖多少钱？这车既没性价比，更没竞争力
20万左右可以考虑，既然要做国产中高端，就要有国产的价格，合资的品质！
价格定位有点高
一来就搞个40几万的车，作死的节奏，早日破产倒闭