关于新车型的定义，江铃福顺似乎有投机取巧之嫌了？

在成都车展首日，江铃发布了旗下轻客家族的新车型——福顺，而这款车，此前曾以换代特顺的身份进行过申报，但就行业消息来看，福顺应该是以老款福特全顺为基础，通过换壳、换标、换动力来冲击入门级别市场，因此其应该会成为独立的品牌序列。那么，这款车是否真能对竞争对手造成冲击呢？

换壳+换标有用？不如用心造全新的车型

从外观上看，江铃福顺与新世代全顺的造型基本一样，黑色的A柱、黑色车窗边框等设计均得以延续。但与全顺不同的是，福顺采用了盾型的蜂窝状进气格栅，大灯组也采用了全新的样式，这样的造型的确比老款特顺和全顺要好看一些。当然很多朋友应该注意到了，福顺并未采用福特的标识，而是采用了全新的江铃JMC车标。从这点来看，大概猜想为：采用福特标的特顺和全顺销量并不好，因此江铃想通过换标来让消费者侧面的认为这是一款全新的车型，而不是所谓的换壳、换标车型。但这样似乎有一些舍本逐末了，销量不好应该从本身找原因，而不是通过换壳、换标来重新取得消费者信任。

从侧面来看，福顺同样采用了熟悉的轻客设计风格，侧滑门和高顶的设计一个不少。尾门采用的是对开式，但仔细的朋友可能又发现了，都换代了，尾门竟然仅支持90度或180度翻转，不支持270度翻转——从这点也能看出，福顺并不是全新设计的车型。据不少车主吐槽，轻客开门的角度不够非常影响装载货物，因为对装载货物的环境要求比较高——这也能看出此次福顺的出现并没有采纳消费者的建议。无独有偶，福顺车尾还是存在一个台阶，不仅拉高了地台，影响空间，也特别地影响装载货物。整体来看，对福顺的亮相只有两个字：失望。

以新动力为卖点，诱导消费者下单的产品你敢买？

此次福顺采用的是2.0T柴油发动机，匹配6速手动变速箱，最大功率107kW，峰值扭矩355N·m，官方百公里油耗为7.7L左右。可以看到此次福顺更换的发动机尽管在扭矩方面增强了，油耗也更低了，但据此前参与试驾的消费者反应，该发动机同样没有解决原来2.8T发动机动力响应慢，油门反应迟滞的问题。并且据行业相关消息，此次福顺搭载的发动机与福特PUMA是同一技术平台的产品，因此才拥有较高的扭矩，但为了降低制造成本，该发动机仅仅“看似更好”。再对比全顺来看，全顺搭载2.0T柴油发动机最大功率为89kW，峰值扭矩为305N·m，可见此次福顺换了“看似更好”的发动机，不仅挑逗了入门级市场，还顺手背刺了比自己定位高的全顺，所以，此次换动力是为哪般？

最后再说说这款车小编觉得值得吐槽的几点：第一，内饰质量极差，仿佛是十几年前的配置，难道轻客不配拥有智能中控屏？第二，低顶版本车型车高2160mm，很好的超过了全国80%地库的入口，并且就多了60mm，这点就应该能劝退不少消费者；第三，都十几万的车了，出个自动挡很难吗？第四，新车型的换代应该体现在技术的更迭或者车型变得更优秀，单纯的换个壳消费者并不会买单。整体来看，这款车买的价值不大，毕竟谁也不知道下款车会不会是途睿欧换壳、换标变江铃“途顺”呢？