适合跑长途高速的3款中大型SUV,底盘韧劲十足且安全配置高

蜗牛车志

2022-08-24 10:21

对于那些经常需要跑长途、开高速的朋友来说,汽车的舒适性是非常重要的。车辆滤震要舒服、隔音要好,让人愿意长时间留在车厢中;动力也得充沛一些,不能仅仅“够用”;此外,安全性能更是重中之重。

那么,按照这个要求来找,有哪些中大型SUV可以满足呢?我建议你可以看看这三款。

推荐车型一:长安福特探险者

推荐版本:四驱ST-LINE 7座版

预售价:37.98万元

探险者的中期改款车型将在近日正式上市,作为一台正统美式大SUV,它属于同级别里的优秀作品。此次作为第六代车型的中期改款,针对中国本土做了很多的优化。

先看车内驾乘感受,新探险者中控换装了27英寸大长屏,内置SYNC+2.0车机系统,可以分屏使用,主驾驶链接导航,副驾驶看电影刷视频。

前排座椅使用打孔真皮+类麂皮绒的拼接材质,坐起来很亲肤,长途乘坐承托感和柔软度都不错。功能性方面,它配备了座椅通风、加热以及按摩功能,温度可调节+多模式按摩,说实在话真心挺舒服的。

后排嘛,探险者有6座版本和7座版本,7座版本具备两挡可调的加热功能,那对于北方用户来说比较实用。后排也有独立空调、两个充电接口等,实用性不错。不过如果你并非7座刚需,也更在意后排乘客的舒适性,那6座版本的两个独立座椅真的软糯不少。

6座版本

再说开起来,探险者全系标配2.3T发动机+10AT变速箱,最大马力为276Ps,峰值扭矩为425Nm。萌哥上周已在丽江进行了长距离试驾,无论从参数看还是实际体验,它的动力都是很充沛的,在高速上沉稳且好开,方向盘很轻。此外,这台车的悬挂调校偏硬,优点是更灵活、即便在大弯激烈转反馈也很快,比较扎实;缺点是对路面的颠簸过滤得没那么干净。可惜了没有空气悬挂来帮忙进一步提升舒适性。

不过,双层夹胶的隔音玻璃+14扬声器的B&O音响,进一步提升了坐在车内的享受。此外,在驾驶辅助方面,它搭载了L2+级别驾驶辅助系统,且配备V2I车路协同系统,相对安全且缓解了长途开车的疲惫。

所以,探险者虽然国内销量不算特别好,今年以来月销维持在千来台,对比大众途昂是7月是5460辆,汉兰达是7千多台,差距还挺大。不过它的整个用车质感,很符合长途开车的需求。中期改款的上市,想必也能收获一波新车主吧。

推荐车型二:红旗HS7

推荐版本:2022款 3.0T 自动四驱智联旗畅版

指导价:41.58万元

我们都知道,红旗是一个有特殊品牌价值与情怀的汽车品牌。而HS7是旗下更为高端的选项。不过,对比BBA,它的性价比可非同一般。3.0T车型起步价为34.98万,你想想奥迪Q7,3.0T V6车型要70万+起步。

虽然HS7 2.0T车型的门槛更低,并且有48V轻混的加入提升行驶质感和燃油经济性。不过,动力和前置后驱的形式对于经常跑长途、高速的人来说,还是差了点意思。所以,建议入手3.0T版本,它所搭载的3.0机械增压V6发动机,最大马力为337匹,最大扭矩为445Nm。传动部分匹配爱信的8AT变速箱。机械增压形式使得它的扭矩响应很迅速,比大多数涡轮增压发动机响应要来得积极些。此外,6缸发动机的加持,让HS7的整个动力输出比较充沛且线性,符合对动力有更高要求的路况。

前面探险者没有空气悬挂影响了一些行驶质感,而HS7恰恰加入了带智能阻尼控制的空气悬架,并且匹配全时四驱系统,让整车的支撑性和滤震性都来得更好。

豪华车厢氛围,红旗HS7也营造得不错,标配Nappa真皮和仿皮材质拼接座椅,前后排都有座椅睡眠头枕,舒适性给到了。此外,像360度全景影像、驾驶员状态监测和主动安全功能(推荐版本增加了倒车车侧提醒和并线辅助)的一系列配备,也让整台车的安全性能更为均衡。

总之,红旗HS7 5米多长的车身配V6发动机加四驱,悬架可调,即便抛开情怀谈产品力,它也是有足够底气成为国产豪华车的水准的。

推荐车型三:理想ONE

推荐版本:2021款 增程6座版

指导价:34.98万元

如果想要享受新能源车型的政策福利,但同时又有里程焦虑,那理想ONE就是不错的选择啦。别管键盘“车神”如何骂,今年截止7月已经有超过7万理想ONE车主了,消费者并非傻,这台车有自己的魅力在。

可能你会对理想ONE那台1.2T三缸增程器有所顾虑,它确实不算什么“高级货”、先进技术,不过从实际的驾乘层面来看,它表现出一台纯电驱动才有的快感,提速快,动力即踩即有。同时又不像很多加速很快的电动车那么窜,让你产生晕眩感。所谓小排量发动机总被提起的“抖动”、“不稳定”,通过理想ONE车主的反馈都表示没有感受到。它不是那种运动属性的调校,即使运动模式下也并不运动并不激进,只是在高速时能让加速力更持久些,可能会让热爱激烈驾驶的车主失望,倒是让乘员感觉到舒心。

舒适性的另一方面表现在NVH上,车厢内抑制得较为安静。底盘采用了麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式,并带有两挡软硬可调。它的整个调性是偏软、偏家用的。另外,在高速上你可以选择开启理想ONE的ADAS自动驾驶辅助系统,它的智能变道功能也表现得很“聪明”。在这里要温馨提示下,驾驶辅助只是让你驾驶时省心、省力一些,但驾驶者依旧要保持聚精会神开车。

值得注意的是,理想ONE日常使用可以充电,长途时可以加油,一般加满一箱油能跑1080公里。不过,这台车加95号汽油,且车主反馈油耗偏高。

最后说说座舱的感受,长时间长途奔波需要的轻松惬意,理想拿捏得很好。首先,车内的娱乐性是前面两台车还无法比的。如果说同级别合资车的内饰为了让你更好的去应付工作,那理想ONE就当是帮你度假了。中控4块功能不同的大屏可以满足主副驾驶的特别需求,还能车内唱K充当氛围组。座椅采用真皮包裹,靠背侧向支撑也足够,还有软质头枕;功能同样齐全,配备了4向高低调节和4项腰撑调节,并且有按摩功能缓解疲劳。

写在最后

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