外观

比新雅阁差点，不过比老雅阁好不少

内饰

就是因为这个棕色内饰才买的，不过不支持carplay也太落伍了

空间

2－4人，175左右

动力

低速平顺，红灯启动因为是电动机驱动，响应很快

操控

比不上阿特兹 ，还是比凯八好不少

油耗

目前6个左右，作为混动一般,跟开车水平差有关系

舒适性

滤振很好，同时也不拖泥带水

性价比

这种小众车就别谈性价比了，自己喜欢比什么都好

环保，安静，驾驶感受。

外观

完美运动线条，四眼犀利，白看不厌

内饰

做工精良，配置齐全，棕色真皮惊羡，电子排挡操作合理，横向空间无阻隔。机械仪表盘加电子彩屏的设计高端**，比廉价纯液晶显示屏高级多了，液晶屏根本就是不值钱的货，机械表才是费钱又高级的东西。多媒体三屏设计分工合理一个显示歌名一个显示时间一个彩屏可以导航及视频。双区空调带实体按键，力回馈舒适高级。副驾座椅带侧面老板键，方便替副驾成员调整位置。主驾位置带座椅记忆，再也不怕洗车弄乱我的座椅位置。车内氛围灯低调舒适。车内照明系统按键舒适配置齐全，四门带照地迎宾灯。配置远程遥控启动，夏天在阴凉处遥控启动制冷后再上车，非常舒适的体验。

空间

非常满意的车内空间，前后都宽裕，头部腿部空间都充裕，座椅包裹感支撑度都非常赞，座椅是真皮的，第三代开始换成人造革了。后备箱虽然电池占了一点位置，但是不影响出行放一个24寸两个20寸行李箱，足足够用，平时一人开空间不要太大，车内横向宽度尤其赞，1860的宽度就是爽。 乘坐空间：我1.75，习惯座椅调整最低，躺着开，后面可以翘二郎腿。空间奢侈

动力

S档提速极其有力，无论低速还是高速，全都是一起合成 跑高速：高速行驶120，车内依然安静舒适，发动机转速低，再提速可以瞬间爆发拉倒160

操控

除了车身胖一点外，原地泊车掉头略显笨拙，其它皆好 方向盘操控感：指向比较灵敏，但是略微模糊。功能按键波轮拨片设计极为合理经典，真皮手感十足，就差方向盘加热功能。 底盘悬架支撑：底盘非常完整，过坑过减速带震动非常小，没有松散杂音 主/被动安全配置：安全气囊气帘齐备，前后铝合金保险杠，厚道配置

油耗

油耗非常低，经常单程开出3.几的油耗 城市道路行驶：超级省油，佛系开到了0.8升/100公里

舒适性

非常舒适完美

性价比

没有比它性价比更高的车了，不信你们说我来驳

目前为止做的最完美的本田车没有之一。完全改变之前车内噪音大的问题，驾乘非常静谧舒适。底盘用料非常高级，前后保险杠也是铝合金的，厚道。车内导航是带实时路况的，不再是摆设。混动市区行驶非常省油又非常有动力储备，超车提速行云流水。外观非常动感，车内空间非常大，配置很齐全带座椅记忆和加热，后期我加装本田原厂空气按摩座椅，长途行驶舒适。第二代IMMD系统，日本本土原装动力总成，日本原装锂电池组，稀土电动机，这一切都比第三代减配的非稀土电动机国产电池组高级了很多，一般来说第二代是巅峰，第三代就开始改进怎么节约制造成本了。

外观

型，本人总体上能接受。感觉从前面看难看，从侧面和侧前方看好看，不喜欢前脸上那个标示混合动力的蓝色镀铬条，自认为把车标改蓝色镀铬就可以了。对外观装配工艺不满意。

内饰

满意

空间

够 乘坐空间：本人1.72米，家里没有大胖子，乘坐空间卓卓有余。这车后排也坐过大胖子，没有人说过空间小。本田车储物空间足够，手机、杯子、通行卡都有放处。与其它车比，后备箱偏小，但新出的车将电池放到座位下，应该解决了这个问题

动力

操控

毫无顿挫,方向盘没虚位，指哪打哪，但对本人来说，方向盘略偏重，过弯平稳，侧倾小，感觉底盘厚重、结实，减震满意。

油耗

这车非常省油，耗油最厉害的时候是冷车启动。启动时和其它车一样，发动机加热耗油厉害，这个损失的能量是收不回来的，油耗提高的主要原因就是这个，所以经常开几百米就停下办事这样的短途使用会把油耗拉高很多。市内堵车，走走停停，并不会使油耗升高多少，只要发动机不冷却。

舒适性

乘坐舒适，平稳、安静。空调非常给力，夏天跑长途只需开一格，而且开了空调，油耗增加很少

性价比

这个车降价后，我觉得现在性价比已很高。既省油，又好开，乘坐又舒适，为什么不买这个车要去买同价位的其它B级汽油车? 在日本和欧美，混动车使用时间已很长，可靠性已得到验证，再加上电池保十年二十万公里，不应该有那么多的后顾之忧。

最先想买的是本田CRV混动，但对比了CRV混动和思铂睿混动的内饰，感觉思铂睿混动比CRV混动好了一个档次。又看了雅阁混动，直观感觉思铂睿比雅阁要结实些。我只买混动车，在网上查了，在噪音控制上，思铂睿混动好过雅阁混动，雅阁混动又好过CRV混动。又看了凯美瑞混动，但不喜欢那个大嘴巴，最后就选了思铂睿混动。用车将近一年，如果现在让我重新购车，我还是要买混动车，因为混动车给我的感觉实在太好。不过我有可能换成CRV混动那样的城市越野车，虽然它的操控质感、行驶质感、乘坐舒适性等稍差，但它的用途更多，有一个能够放平的超大后备箱，可以睡觉、拉货、旅行等，几乎可以应对一个家庭的所有需要（本人是标准的实用主义者，挣的是血汗钱，南方人务实不务虚，不喜欢花大价钱买面子）。

外观

比较年轻，适合我这个年龄

内饰

还可以，比较喜欢这种风格。

空间

够用，自己开还没小孩

动力

动力怎么说，有点点肉。买这车也是为了舒适不是为了动力，想动力好就2.4吧

操控

操控感觉很不错，不比宝马差

油耗

混动省油不解释

舒适性

真的很舒服，起步没声音。经常有个路人在前面走不按喇叭都不知道后面有车。很尴尬

性价比

买混动就没考虑过性价比

舒适，选车阶段试驾了阿特兹，后面去试驾思铂睿，立马把阿特兹pass了，舒适度完全不是一个感觉

外观

远光不给led啊啊啊，少了四颗豆腐，视觉效果差了点。进风口那条蓝色的一般也看不出来…标识基本就是左右侧和屁股后面的hybrid标志了，丰田好歹给个蓝色车标。排气也很低调，圆形单出，但是保险杠模具和2.4一样的，于是另一边就像半成品一样空在那儿了…暂时不想动它了，装个假的也没啥意思。外形还是很不错的，特别是屁股，两侧镀铬条和车身有连贯性，雅阁不好看也就在这两条。车灯设计：示宽灯就像日行灯一样，装了自动大灯就也很方便了，开关都不用操心。

内饰

混动特有的棕色内饰加分不少，但是部分搪塑的手感一般。双屏设计，小屏幕信息很丰富，大屏幕也挺好用的，电阻屏幕，戴手套也可以操作，功能都很全，就是有时候反应速度稍慢。操作台向驾驶侧偏的，控制也很方便。总体蛮大气的。副驾还有老板键，从主驾这里也能控制，挺方便。异味异响：放了四个炭包，味道一周就差不多了。除了倒车雷达线束的异响其他都没啥问题，解决后车子超级安静，要的就是这感觉。在地库车子太安静了，车外还有提醒音，嗡嗡响，一开始还不知道，自己听着都觉得挺诡异的哈哈。

空间

17477kg前后排都ok，混动后备箱是小了，基本够用，电池上还能放放鞋子什么的，还好后排大，偶尔塞点东西没问题。储物空间：前排空间还是蛮多的，各种小东西都有地儿放，usb也有两个，充电够用，扶手箱还有出风口，制造冷饮热饮哈哈。

动力

0-80加速应该超过2.4了，由于是Ecvt变速箱，起步加速特别顺滑，急加速也很给力，sport模式还没怎么用，平时基本都开小绿叶，油耗数字实时变动，为了数字低点，暴躁的心情也被平复了哈哈！跑高速：高速开过300km，动力储备很足，超车上过130多，信心还是比较足的。车身也很稳。

操控

方向盘很轻的，比我原来07polo还轻，转弯半径稍大，但是按键换挡很方便，多倒一次就ok。悬挂比雅阁多了防倾杆，转弯也很有信心。

油耗

夏天开空调一般6个油多点，晚上不开空调路况很好最低4.2，再低那就不是正常开车了。2.0发动机喝92就行，目前也就加了两次油，第一箱油加满360块，开了1000km，后面应该能更低些。高速路段表现：高速120km/h巡航，油耗稳定5.5左右。

舒适性

舒适性不错，悬架有一定高级感，没有拖泥带水，这个级别的车基本都能达到很不错的水平了。公司E级S级不仔细体会也没好多少哈哈。autohold真的好用，踩完刹车放掉就行了，要走直接油门，省力多了。定速巡航就不说了，高速神器。装了忠诚卫士，下车自动折耳关窗，非常方便。座椅舒适性：主驾驶有自带腰托，基本告别塑料腰托了。肩膀两侧支撑也不错，腿托稍微有点短，估计48cm左右，朋友途观的坐垫长度有51cm，大腿基本拖住的，但是轿车坐姿舒服些。噪音控制：前挡风和前面俩玻璃都是夹层玻璃，真的很安静，以至于我装完雷达有几根线的异响听的轻轻楚楚，折腾了两礼拜后终于没异响了，车里又回归寂静。空调：空调很给力，夏天日常开三格以内就够了。另外，还能远程启动发动机，在车外提早开启空调22°恒温，进去就不会蒸桑拿了。

性价比

优惠算下来，价格还是有点贵的，这个价格已经可以看看Q50latsl了，思铂睿si都差不多了，但是认定混动B级车了，选择就不大了，ct200雷凌卡罗拉都没看，韩国那俩也没看，还有迈锐宝，蒙迪欧技术也不太放心。千金难买我喜欢，而且现在看来这个选择也很不错！选装配置：倒车雷达，安装一定要埋好线。自动大灯忠诚卫士落锁助手都不贵，马云家都有，还包安装的。

暂无

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