特斯拉车主的爱恨交织：新能源的优缺点及新车选购经历

既然要给老婆留面子，那买新车就得听她的意见。老婆说她的需求很简单，1、最好是SUV，因为明年要生小孩了，新车空间一定要大一些。2、安全系数比较高，理由和上面一样。3、BBA品牌就可以，不要太高调。我的需求就更简单了，因为自从出国上大学之后，就开习惯了大马力性能车，所以在动力方面要求比较高。想来想去，最终把目光锁定在了奔驰和宝马X3M雷霆版上。最终我选择了宝马X3M雷霆版。

全名太复杂了，为了简单起见，我就直接叫它宝马X3M吧。首先作为一款性能车，宝马X3M的运动属性要比奔驰强很多，虽然两者的马力相差不大，但宝马的操控属性更胜一筹也是事实。虽然一开始还有些犹豫，甚至考虑过同价位的X5，但考虑到它的操控和性能，最后还是果断买了X3M。事实证明它确实不错。

宝马X3M雷霆版虽然是X3的最高配版本，但是它的外观造型确实很低调，整体设计几乎和X3一模一样。最大的区别是什么呢？就是各种亮黑色的金属纹理处理和数不清的空气动力学套件。车头熏黑的双肾格栅看上去很有力量感，下方的三段式前包围比普通版更加夸张，一眼望去就是一台性能侵略性的车型。

照片中看不到的视觉效果是X3M的引擎盖有两条明显的肌肉线，显得更加有气势，每次开出去，看着引擎盖的纹理，不禁感叹“张扬，但也仅此而已”，低调中彰显着实力。

天使眼大灯依然和X3的外观设计一致，但是搭载了目前最先进的科技，LED大灯、自适应远近光、头等转向等等，点亮效果没得说。

论坛车友们一直喜欢的魔鬼耳也被标配，这也成为了很多车友的必备改装，空气动力学设计加上独特的造型，和双肾一样，成为了宝马辨识度极高的一部分。

不仅车头和侧面采用了熏黑处理，就连顶部的行李架也改成了亮黑色金属漆风格，看上去非常统一美观。

哦差点忘了跟大家介绍，米其林PS4运动轮胎+12寸哑光双色大轮毂+四活塞卡钳刹车+打孔刹车盘，有了这套装备，车子的脚感确实对得起510匹马力。

将它的侧面展现在眼前，我们该怎么形容它？朴素、朴实？低调、内敛？我觉得两者都没错。因为说实话，在踩下油门之前，你根本想象不到，这么普通的SUV竟然值80万，没有夸张的侧面造型，没有更动感的溜背，就是普通的外形。

不过在尾部，扰流板的尺寸明显比X3的要夸张一些，而且特别采用了局部熏黑处理，看上去更加协调。

车尾的Logo是英文“”，更准确的说，它不应该叫X3M雷霆版，叫X3M赛道版才更准确，因为它就是为赛道而生的，只不过恰好车身更大而已。

不知道从什么时候起，排气管成了性能车的标志之一，导致越来越多逛街的车主莫名其妙地装了3个假1个真的排气管，以至于冬天看到只有一个排气管的车主都会觉得尴尬至极。X3M不是这样，这四个排气管都是真的，听轰鸣声就能分辨出来。

此外，整个车尾比X3更有立体感，扰流板、雕塑感十足的尾灯和扩散器只是让它比X3突出了一点，但你能感受到的不止一点，因为它的各种小套件足以让你意识到这不是一辆普通的车。

说实话内饰还是和X3一脉相承的，简洁，实用，为驾驶者服务。

宝马X3M雷霆版虽然是X3的最高配版本，但是它的外观造型确实很低调，整体设计几乎和X3一模一样。最大的区别是什么呢？就是各种亮黑色的金属纹理处理和数不清的空气动力学套件。车头熏黑的双肾格栅看上去很有力量感，下方的三段式前包围比普通版更加夸张，一眼望去就是一台性能侵略性的车型。

开启定制的超级运动模式后，动力将持续从发动机中涌出，犹如一枚点燃的火箭，完全释放出潜力。

至于中控的配置，和X3保持一致，足够大的触摸屏和比较让人放心的实体按键都是我的最爱，在被难用的中控系统折磨之后，遇到可以盲按的实体按键，就像是久违的甘露。

中间的储物格上还有一个大大的logo。

宝马X3M的排挡杆和一般的宝马不一样，采用和M3、M4等M系性能车一样的上下左右切换方式，刚开始用的时候有点不习惯，但习惯之后发现确实很好用，另外带有细红线的鸡腿式排挡杆也比较有风格。

各种驾驶辅助功能也集中在这里，非常实用。

音响系统高音甜美，中音准确，低音深沉。对于这个价位的宝马来说，没有什么可抱怨的。它是完美的。

当然，我更喜欢宝马的还是一些小细节，比如同样是亮黑色金属质感的铭牌，手风琴式的油门踏板，柔和而又精准，这些小细节积累起来，形成了宝马现在的样子，也是最精致的样子。

这代号为G的宝马X3的底盘虽然舒适性更强，但在510马力S58发动机的加持下，没有贴合度极高的桶形座椅是开不好的。开了1000多公里，我可以负责任的告诉你，座椅包裹性很好，支撑杆很结实。长途驾驶会有些累，但对于通勤来说，是完美的。

前后排座椅的做工都很不错，皮质材质和缝线都很精致。对了，后排座椅可以调节，我觉得这个选配很超值，大大提升了后排座椅的舒适度。建议即将买车的新车主考虑一下。

下面是提车当天的后备箱照片，空间大小很难比较，但放一家人的行李肯定是没问题的，毕竟X3的尺寸其实不小。

最后贴两张我的X3M和朋友的S4的对比图。我们当时是在英国留学的同学，受欧洲汽车文化的影响，慢慢喜欢上了性能车。所以最后他买了S4，我用X3M弥补了心里的遗憾。

一开始朋友还笑我说“X3这么高的重心车你能驾驭吗？”但他试驾了我的新车后只能感叹，真是不错。在我看来，X3M（雷霆版）就是一个矛盾的综合体，既有宝马M3的性能，又有510马力的S58发动机，还有X3的空间和视野。我知道，把这两者结合起来非常难，但宝马做到了，而且做得非常好。毫无疑问，百万以下的性能SUV中，X3M在我看来是最好的选择。

希望有一天，孩子长大了，我会开着X3M温柔地送他去幼儿园，然后按M挡，踩油门去菜市场买菜。我知道，男人的浪漫不会随着时间而淡去，只会换一种方式，用速度的交替，平衡自己和家庭。X3M就是这样的一款车，它不是最好的，但却是最适合的。