- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：24.69万
- 行驶里程：2451公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
看中途昂，最满意的永远是它的空间，真的非常的大，坐在主驾驶和副驾驶，非常舒服，一点拥挤感都没有，1米8的高个子坐在后排一点违和感都没有，非常舒适惬意。
最不满意
最不满意的是它的内饰，如果后排坐三个人的话，后排的安全带卡扣对于坐在中间的人非常不友好，有点硌屁股，这个设计建议后期需要改善一下。
空间
空间真的很大很宽敞，后备箱的空间更是大。非常适合全家出游。
动力
驾驶感受我给满分，首先动力方面已经完全符合我的需求，油门响应的速度很快，而且日常在城市道路中上高架桥，一点费力的感觉都没有，中间穿插几次跑高速，超车也是非常轻松。
油耗
因为我是9月份刚提车，目前油耗每百公里大约8-9个油左右，估计后期再多跑跑高速应该会再往下降降的，个人感觉在SUV车系中还算是比较省油的。
外观
整体还是一如既往的“大众”辨识脸，前脸给我个人的感觉是高档车的模样，让人乍一看就感觉这车非常的高端大气，侧面看给人一种很稳重的赶脚，车尾的设计让人有一种非常有力量的感觉。外观360度去看的话整车非常有档次！
内饰
车内的全液晶仪表＋悬浮式中控屏是我个人非常喜欢的，开车的时候操作非常方便，同时座椅舒适度也不错，整体内饰质感非常棒，唯一美中不足的就是后排安全卡扣的设计有一点点需要改进。
性价比
因为我自己在购买前试驾了多款SUV，自己也是分别从空间、配置、内饰以及价格等多方面做的 对比，个人感觉还是这款途昂是性价比最高的，车价10W多出头，但是该有的配置都涵盖，所以性价比方面比起同级别的车来讲，还是略胜一筹。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：30.60万
- 行驶里程：3660公里
- 平均油耗：8.6L/100Km
最满意
最满意：外观大气，空间大，动力大，操控好，底盘稳。油车的机械感和电车智能交互和辅助驾驶的完美融合！
最不满意
不满意：隐藏把手，真的想再找一点不满意???想不到了。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：19.80万
- 行驶里程：1100公里
- 平均油耗：11L/100Km
最满意
我这款车的配置还是比较丰富的，像什么全景天窗、自动大灯、自动空调、倒车影像、定速巡航这些都有，日常使用足够了。像座椅加热、通风，还有一些驾驶辅助功能，都能让我的驾驶体验更加舒适和安全。
最不满意
大众的风格比较简约实用，虽然没有那种特别豪华的感觉，但做工还是很精细的。座椅的材质很舒服，久坐也不会觉得累。车机系统还算好用，反应速度也还可以，导航、听歌这些基本功能都没问题。不过，和一些新势力的车比起来，可能科技感就没那么强了。
空间
途昂的空间真的是大到超乎想象。我一米七八的身高，坐在驾驶位，头部和腿部都有很大的活动空间，一点都不觉得压抑。第二排就更不用说了，把腿伸直轻轻松松。第三排也不是那种摆设，成年人坐进去完全没问题，全家老小一起出行，再也不用担心座位不够了。而且，后备箱的容积也很大，过年过节走亲访友，装满礼物都绰绰有余；要是出去自驾游，带上各种装备，也不在话下。有一次，我帮朋友搬家，把后排座椅全部放倒，竟然装下了一张单人床和好几个大箱子，朋友都惊呆了，直说我的车简直就是个“小货车”。
动力
动力方面，380TSI的发动机，日常开起来完全够用。不管是在市区里穿梭，还是上了高速超车，动力都随叫随到。有一次在高速上，我想超一辆大货车，深踩一脚油门，车子瞬间就冲了出去，轻松完成超车，那种感觉真的太爽了。不过，在低速行驶的时候，偶尔能感觉到一点顿挫，特别是在堵车的时候，频繁换挡，这种感觉会稍微明显一些，但还在可以接受的范围内。
油耗
油耗的话，我平时市区和郊区都有跑，综合下来百公里油耗大概在11 - 12个左右。说实话，对于这么大的一辆车来说，这个油耗我觉得还能接受。毕竟动力摆在那里，鱼和熊掌不能兼得嘛。要是跑高速的话，油耗会更低一些，大概在9个左右。
外观
外观，那气场，简直绝了！车身又大又硬朗，每次开出去都特别有面子，回头率超高。朋友第一次见我的车，都忍不住感叹：“好家伙，这也太霸气了！”
- 评分：4.33分
- 裸车价格：22.02万
- 行驶里程：2960公里
- 平均油耗：11.5L/100Km
最满意
提车两个多月了，对外观是非常满意的，高大威猛，霸气十足，5米的车长，快2米的车宽，黑色的车身，停在那里看着就挺高级。开车的时候加速很线性，动力不错，尤其是切换到S档。空间也大，第二排跷二郎腿一点问题没有！
最不满意
这两个月期间车辆驾驶室前门有细小的异响，走路况特别好的时候能听见，但是开着音乐就听不到了，异响不是很大。还有就是第二排座椅也有异响，时有时无，听着有点心烦。但是想想也正常，毕竟原来三四十万的车现在不到三十就能买了，这点缺点可以忍受。
空间
当初买车就奔着它的空间来的，因为他的第三排是真正能坐下成年人的，这两个月的时间就有好几次拉着全家坐满7个人的出行，家里人都说这车真大，一点不憋屈，坐着还舒服。我女儿在第二排睡觉的时候终于能伸开腿了。把第二排和第三排放到那就是一个1.8*2的大床啊！在车里躺着一点都不挤挺，我们一家三口都可以躺下。空间无敌！
动力
大众第3.5代EA888发动机与7档湿式双离合的动力组合完美匹配，虽然最新款上了第五代EA888发动机，但是我担心是新产品，不想当小白鼠，还是选择了现款途昂380。2.0T的排量肯定是够用，但是因为车自重很大，所以在急加速的时候并没有特别强烈的推背感，总得来说动力不错，毕竟这么大的车应该是稳着开才比较霸气，哈哈。缺点就是经济模式很肉，但是油耗比较友好，就看怎么取舍。
油耗
自重2吨，2.0T的排量，这个车注定就不会省油。但是省不省油也得看和谁比，和我原来的捷达比那肯定是费油，但是同价别里面油耗还真不错，没有我想象中那么费油。油耗这玩意还得看个人开车习惯、用车环境。我一般市内用车多，夏天短途平均13个左右，省道7个多油吧，跑了一百多公里高速，油耗8个。现在开了2956公里，平均油耗11个，基本就是一箱油加480块钱（中石化），62升左右，能跑600公里，我还是挺满意的。
外观
我和我媳妇第一眼就是相中这个车的外观了，高大威猛，霸气十足。她总说换车就换这个，但是我那时候喜欢迈腾，嫌弃这车太大，停车费劲，油耗还比轿车高，和她说换迈腾她不同意，哈哈。后来我就总能在大街上看到途昂，后期一看这车是挺好看，挺大气、挺唬人的。现在380就一款出众款，都是黑色。也不用纠结买那个配置和颜色了，挺省心。我喜欢24款龙翔版的轮毂，哪个是21寸的，但是现在停产了，只能后期自己配一套了。途昂380真的很好看，建议大家去店里看看实车。
内饰
首先内饰的颜色我俩都挺喜欢的，不太喜欢浅色的内饰，怕不耐脏。这个车的中控屏幕看着还不错，分辨率也够，氛围灯特别喜欢，晚上点亮的时候有种高级感，哈哈哈。液晶仪表看着稍微小一点，不够大气，还有就是这个档把，有点太小巧了，5米的车这么点档把，感觉不是很协调。
性价比
性价比这个东西每个人看法不一样，老话讲：早买早享受，晚买享折扣。前几年买的车主虽然贵了一点但是也享受到了。我感觉现在这个价格真的挺香的，这么大车，还是合资品牌，还要啥自行车啊。而且配置够用，甚至有点富裕，都用不上。和其他同级别的车比如探险者（比途昂贵）、锐界L、汉兰达和皇冠陆放相比我感觉性价比最高！仅供参考，反正不管各位选哪台车，最后祝大家都能买到称心如意的爱车！
- 评分：3.33分
- 裸车价格：33.00万
- 行驶里程：1800公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
5158mm车长+2980mm轴距，第三排可容纳1.8米成人（腿部/头部余量超一拳），彻底解决7座SUV“伪需求”痛点。 二/三排座椅全平放倒后，后备箱容积达2427L，被用户称为“移动大平层”，轻松容纳露营装备甚至充当临时床车。
最不满意
用户抱怨焦点：设计缺陷与品控漏洞** 1. **硬件故障频发** - 多位用户反馈提车初期即遇故障：第三排座椅电动失效、前排充电口反复唤醒CarPlay、发动机故障码误报等，需多次返厂维修。 - **隐藏式门把手设计缺陷**：开门时误触感应区导致突然闭合，存在夹伤风险（尤其儿童操作），遭用户强烈吐槽。 2. **软件逻辑与体验瑕疵** - **自动刹车过度敏感**：倒车时20cm余量即触发急刹，地库误判减速带为障碍物，引发安全隐患与尴尬场景。 - **车机卡顿与功能BUG**：360影像畸变严重、中控屏翻页卡顿、语音助手（DeepSeek集成）响应延迟，影响使用流畅度。 3. **细节设计反人性化** - **后排安全带卡扣硌臀**：硬质直挺设计导致中间座位乘坐不适。 - **大灯无法手动关闭**：自动感应失灵时，用户被迫“白天开灯行驶”。 - **第三排电动折叠需选装**：基础款手动操作对老年用户不友好。
空间
空间与舒适性标杆 - **真三排大空间**：5158mm车长+2980mm轴距，第三排可容纳1.8米成人（腿部/头部余量超一拳），彻底解决7座SUV“伪需求”痛点。 - **灵活装载能力**：二/三排座椅全平放倒后，后备箱容积达**2427L**，被用户称为“移动大平层”，轻松容纳露营装备甚至充当临时床车。 - **女王副驾**：12向电动调节+通风/加热/按摩+腿托，长途舒适性广受家庭用户好评。
性价比
通过对途昂Pro上市三个多月（2025年3月上市）以来用户反馈的全面分析，其市场评价呈现鲜明的两极分化：核心优势突出，但细节缺陷引发显著争议。以下是综合用户真实体验的深度梳理： --- ### ? **一、核心优势：用户高度认可的亮点** 1. **空间与舒适性标杆** - **真三排大空间**：5158mm车长+2980mm轴距，第三排可容纳1.8米成人（腿部/头部余量超一拳），彻底解决7座SUV“伪需求”痛点。 - **灵活装载能力**：二/三排座椅全平放倒后，后备箱容积达**2427L**，被用户称为“移动大平层”，轻松容纳露营装备甚至充当临时床车。 - **女王副驾**：12向电动调节+通风/加热/按摩+腿托，长途舒适性广受家庭用户好评。 2. **动力与经济性平衡** - **第五代EA888发动机**：搭载保时捷同款VTG可变截面涡轮，400N?m扭矩+7.6秒破百，低速响应无迟滞，超车体验流畅。 - **油耗优化显著**：WLTC综合油耗**8.35L/100km**，实测高速可达7.7L，城市拥堵约11L，优于部分混动车型，用户反馈“一箱油跑近800公里”。 3. **智能化与配置诚意** - **六屏联动座舱**：15英寸中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏+AR-HUD，支持方言语音控制（如四川话指令），交互体验接近新势力。 - **L2+级智驾辅助**：IQ.Pilot系统在高速跟车、弯道保持中表现稳定，遥控泊车解决狭窄车位痛点。 - **终身质保政策**：首任车主享不限年限/里程质保，大幅降低用车顾虑，成为核心购车决策因素。 --- ### ?? **二、用户抱怨焦点：设计缺陷与品控漏洞** 1. **硬件故障频发** - 多位用户反馈提车初期即遇故障：第三排座椅电动失效、前排充电口反复唤醒CarPlay、发动机故障码误报等，需多次返厂维修。 - **隐藏式门把手设计缺陷**：开门时误触感应区导致突然闭合，存在夹伤风险（尤其儿童操作），遭用户强烈吐槽。 2. **软件逻辑与体验瑕疵** - **自动刹车过度敏感**：倒车时20cm余量即触发急刹，地库误判减速带为障碍物，引发安全隐患与尴尬场景。 - **车机卡顿与功能BUG**：360影像畸变严重、中控屏翻页卡顿、语音助手（DeepSeek集成）响应延迟，影响使用流畅度。 3. **细节设计反人性化** - **后排安全带卡扣硌臀**：硬质直挺设计导致中间座位乘坐不适。 - **大灯无法手动关闭**：自动感应失灵时，用户被迫“白天开灯行驶”。 - **第三排电动折叠需选装**：基础款手动操作对老年用户不友好。 --- ### ? **三、市场反馈总结：高热度下的矛盾体** | **维度** | **好评亮点** | **差评焦点** | |----------------|-----------------------------|-----------------------------| | **空间实用性** | 真三排+2427L纯平后备箱 ? | 后排安全带卡扣硌臀 ? | | **动力系统** | VTG涡轮提速快+油耗优化 ? | 初代发动机故障码频发 ? | | **智能配置** | 六屏联动+L2+智驾 ? | 自动刹车敏感/车机卡顿 ? | | **售后服务** | 终身质保打消顾虑 ? | 4S店维修效率参差 ? | | **设计细节** | 女王副驾/破冰门把手 ? | 隐藏把手夹手风险 ? | - **销量印证竞争力**：上市首月订单突破6500台，**顶配占比70%**，终身质保政策显著拉动高配车型需求。 - **口碑分化明显**：空间、动力、质保获家庭用户力挺；而品控波动与细节设计劝退部分追求完美体验者。 --- ### ? **四、前景展望：改进方向与市场机会** - **紧急优化品控**：针对门把手、车机BUG等高频问题，需通过OTA升级+硬件迭代快速响应。 - **细化用户体验**：例如提供大灯物理开关、优化安全带设计，展现“用户痛点清零”决心。 - **巩固差异化优势**：终身质保已树立行业标杆，可延伸至保养套餐、二手车保值服务，强化“燃油价值标杆”定位。 》 ? **总结**：途昂Pro以**越级空间、德系驾控、终身保障**精准击中家庭用户需求，但细节缺陷暴露传统车企转型中的“软件能力滞后”。若能加速补齐品控短板，有望在30万级SUV市场持续领跑??毕竟，能装下全家幸福的“移动城堡”，值得更完美的体验。
空间大，外观漂亮，操控灵活，内饰粗糙。
真材实货
目前1500公里，外观大气霸道，特有面子；驾驶轻盈舒畅，游刃有余；油耗方面由于上下班70公里城乡结合道路拥堵不畅，D标准驱动模式下10L,E经济驱动模式下8.5L左右，高速标准模式下还跑过6.9L，不错吧！关键看驾驶技术，真不明白同样的车有些朋友怎么会跑出13L？
3000公里时去河南跑高速使用巡航定速120油耗9.5，100油耗8.0，非常满意。
在跑到9百公里时，雷达出现报警，并且出现声音和图象不能同步进行，4S店回复说是正常，车起步转向有明显的声音，并且车速快时方向盘下面进风特别厉害，无钥匙进入不好用，有时不管，品质太差，特后悔买这个车，也就一大！