宝马X1插电式混合动力 发布短口碑
全部车型
4.47分

网友购车价:28.00-39.88万

网友真实油耗:1.3-10L

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完整口碑 短口碑
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2020款 xDrive30Le 尊享型
评分:4.25
裸车价格:30.50万
行驶里程:764公里
平均油耗:1.8L/100Km
  • 最满意

    省油 省钱!这是X1 PHEV最大的优点也是我最满意的地方,百公里油耗低至2升以下,而且如果不走高速,旅途比较短的话用纯电模式可以完全不消耗汽油,再搭配谷时电价可以做到百公里花费只有5到6元。

  • 最不满意

    前排座椅偏硬,系统控制逻辑还有待提高,没有AutoHold,方向盘会挡住仪表部分显示,必须将其和座椅一起调低。

  • 外观

    华晨宝马铁西工厂的做工质量值得信赖,这点对于我这个细心的人来说也没挑出什么毛病。

  • 内饰

    内饰还是上一代的设计,没有新颖之处,但也不算落后,普普通通吧!

  • 空间

    X1在同级别的SAV车型里后排空间、后备箱空间是没有敌手的,所以这一点非常令人满意。☆ 空间设计亮点:没有后备箱备胎的情况下,后备箱下部还有储物空间,值得称道。

  • 动力

    纯电模式动力一般,而发动机因为只有1.5T其实也一般,但是一旦使用sport模式,四轮驱动打开后就非常强劲。

  • 操控

    方向盘偏重,但指向精准,油门偏轻,刹车偏重给人信心。

  • 油耗

    能耗:接近2吨的车重,能耗如此之低,节省成本很满意。

  • 舒适性

    隔音效果不错,但是前排座椅偏硬,长途驾驶不太舒适,后排座椅偏短但影响不大,同样偏硬。

  • 性价比

    BMW的车谈不上很高的性价比,毕竟其他品牌同配置的车都要比他便宜,但是BMW毕竟是BMW,这是无可替代的。

  • 每天上下班来回100公里,家里已有一辆2.0T的大众CC,油耗加高速同行费一起每天近百元,选PHEV车型就是为了省钱的。不选纯电的原因是公司不方便充电,担心会有里程焦虑。

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2020款 xDrive30Le 尊享型
评分:4.25
裸车价格:29.35万
行驶里程:2000公里
平均油耗:2L/100Km
  • 最满意

    1.绿牌不限号,不耽误用车,免购置税。2.空间大,比X3后排空间大多了。3.油耗低,家里充电方便,能用电的时候基本用电,媳妇上下班很近,完全用电没问题。4.外观漂亮,20款大灯,前脸和X5实在是太像了,在路上见了我是好几次没有分清楚X5还是X1,离得近了肯定没问题。5.买车时考虑买4驱Suv,又考虑媳妇开,大小适中。6.跑过几次山路,我开车不太激进,过弯试过几次后感觉给稳定,我平时开艾力绅,没有开大车小心翼翼的感觉。7.纯电动模式,非常平顺,开起来后加速发动机介入基本无感,官方百公里加速7.4,对我来说是有点过剩。

  • 最不满意

    1.媳妇开,方向盘有点重。2.中控设计有点反人类,小电子屏(公里数,油电数据)被方向盘挡的严严实实,不探头肯定看不到。3.起步发动机介入早噪音大,动静大。4,储物空间一般。5.配置太低,无钥匙进入自己回来改的,加装了定速巡航,没有座椅加热,这么基础的配置都要选装。6.开了一个月了,到现在又问又查也没弄明白这车的4驱是怎么用的,挺郁闷。7.倒车影像没反应一次,过了一天好了。8.底盘非常低,跟一般的底盘低的车,高不了几厘米,走烂路还得小心点。网上我查了一些数据,我感觉不太准确。Q3GlA都比他高不少。9.后排座椅短,开回来第一天家人就说,空间那么大舍不得做的座位宽一点,据说是为了考虑X3的销量。10.不是鸡腿档把。11.不是防爆胎,没有备胎。11.单边排气,丑。

  • 外观

    车灯和前脸很像X5.比X3像。X5肯定好看啊。经查在路上看花眼,

  • 内饰

    宝马内饰就那样吧,一直那样。物理按键个人感觉很实用。异味有,新车勉强能接受。

  • 空间

    前排座椅舒适度还可以。后排空间大,我媳妇说坐的还挺好,我感觉有点难受。前排储物空间有点拘谨。后备箱有点小。☆ 空间设计亮点:除了后排空间大,没啥亮点

  • 动力

    纯电加速挺快,上陡坡1.5T感觉有点吃力。

  • 操控

    方向盘沉,操控挺好。刹车有人说不太好,我没感觉。

  • 油耗

    能耗:纯电基本不费油,大部分时间用油应该在七个左右。目前充满电续航显示是一百,我感觉充满跑八十左右。

  • 舒适性

    前排坐着还可以,后排短。座椅软硬可以。车内噪音我觉得控制的不错。悬架减震没啥感觉。

  • 性价比

    性价比还可以吧,优惠较大。标价39万,不优惠我估计也难卖。座椅加热,无钥匙进入,定速巡航标配就好了。

  • 看过Gla空间小,坐着憋屈,内饰的小联屏感觉很可怜,Q3感觉挺好,店里一直没有4驱,也就没考虑了。路过沃尔沃,雷克萨斯,实在是没有吸引我点。纯属个人眼光。选X1,几个原因,1.品牌,感觉还算可以。2.四驱,不过还没完全搞明白这个适时四驱是咋回事。3.空间大,感觉敞亮。4.插电混动,不限号。

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2020款 xDrive30Le 尊享型
评分:4.25
裸车价格:32.50万
行驶里程:1000公里
平均油耗:5.2L/100Km
  • 最满意

    宝马的混动技术还是不错的。毕竟这套动力系统从i8上移植过来只是调换了位置降低了功率。所以可靠性还是在的。混动X1因为有电机加持,完美的解决了三缸机抖动问题。点火无声无息,行驶平顺。并且用电是后驱,油电混合就是四驱,提速快!四驱suv有一定通过性。也解决了前驱三缸宝马让人不爽的问题。并且升级后的电池是110km目前市面上混动车型最大的了,市区通勤真的无压力。用车成本大大减少。不愧是最强宝马X1

  • 最不满意

    外观过于低调,作为混动x1除了绿牌看不出和普通版x1的区别。还有就是单边尾喉不如普通版x1好看。内饰大屏不错,但是没有换上鸡腿电子档和丁字裤方向盘是个遗憾。除了动力系统,没有体现出顶配的优势。

  • 外观

    新款改款后还真的好看!前脸采用新家族语言,新的led大灯,加大的中网,加上大獠牙。运动感增加不少。远看有点像x5。面子到位!尾部尾灯重新设计的灯组像3系看齐,我觉得比x3好看。就是单边尾喉感觉不协调。

  • 内饰

    内饰还是很宝马。没有特别出彩的地方。也没有采用新一代的设计语言。毕竟是改款车。优点就是好用顺手。熟悉了宝马的idrive旋钮很方便。唯一亮点就是大屏,显档次和科技感。可惜没有采用id7。氛围灯很好看,妹子也喜欢,氛围灯效果不比奔驰差。六种颜色够用了,可以随心情调节。仪表盘要是采用液晶的就好了。

  • 空间

    这车空间没说的。最大的卖点。同级空间最大,甚至越级最大。本人对比过x3x5后排,x1绝对是最大的!坐垫是有点短,但是并不夸张。腿部空间大乘坐就会更舒服。这点比老x1进步太多! 后备箱大,自驾游出行放两个28寸的都可以,后排还可以放倒,绝对实用!

  • 动力

    动力系统因为是混动所以猛。燃油机负责前轮电机负责后轮。实现了四驱模式。提速能做到6.9秒!比2.0t的顶配还快。因为是四驱所以提速和过弯都稳,起步打滑现象不严重。调到运动模式加S档,可以随心所欲超车了,很容易超速。提速是比老款2.0t强。车子增大提速快已经知足了! 说说纯电模式下,动力日常市区够用,因为纯电瞬间爆发最大扭矩,虽然不大,但是感受上还是有点推背感。关键是很平顺啊!深踩油门发动机介入也完全感受不到。宝马调教的电机和燃油机搭配很好!唯一不足就是没电后只用油的话,就是1.5t三缸机,感受会降低。冷车启动和起步会有短暂抖动,不过是可以接受的范围。

  • 操控

    虽说改成了ukl前驱平台。但是操控依旧很宝马。本人也是老款3系底盘x1的车主,前代x1确实操控好,车身稳,指哪打哪。但是这代也不差,方向盘随着速度会有轻重,指向性依然很好。唯一缺点就是因为车身增高,重心偏高,高速变道没有老款那么稳。不过底盘悬架滤震性比老款更有质感,过弯也比较稳。悬架调教还是偏硬,但比老款柔。保留了一定的运动性。

  • 油耗

    能耗:这车就是节能节油。因为是混动新能源车型。110km的纯电,如果充电方便,市区完全可以当它电动车使用。高速用混动也可以做到5个油。总之就是用车成本很省。 充电只有慢充,但是晚上睡觉充第二天早上就充好了,所以也不影响。

  • 舒适性

    座椅舒适度还行,软硬适中。前排运动座椅包裹性好,有腿托。后排座椅偏短,但是也不经常坐人。腿部空间大可以躺着坐,后排座椅也没那么不舒服。 车子隔音是个问题。低速隔音不错。但是高速过了120以后风噪过大,要把音乐声开得很大才能盖过。混动x1据说不是防爆胎,所以胎噪还好。主要是风噪隔音做的不够好。老款x1也有这个问题,所以习惯了。 新款x1增加了后排出风口,舒适性有提升。但是空调因为是用电的,感觉温度不是很冷。

  • 性价比

    性价比看怎么想。如果不是限牌地区。当然买2.0t版的燃油x1性价比高。但因为是限牌地区所以只能买混动了。价格差不多就是燃油顶配版x1落地价加个一两万。不过换回来的是用车成本降低,免购置税,提速比燃油版快。虽然是三缸机,但是它有110km的纯电行驶,并且有燃油机后轴有电机。两个发动机可以切换动力模式和驱动模式,还是有一定驾驶乐趣的。总之各有优势吧。主要这车还是追求实用吧。所以说选择它不是最好的选择,但是是最稳妥的选择。不会后悔!

  • 因为地区限制要选择燃油车只有摇号或者拍牌。因为老家有车开。在深圳只是想有个实用面子也过得去的代步车。上班不远很少开车,周末回家用车和假期游游珠三角地区,偶尔拉拉货,自驾游行李箱放的下,后排坐人宽敞就可以了。但意料之外这车还是保留了宝马一定的运动特性。 本人也是老款x1车主,老x1操控提速什么都好,就是空间太小,一家人出去自驾游只能说够用。所以为了实用性,新x1能解决这个问题。并且新x1混动因为后部有电机所以2吨重很稳,接近50比50的配重比,操控也不差。并没有觉得车子后部过于长的感觉。 纯电车考虑过特斯拉毛豆3,车子是好价钱也比x1便宜些。但是考虑到做工口碑和纯电里程焦虑问题还是放弃。蔚来其实内饰也真香空间也大提速也快,就是不考虑纯电。增程式的理想one其实最符合自驾游,动力系统原理其实和x1很接近。但是还是因为国产品牌因素并且新出的车可靠性也不知道,还是不考虑了。 混动的迈腾gte和探岳gte也去试驾过,动力不错空间不错。能省出不少钱,但是无奈还是因为品牌因素。最犹豫的就是沃尔沃s60混动。双增压加电机,动力就是小钢炮非常猛。唯一不足就是后排空间还是觉得有点小了。老家已经有动力强的amg45了,觉得买s60混动意义不大,并且贵个一两万。但现在回想起来还是有点小后悔,毕竟不是每天车都坐满人。主要还是自己用,s60更年轻。但x1是综合考虑更稳妥的选择吧!

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2020款 xDrive30Le 尊享型
评分:4.5
裸车价格:28.00万
行驶里程:9000公里
平均油耗:--L/100Km
  • 最满意

    7秒出头,动力不错,宝马超控一贯的风格。

  • 最不满意

    科技感差点意思,没有辅助驾驶,内饰不够豪华

  • 外观

    很满意,外观接缝紧密,做工出众,颜值在线,

  • 内饰

    中控台样式较普通,用料考究,做工优良,宝马一贯风格

  • 空间

    乘坐空间宽敞,储物空间充足乘坐空间宽敞,储物空间充足

  • 动力

    提速表现优秀,动力源源不断,提速表现优秀,动力源源不断

  • 操控

    转向清晰,指向精准转向清晰,指向精准转向清晰,指向精准

  • 油耗

    能耗消耗合理,充电使用,像手机一样一天一充

  • 舒适性

    座椅软硬度舒适,隔音效果好,乘坐舒适,后排坐垫短了点

  • 性价比

    不考虑品牌的话,价格偏贵,考虑到蓝天白云,优惠价格下来30不到性价比高

  • 新能源有绿牌,动力流畅,混动出行无忧,能充电

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2020款 xDrive30Le 尊享型
评分:5
裸车价格:34.00万
行驶里程:400公里
平均油耗:2L/100Km
  • 最满意

    市区纯电max edrive可以跑110km,基本不用油,加速快,油电切换平顺,外观大气

  • 最不满意

    apple的car play有时候连不上,别的暂时没发现啥问题。

  • 外观

    大气,整体比较低趴,比之前开的宋dm要低一些,风阻小,更省能耗

  • 内饰

    很好,氛围灯可以自己随时换颜色,手感也不错,2个点烟器,就是usb接口少。自动空调很好,比较人性化,而且分区域空调效果也不错。 充电的口在左前方,很多充电桩都线不够长,自己买了延长线,品牌的600多。

  • 空间

    空间很大,比我之前开的宋dm还大,5人坐不挤很宽松。

  • 动力

    平顺,加速线性,比之前宋dm稍微慢一点,但比大部分油车快,有推背感,百公里加速最好成绩是7秒,超车有信心

  • 操控

    转向精准,宝马操控很好,转弯基本没踩刹车,麋鹿测试成绩不错

  • 油耗

    能耗:基本市区用电,省油,如图,目前百公里油耗0.6,能量回收也很强大,可以回收电能。

  • 舒适性

    有点硬,不过可以接受,毕竟SUV硬一些不晕车,座椅调节比较方便,带记忆功能。

  • 性价比

    省油,原本定的特斯拉也推掉了,换了这个,毕竟加油方便快捷。另外都说三缸抖,我觉得还行,打开前盖看了下,在隔音上下了很大功夫,很多隔音垫,橡胶的,还有平衡轴。感觉没有说的那么严重,车内感觉很小,跟其他油车一样

  • 大气,纯电里程是插混里面最大的了,市区基本用电,省油。car play很方便,车机当iPhone用,。开出去有面子,suv通过性好

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2017款 xDrvie25 Le

1、算是进入新能源时代2、后排空间确实打小板凳吊打NXGLCQ5。。。。

2017-07-10
2017款 xDrvie25 Le

用电时候起步的驾驶感觉确实爽,这款车彻底把1.5T三缸的缺点完美填补了。120内的提速超车非常轻松,动力还是可以的。最高开到了145码,非常稳定。车况也非常不错

2017-05-31