2017-03-17
我最中意它的空间与舒适，每天都需要接送工人，偶尔还要拉点货，对空间有很强烈的需求，当初刚看见它的时候就被他外形给吸引了，那修长的车身一眼望去就让人感觉特别大；提车当天日行千里的亲身体验，也充分体会到它的舒适性。
要说不满意的，首选就是车窗一键升降了，我已经是最高配的车型了，居然还是只有主驾驶室有一键，而且还只有一键降，用起来着实有些不方便，希望以后能有更人性化的调整。其次我在这里一定要吐槽一下宁波的上牌问题，单单为了这就让我折腾了足足一个月，最终还是去江苏才上的牌
我相信会选择去看比速M3的各位车友们，很大一定程度上都是奔着它的颜值去的。车身造型：被拉长、俯冲的车头，让其与传统意义上的MPV有很大区别，更倾向于家用一些，再加上长轴距，让整体外形特别修长，比例非常协调，看着很舒服。
M3的内饰做工很细腻，这点可以在一些小细节上看出来，譬如安全带卡扣、后排的储物设计之类的，在用料上，很多软材质与皮内饰，让其档次上升许多，这些也逐渐成为国产自主品牌的主流搭配，美中不足的是饱满感欠佳，摸上去没有很强烈的丰满感。仪表中控：高配的屏幕真心大，光这一点，就够大气，够有范，好多朋友看过车子后都很羡慕！触感也很灵敏，算是我另外一点比较满意的地方。就有一点不太满意的是在行车途中操控起来不是太方便，有些按钮需要有一点反应时间才能按到，希望以后开久了会多适应一些吧
空间绝对是它最大的卖点，在同价位中，我看过好几款，他是最大的，现场实际体验下来也确实让我很满意乘坐空间：本人身高平平，只有1米67，坐在驾驶室还需要把座椅调到一定高度才可以，呵呵，看来对我而言，有点大过头了。坐在二排很是宽敞，两座椅的设计让二排空间很充足，再配上两个扶手，舒适性上升不少坐在后排相对而言并没有二排那么的舒适，但已能满足平时乘坐的需求，并不会显得太拥挤，而且在人不是太多的情况后排坐一个人会显得很舒服，尤其在跑长途的情况下，变相的成为了一张移动的小床，在回家上牌的路上，我妈就是一路躺过去的。。。储物空间：后备箱的空间并不算很大，偶尔放些包裹、行李箱什么的基本没问题，但是他空间多变的特性，让它在储物空间的表现上也很棒，平时需要拉点货的时候把后排座椅一折，后备箱瞬间增大好几倍，爱放多少能放多少，即使后排不折叠，单单放在后排座椅上，也够我放好多货了
我之前开的公车是自动档的，所以就手动档而言，我个人是个新手司机，没有太多话语权，但我自己在开时感觉动力还是挺可以的，动力平顺性：从1档到4档都很顺利，而且几乎没有顿挫感；更为夸张的是，替我办理上牌的朋友提速比我还要快好几倍，能把MPV开出推背感，百分百的老司机啊，当时他有一句很经典的话：只要你舍得给油，这车动力还是很强劲的。我心中暗想，我的油啊......
操控感良好，转弯时指向很明确，两侧视线也很好，而且高配还配备有前雷达，我还特意试过，在离阻碍物3~4十公分的时候便会发出警报声，效果杠杠的。其余其他路段，我目前还没开过，所以暂不做评论，以后如有涉及，我再做补充！
就油耗而言，我相信我是拥有绝对话语权的，提车当天我便往家跑，来回便是一千公里，在高速上我不敢开太快，毕竟是个新车，大家都有种新车不适合跑太快的说法，全程匀速90的样子过去的，平均油耗7.0，还在磨合期的新车能有这表现，已经让我很满意了。中途跑过200多公里的正常路段，最终油耗7.4，我相信以后过了首保，还能往下降
座椅的舒适性整体来讲效果还是挺好的，前排的包裹性挺强，二排的包裹性也不错，加上特有的扶手，很舒适，唯一不足的就是没有腰部支撑，长时间驾驶腰部会比较酸。噪音控制：M3的噪音控制效果真的很棒，刚提车时我还当是车门有问题，特意找他们理论，门一直关不好，一定要很用力，后来才知道原来是因为密封效果太好，导致车内压强太大，我汗颜~！！！经亲测车窗降下再关就很轻松，说明噪音处理确实很给力啊！关上车窗后车外对话内容也几乎听不到。就有一点遗憾的是在高速上跑到一定速度后胎噪什么的就慢慢暴露出来了。
就整体而言，这车的颜值、空间表现、丰富的配置都让我觉得挺满意的，更满意的是他们的服务，一开始为了上牌的事情没少麻烦到他们，前前后后折腾了一个多月，他们也陪我跑了好几个地方，虽然最终还是回老家才把牌上出来，但是他们自始自终的服务态度让我很感动。而且恰逢有零利息活动，不用多花钱的情况下让我省下了一笔不小的费用，还是挺物有所值的！
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