2018-04-30
价格，油耗，空间，颜值，电动时的**
油门刹车不线性，低速偶尔感觉的到闯动，特别是低俗爬坡，动力衔接很怪。下坡有点刹不住。
很有特色，把起亚标和K5扣掉，除了侧面，看不出是啥车，很少遇到同款，全国保有量都很低，很喜欢这种感觉。
很一般，简约又简单。豪华氛围没有，品质做工看得出来。 异味异响：天天开没觉得有异味，几个朋友上车就说味大。仔细闻还是有点，太爱惜了，很少开窗暴晒，应该还好，比那些臭出名的车好多了。 仪表中控：人性化设计，很方便。怎么摸都顺手，其实很少摸，都是自动空调，连上手机就触摸屏。 多媒体车机：原装那个导航，突然冒句话出来，声音又恶心，关都关不掉，直接拔卡了。手机连接偶尔连不上，放歌经常没声音，不是声音小那种，开大点点音量，声音突然就有了。百度地图不能声控。
随便咋个坐都宽敞舒服
一般般，起步较肉。油门稍大，发动机助力，声音突然出来有点大。起步遇爬坡，电池没电，发动机那个声，哎，动力到是强劲。一直纠结起步时，发动机突然启动了，品质一下掉10万。高速用运动模式，血液沸腾，一般不会拽瞌睡，高速爬缓坡没什么感觉就上去了，爬坡超个汽油车还是很有信心。 跑高速：大部分跑高速，一直担心混动车买错了。还好，高速4点几油耗。1000公里后，摸熟了，车敢开快了，轮胎有胎噪了，风噪也听得到了，A柱那。首保后胎压降了，油耗5.0左右，噪音很明显。
跟手跟脚，没什么好吐槽的 山路：下山速度稍快，遇急弯吓死个人，刹不住，感觉像是刹车踏板下面有东西都被踩到地上拖了。 底盘及悬架：标准B级车的表现，与A级和A＋级，假B级车比较有明显档次感。
为了油耗和好奇才买的，很满意。注意点开的话，一箱油跑1000公里。
符合B级车，中规中矩，空间大，噪音一般，坐着舒服，开着也舒服。
还没评论就停产了，还是总结哈。插电只是过度，以后还会有混动的。韩国混动车还是起步比较早，技术不先进，但效果达到了。能量管理逻辑之复杂，发电机效率应该很高，性价比高，感谢黑韩国车的人。
买车那个时候，混动B级车无二之选